一种减振曲柄组件、曲轴、发动机以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种减振曲柄组件，其特征在于：包括曲柄、平衡块、配重块和弹性元件，其中：所述平衡块设置在所述曲柄上，所述平衡块内部设置有油道、连通口和调节腔，所述油道与所述调节腔通过所述连通口相连通，且所述连通口位于所述调节腔的远曲柄侧；所述配重块和所述弹性元件均设置于所述调节腔中，且所述配重块与所述调节腔滑动配合，所述弹性元件位于所述配重块的近曲柄侧，所述配重块的远曲柄侧靠近所述连通口。2.如权利要求1所述的减振曲柄组件，其特征在于：所述平衡块包括平衡主体和边缘块，所述边缘块可拆卸地安装于所述平衡主体的远曲柄侧，所述油道和所述调节腔均设置于所述平衡主体中，所述连通口设置于所述边缘块中。3.如权利要求2所述的减振曲柄组件，其特征在于：沿所述配重块所在平面，所述油道与所述调节腔并排设置，所述连通口的长度大于所述调节腔的长度，当所述边缘块与所述平衡主体装配后，所述连通口与所述油道和所述调节腔均连通；所述平衡主体的其中一侧面上设置有与所述调节腔连通的泄油孔。4.如权利要求3所述的减振曲柄组件，其特征在于：所述配重块为柱体，所述调节腔的形状与所述柱体相匹配，所述柱体与所述调节腔过渡配合或间隙配合。5.如权利要求2所述的减振曲柄组件，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，所述平衡主体内部设置有与所述调节腔连通的安装腔，所述弹性元件的其中一端固定于所述安装腔中、另一端作用于所述配重块。6.如权利要求1
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5中任一项所述的减振曲柄组件，其特征在于：所述配重块内部设置有贯通的导流通道，所述导流通道的两端开口分别与所述连通口和所述调节腔连通。7.一种曲轴，包括主轴颈、连杆轴颈、前端轴、后端轴以及2个以上曲柄组件，其特征在于：至少一个所述曲柄组件为权利要求1
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6中任一项所述的减振曲柄组件。8.一种发动机，其特征在于：包括权利要求7所述的曲轴。9.一种车辆，其特征在于：包括权利要求8所述的发动机。10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述发动机横置于所述车辆中。

技术总结
本发明公开了一种减振曲柄组件、曲轴、发动机以及车辆，解决目前配重恒定，无法实现“变过量平衡率”的技术问题。减振曲柄组件包括曲柄、平衡块、配重块和弹性元件，平衡块设置在曲柄上，平衡块内部设置有油道、连通口和调节腔，油道与调节腔通过连通口相连通，且连通口位于调节腔的远曲柄侧；配重块和弹性元件均设置于调节腔中，且配重块与调节腔滑动配合，弹性元件位于配重块的近曲柄侧，配重块的远曲柄侧靠近连通口。本发明提供的减振曲柄组件，弹性元件作用于配重块内侧，油液作用于配重块外侧，基于发动机工况不同油压对应不同，可在不同工况下对曲轴实现“变过量平衡率”，减小发动机振动，实现座椅导轨三向振动最小，提升驾乘人员舒适性。舒适性。舒适性。


技术研发人员：范林枫 洪帆 张志明 卢学健 秦辉
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/10/28