一种新能源汽车电动压缩机安装结构的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括安装座（1），其特征是：在所述安装座（1）上面设有多个螺栓过孔（11），在所述安装座（1）左侧的翻边上设有多个安装孔（12），所述安装座（1）通过螺栓与多个安装孔（12）配合连接车身纵梁上；在所述安装座（1）的上面安装有隔振托架（2），隔振托架（2）通过多个隔振构件（21）与安装座（1）连接；在所述隔振托架（2）的上面安装有定位托架（3），定位托架（3）通过多个隔振构件（21）与隔振托架（2）连接；在所述定位托架（3）的左边连接有左安装板（4）、右边连接有右安装板（5）；新能源汽车的电动压缩机（10）安装在所述定位托架（3）之上并与左安装板（4）和右安装板（5）连接固定。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述隔振构件（21）呈“中”字形，由双头螺栓（211）和配合粘接在其中部的橡胶套（212）构成。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述隔振托架（2）为钣金件，呈长方形，其中部凹陷呈矩形面，矩形面的四个角部分别与一隔振构件（21）的下端连接；所述隔振托架（2）的两长边设有翻边，翻边的中部设有弧形加强筋；翻边的两端分别与一隔振构件（21）的上端连接；所述隔振托架（2）两长边上的四个隔振构件（21）的下端分别与设在所述安装座（1）上的四个螺栓过孔（11）一一对应连接，构成第一级隔振结构。4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述定位托架（3）也为钣金件，呈长方形，其两侧长边向上翻折并分别设有两个相互一一对应的连接孔（31），在所述定位托架（3）平面的四角分别设有一个螺栓通孔（32），在所述定位托架（3）平面的中部设有圆形减重孔（33）；所述隔振托架（2）中部凹陷呈矩形面四个角部上的隔振构件（21）的上端分别与所述定位托架（3）平面四角的螺栓通孔（32）一一对应连接，构成第二级隔振结构。5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述左安装板（4）为中部向左凸起的钣金件，在其上部靠后的一支耳上、中部靠前的部位和下部的两个支耳上分别设有一个安装过孔（41），所述左安装板（4）下部的两个支耳上的安装过孔（41）分别与定位托架（3）左侧长边上的两个连接孔（31）一一对应，并通过螺栓连接紧固；所述左安装板（4）上部支耳上和中部靠前的部位的安装过孔（41）用于连接电动压缩机（10）。6.根据权利要求5所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：在所述左安装板（4）的中部还设有长圆形减重孔（42）。7.根据权利要求5所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述右安装板（5）为中部向右凸起的钣金件，在其上部靠后的一支耳上、中部前端向左弯折的一支耳上和下部的两个支耳上分别设有一个安装通孔（51）；所述右安装板（5）下部两个支耳上的安装通孔（51）分别与定位托架（3）右侧长边上的安装通孔（51）两个连接孔（31）一一对应，并通过螺栓连接紧固；所述右安装板（5）上部靠后支耳上的安装通孔（51）与所述左安装板（4）上部靠后支耳上的安装过孔（41）对应，并通过螺栓与电动压缩机（10）上部的左右两侧连接紧固；所述右安装板（5）中部前端向左弯折支耳上的安装通孔（51）与所述左安装板（4）中部靠前部位的安装过孔（41）对应，并通过螺栓与电动压缩机（10）的前部连接紧固。8.根据权利要求7所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：在所述右安装板（5）的中部设有椭圆形减重孔（52）；在靠近椭圆形减重孔（52）的前边还设有工艺孔（53）。9.根据权利要求1所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述安装座（1）
呈
ꢀ“
马鞍”形，在所述安装座（1）下面的前部和后部分别设有加强梁（6）。10.根据权利要求9所述的新能源汽车电动压缩机安装结构，其特征是：所述加强梁（6）为钣金冲压焊接成型的长方体结构，其上表面设有三处点焊部（61），端面设有连接螺孔（62），所述加强梁（6）通过上表面的三处点焊部（61）与所述安装座（1）的下面固定连接；所述加强梁（6）端面的连接螺孔（62）通过螺栓与车身纵梁连接。

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括安装座，在安装座上面设有多个螺栓过孔，在安装座左侧的翻边上设有多个安装孔，安装座通过螺栓与多个安装孔配合连接车身纵梁上；在安装座的上面安装有隔振托架，隔振托架通过多个隔振构件与安装座连接；在隔振托架的上面安装有定位托架，定位托架通过多个隔振构件与隔振托架连接；在定位托架的左边连接有左安装板、右边连接有右安装板；新能源汽车的电动压缩机安装在定位托架之上并与左安装板和右安装板连接固定。本发明整体占用空间小，安装可靠高，能够有效隔绝电动压缩机振动，改善NVH性能；能够满足不同驱动形式下的电动压缩机布置，降低热管理系统的开发难度和开发成本。成本。成本。


技术研发人员：杨辽 孔祥杰 郭旭东 赵伦
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/10/18