一种燃料电池汽车的消声器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车的消声器。


背景技术：

2.汽车的排气噪声是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。在燃料电池汽车中，因其工作原理导致产生大量高频且频率较宽的噪声，为了解决这些高宽频噪声，通常会在其排气管的消声器内增加大量的吸音棉，燃料电池汽车在工作过程中因化学反应会不断地产生大量水，当水量比较大时，大量的水通过排气管道与吸音棉混在一块，因吸音棉吸水后会变重下沉，便会导致排水通道受阻，大量的水无法排出消声器，会降低吸音棉的消声特性，积水时间长后也容易导致消声器的腐蚀。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种燃料电池汽车的消声器，用于解决燃料电池汽车排气管的消声器中吸音棉吸水后堵住排水通道积水不能及时排出的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括壳体，所述壳体一端设有前端盖，所述壳体另一端设有后端盖，所述前端盖连接有进气管，所述后端盖连接有出气管，所述消声器的内腔设有第三横板，所述第三横板上方设有第二横板，所述第二横板和所述第三横板之间设有多个第一弹簧，所述第三横板下方设有第一横板，所述第三横板和所述第一横板之间设有吸音棉，所述第一横板将所述消声器的内腔分割为消声腔和排水腔，所述第一横板、所述第二横板和所述第三横板均设有多个孔，所述排水腔内设有回弹组件，所述前端盖底部设有出水口。
5.进一步的，所述回弹组件包括两个支撑板，两个所述支撑板转动连接，两个所述支撑板底端与所述壳体底部内壁抵接，两个所述支撑板的顶端与所述第一横板抵接。
6.又进一步的，所述回弹组件还包括分别连接在两个所述支撑板底端一侧的第二弹簧，两个所述第二弹簧与所述壳体底部内壁连接。
7.再进一步的，所述前端盖和所述后端盖内壁均设有配合所述第一横板和所述第三横板上下移动的凹槽。
8.优选的，所述第二横板上方设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板将所述消声腔分割为第一消声室、第二消声室和第三消声室。
9.优选的，所述第二消声室内设有第一消声管和第二消声管，所述第一消声管的一端穿过所述第一挡板，所述第二消声管的一端穿过所述第二挡板。
10.优选的，所述第一消声管和所述第二消声管在所述第二消声室内的一端均呈圆弧形，所述第一消声管和所述第二消声管均设有圆孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通过第三横板和第二横板之间区域可以形成水流的缓冲区，防止因水流过多导致吸音棉的吸水压力增加，第一横板挡住吸音棉不下沉防止吸音棉因吸水过多沉下来堵住出水口。
13.2.本实用新型在第一横板下方设置的回弹组件配合第一弹簧，向中间推挤，可以将第一横板和第三横板之间吸音棉中的水挤出，加快吸音棉中水的流出。
14.3.本实用新型的第一消声管和第二消声管分别连通了第一消声室、第二消声室和第三消声室，第一消声管和第二消声管设有圆孔，且他们的一端呈圆弧形，这样的设计可以增加排气管中废气声音的碰撞和反射以此来实现降低声波达到更好的消声效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视示意图；
16.图2为图1中a部放大图；
17.图3为本实用新型的局部示意图。
18.附图标记说明：
[0019]1‑
壳体，2
‑
前端盖，3
‑
后端盖，4
‑
第一横板，5
‑
第二横板，6
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吸音棉，7
‑
进气管，8
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出气管，9
‑
出水口，10
‑
排水腔，11
‑
第一挡板，12
‑
第二挡板，13
‑
第一消声室，14
‑
第二消声室，15
‑
第三消声室，16
‑
支撑板，17
‑
第二弹簧，18
‑
第一消声管，19
‑
第二消声管，20
‑
第三横板，21
‑
第一弹簧，22
‑
凹槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
参见附图1～3所示，对本实用新型的最优实施例做详细的说明；
[0022]
根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量，反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。
[0023]
实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降音控制，基于此我们设计了一种结合吸收和反射两种方式的排气管消声器，同时根据实践我们不断优化设计出了本实用新型的一种燃料电池汽车的消声器。
[0024]
本实用新型的一种燃料电池汽车的消声器包括壳体1，壳体1一端设有前端盖2，壳体1另一端设有后端盖3，前端盖2连接有进气管7，进气管7延伸至消声器内，后端盖3连接有出气管8，出气管8一端同样延伸至消声器内，消声器的内腔设有第三横板20，第三横板20上方设有第二横板5，第二横板5两端分别与前端盖2和后端盖3连接，第二横板5和第三横板20之间设有多个第一弹簧21，第三横板20下方设有第一横板4，第一横板4和第三横板20之间设有吸音棉6，第一横板4将消声器的内腔分割为消声腔和排水腔10，第一横板4、第二横板5
和第三横板20均设有多个孔，这些孔可以使气流中的水流到排水腔10内，优选的第一横板4上孔的孔径大于第二横板5上孔的孔径，可以让吸音棉6吸水后水流到排水腔10的速度快些，第二横板5上孔的孔径大于第三横板20孔的孔径，可以使第三横板20与第二横板5之间形成缓冲区域，这个区域的水流到吸音棉6的速度慢些，缓解吸音棉6的吸水压力，防止吸音棉6过度吸水没有及时排出，前端盖2底部设有出水口9，通过出水口9使水流出消声器。
[0025]
根据实践，我们优化设计了回弹组件，回弹组件包括两个支撑板16，两个支撑板16之间以他们的中点位置为转动轴转动连接，两个支撑板16底端与壳体1底部内壁抵接，两个支撑板16的顶端与第一横板4抵接，回弹组件还包括分别连接在两个支撑板16底端一侧的第二弹簧17，两个第二弹簧17在两个支撑板16外侧分别与壳体1底部内壁连接。前端盖2和后端盖3内壁均设有配合第一横板4上下移动的凹槽22，前端盖2和后端盖3内壁也均设有第三横板20两端可以上下移动的凹槽22，当第一横板4上的吸音棉6吸水过多时，因重力作用向下移动，使两个支撑板16转动挤压第二弹簧17收缩，当第二弹簧17受力到一定程度时发生回弹带动支撑板16转动使第一横板4向上移动，同时第一弹簧21向下弹力使第三横板20与第一横板4挤压吸音棉6，将吸音棉6中的水挤出，起到让吸音棉6中的水快速流出的效果。
[0026]
优化的，在第二横板5上方设有第一挡板11和第二挡板12，第一挡板11和第二挡板12将消声腔分割为第一消声室13、第二消声室14和第三消声室15，其中在第二消声室14内设有第一消声管18和第二消声管19，第一消声管18的一端穿过第一挡板11延伸至第一消声室13，第二消声管19的一端穿过第二挡板12延伸至第三消声室15，第一消声管18和第二消声管19在第二消声室14内的一端均呈圆弧形，第一消声管18和第二消声管19均设有圆孔，通过这样管和室组合设计可以让声波在传播时发生干扰和反射，可以滤掉声波中某些频率成分的噪声，降低声能量，从而减弱排气管出来的声音，达到消声的目的。
[0027]
本实用新型既有多个管和室组合的反射干扰消声功能，也有吸音棉6的吸音功能，双重消声使消声器的消声作用更好，同时设置有第一横板4、第二横板5、第三横板20、第一弹簧21和回弹组件，使吸音棉6不会因吸水过多堵住出水口9，且让吸音棉6中的水快速流出提高吸音棉6的吸音效率。
[0028]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。