一种具有自动散热功能的路灯的制作方法

1.本实用新型涉及路灯技术领域，具体涉及一种具有自动散热功能的路灯。


背景技术：

2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，高度决定视野，所以选择好高度，就决定了路灯的照明视野，灯具安装高度，同一街道灯具安装高度必须一致(发光中心到地面高度)，小弯灯一米灯5
‑
6米，普通街道长臂灯和吊灯6.5
‑
7.5米，快车道弧型灯不低于8米，慢车道弧型灯不低于6.5米。
3.目前现有的路灯不具有自动散热功能，当人们长期使用路灯时，容易产生大量的热量，无法自动对其进行散热，容易导致其出现高温损坏，不方便人们使用。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有自动散热功能的路灯，以克服上述现有技术中的不足。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有自动散热功能的路灯，包括灯柱、灯臂、壳体、电路板、灯珠、灯罩、防尘网、活性炭网板和风扇，灯柱上设置至少一个灯臂，灯臂的端部设置壳体，壳体的底板上设置多根立柱，电路板通过螺钉固定于立柱上；壳体的底板上在正对电路板处设置安装孔，灯珠处于安装孔内，且灯珠与电路板电连接，灯珠与安装孔之间具有间隙，壳体的底部设有以将灯珠、安装孔罩住的灯罩；壳体的其中一侧壁上开设多个向上倾斜的散热孔，壳体内安装遮盖所有散热孔的防尘网；防尘网背离散热孔的一侧设置活性炭网板；壳体内于正对散热孔的侧壁上设置风扇。
6.本实用新型的有益效果是：
7.1)通过散热孔、风扇的相互配合，使其具备自动散热功能，解决了现有路灯不具有自动散热功能，当人们长期使用路灯时，容易产生大量的热量，无法自动对其进行散热，容易导致其出现高温损坏，不方便人们使用的问题；
8.2)散热孔向上倾斜，在确保散热的同时可以避免雨水飘入，从而避免影响壳体内器件的使用寿命及安全性；
9.3)电路板固定于立柱上，使得其与壳体底板之间具有间隙，同时，灯珠与安装孔之间具有间隙，可以提升自散热能力，当启动风扇后可以加快电路板、灯珠周围空气的流动速度，从而进一步提升自散热能力；
10.4)散热孔处设置防尘网，可以减少灰尘进入壳体内，避免影响壳体内器件的散热性能；
11.5)防尘网背离散热孔的一侧设置活性炭网板，可以起到滤湿作用，避免壳体内湿气过重而影响壳体内器件的安全性；
12.6)风扇与防尘网相对布置，当风扇启动后，通过风扇的气流可以一定程度上清理
防尘网上的灰尘，使其始终保持良好的滤尘性能。
13.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
14.进一步，还包括散热基板，电路板的上端设置散热基板。
15.采用上述进一步的有益效果为：可以有效加快电路板散热。
16.进一步，散热基板上设置多片散热片，散热片由风扇指向散热孔。
17.采用上述进一步的有益效果为：可以有效加快电路板散热；当风扇启动后，可以加快散热片周围空气的流速，进一步提升散热性能。
18.进一步，散热基板与电路板之间设置导热硅脂层。
19.采用上述进一步的有益效果为：可以有效加快电路板散热。
20.进一步，还包括控制面板、处理器、温度传感器和蓄电池，灯柱底端的内部设置处理器、控制面板和蓄电池，温度传感器设置于壳体内，控制面板、蓄电池、风扇和温度传感器分别与处理器电连接。
21.采用上述进一步的有益效果为：温度传感器可以实时监测壳体内的温度值，并将采集的温度值信息传输至处理器，由处理器判断是否高于预设值，当高于后，启动风扇，以加快散热，避免风扇始终处于工作模式，更加节能及智能。
22.进一步，还包括太阳能电池板，灯柱的顶端设置与蓄电池电连接的太阳能电池板。
23.采用上述进一步的有益效果为：可以利用太阳能对蓄电池进行充电，节能环保。
附图说明
24.图1为本实用新型所述具有自动散热功能的路灯的结构图；
25.图2为本实用新型所述壳体及其内部器件结构图；
26.图3为本实用新型所述具有自动散热功能的路灯底端的内部结构图。
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.1、灯柱，2、灯臂，3、壳体，310、立柱，320、安装孔，330、散热孔，4、电路板，5、灯珠，6、灯罩，7、防尘网，8、活性炭网板，9、散热基板，910、散热片，10、风扇，11、控制面板，12、处理器，13、温度传感器，14、蓄电池，15、太阳能电池板。
具体实施方式
29.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
30.实施例1
31.如图1～图2所示，一种具有自动散热功能的路灯，包括灯柱1、灯臂2、壳体3、电路板4、灯珠5、灯罩6、防尘网7、活性炭网板8和风扇10，灯柱1上设置至少一个灯臂2，通常情况下，灯柱1上所设置的灯臂2的数量可以为一个，也可以为两个，如图所示为两个，两个灯臂2对称布置，灯臂2的端部设置壳体3，壳体3的底板上设置多根立柱310，电路板4通过螺钉固定于立柱310上，立柱310的存在使得电路板4与壳体3的底板之间具有一定间隙，该间隙利于后期灯珠5散热；
32.壳体3的底板上在正对电路板4处设置安装孔320，灯珠5处于安装孔320内，且灯珠5与电路板4电连接，灯珠5与安装孔320之间具有间隙，壳体3的底部设有以将灯珠5、安装孔
320罩住的灯罩6；壳体3的其中一侧壁上开设多个向上倾斜的散热孔330，通常情况下，散热孔330的倾斜角度为30
°
～75
°
，壳体3内安装遮盖所有散热孔330的防尘网7；防尘网7背离散热孔330的一侧设置活性炭网板8；壳体3内于正对散热孔330的侧壁上设置风扇10。
33.实施例2
34.如图1～图2所示，本实施例为在实施例1的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
35.具有自动散热功能的路灯还包括散热基板9，电路板4的上端设置散热基板9，散热基板9通常采用金属材质，比如铝。
36.实施例3
37.如图1～图2所示，本实施例为在实施例2的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
38.散热基板9上设置多片散热片910，散热片910由风扇10指向散热孔330，通常情况下，散热片910与散热基板9一体成型。
39.实施例4
40.如图1～图2所示，本实施例为在实施例2或3的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
41.散热基板9与电路板4之间设置导热硅脂层。
42.实施例5
43.如图1～图3所示，本实施例为在实施例1～4任一实施例的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
44.具有自动散热功能的路灯还包括控制面板11、处理器12、温度传感器13和蓄电池14，灯柱1底端的内部设置处理器12、控制面板11和蓄电池14，温度传感器13设置于壳体3内，控制面板11、蓄电池14、风扇10和温度传感器13分别与处理器12电连接，通常情况下，控制面板11的输出端与处理器12的输入端单向电连接，处理器12的输出端与风扇10的输入端单向电连接，处理器12的输出端与温度传感器13的输入端单向电连接，通过蓄电池14可以为控制面板11、风扇10和温度传感器13提供工作所需电能。
45.而对于灯珠5而言，其供电既可以是蓄电池14，也可以是市电，若为蓄电池14，蓄电池14则同时与市电相连。
46.实施例6
47.如图1～图3所示，本实施例为在实施例5的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
48.具有自动散热功能的路灯还包括太阳能电池板15，灯柱1的顶端设置与蓄电池14电连接的太阳能电池板15，通过太阳能电池板15可以为蓄电池14充电。
49.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。