一种可免拆清灰的颗粒捕集器的制作方法

1.本实用新型属于汽车颗粒捕集器技术领域，具体涉及一种可免拆清灰的颗粒捕集器。


背景技术：

2.颗粒捕捉器（简称dpf）是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。dpf除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质，也即称之为灰分。碳烟可以通过被动再生或主动再生方式消耗掉，从而使得dpf整个生命周期内都能保持较高的捕集效率。但是灰分是无法通过再生方式消除掉的，其集聚在dpf的内壁，一方面减小了dpf的有效过滤面积，从而影响dpf的捕集效率，另一方面增大了排气背压，导致车辆产生各种故障现象。
3.dpf的保养主要是清灰过程，通常清灰时需要将dpf从发动机排放系统中拆卸下来，再利用吹扫方式清灰。但该dpf的清灰过程繁琐，装拆工作量大，dpf堵塞不严重需要简单清灰时也需要拆卸设备才能进行吹扫清灰，清灰效率低。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提出一种可免拆清灰的颗粒捕集器，该颗粒捕集器无需拆卸便可进行清灰，可有效提高颗粒捕集器的清灰保养效率，可免装拆提高了工作效率。
5.本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种可免拆清灰的颗粒捕集器，包括捕集器壳体和安装于捕集器壳体内部的催化剂滤芯，捕集器壳体上设有进气端和出气端，通过进气端和出气端将捕集器壳体连接发动机排放系统的前后管路；
7.所述催化剂滤芯上靠近出气端设有内圈环形槽和外圈环形槽，内圈环形槽与外圈环形槽同轴设置，具体地，内圈环形槽和外圈环形槽靠近进气端为封闭结构；
8.所述催化剂滤芯上靠近出气端设有圆形凹槽，且圆形凹槽的外径与内圈环形槽的外径相等，圆形凹槽内安装有圆形堵头；圆形堵头能够封堵内圈环形槽；
9.所述圆形堵头的内侧设有汇集槽，具体地，圆形堵头的内侧是指安装于圆形凹槽内一侧，所述催化剂滤芯的中部设有沿轴向延伸的若干流道，若干流道均位于内圈环形槽的内侧，且在催化剂滤芯上由靠近进气一端贯通至汇集槽；
10.所述捕集器壳体上靠近进气端处设有抽气接头，抽气接头与捕集器壳体内连通，所述捕集器壳体上靠近出气端处设有吹气接头，所述吹起接头与汇集槽之间通过设置吹气管道连通；所述抽气接头和吹气接头上均安装有截流塞。
11.由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种可免拆清灰的颗粒捕集器，有益效果在于：该颗粒捕集器工作时，汽车尾气由进气端进入捕集器壳体内，并流入若干流道，基于壁流式过滤原理，汽车尾气在催化剂滤芯内沿径向过滤，汽车尾气由流道内壁过滤至内
圈环形槽，再由内圈环形槽过滤至外圈环形槽，最后流出催化剂滤芯，经出气端排放出捕集器壳体，汽车尾气中的灰分未能穿过流道内壁进入内圈环形槽内，灰分滞留在流道内；汽车尾气从流道至内圈环形槽，再由内圈环形槽至外圈环形槽，能提高汽车尾气氧化还原反应效率；该颗粒捕集器保养清灰时，拆卸抽气接头和吹气接头上的截流塞，吹气接头通过管线外接空气压缩机、抽气接头通过管线外接抽气泵，无需拆卸该颗粒捕集器，利用空气压缩机向圆形堵头内注入气流，同时抽气泵抽气，使进入颗粒捕集器内的气体由抽气接头抽出，同时，气流携带若干流道内的灰分从抽气接头处吹出来，空气压缩机送风、抽气泵排风能避免进入颗粒捕集器内的气流向发动机窜流；此外，也可以改换吹起方向，吹气接头通过管线外接抽气泵、抽气接头通过管线外接空气压缩机；该颗粒捕集器无需拆卸便可进行清灰，能有效提高颗粒捕集器的清灰保养效率，免装拆的清灰方式能提高工作效率。
12.进一步限定，所述催化剂滤芯的若干流道呈螺旋状，该催化剂滤芯的螺旋状流道能增大过滤速度，增大通量，能便于冲刷流道内壁，使灰分不易附着或堆积在流道内壁，能有效提高催化剂滤芯的催化过滤效率和吹扫清灰效率。
13.进一步限定，所述圆形堵头与内圈环形槽的内侧壁粘接固定或螺纹连接；具体地，螺纹连接时，内圈环形槽的内侧壁设有内螺纹，圆形堵头的外侧壁设有外螺纹，圆形堵头通过螺纹连接的方式安装。
14.进一步限定，所述催化剂滤芯的载体由陶瓷制成，陶瓷耐酸碱、耐高温、抗腐蚀等。
15.进一步限定，所述外圈环形槽、内圈环形槽和每个流道的内侧壁均喷涂设有催化剂，具体地，催化剂为金属铂、铑或钯等dpf催化剂材料。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型的局部剖视图。
19.图3为图2中a
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a方向剖视图。
20.图4为图2中b
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b方向剖视图。
21.图5为图2中c
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c方向剖视图。
22.附图中：1
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捕集器壳体，11
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进气端，12
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出气端，2
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催化剂滤芯，21
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内圈环形槽，22
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外圈环形槽，23
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圆形凹槽，24
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流道，3
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圆形堵头，31
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汇集槽，4
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抽气接头，5
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吹气接头，6
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吹气管道。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基
于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1至图5所示，一种可免拆清灰的颗粒捕集器，包括捕集器壳体1和安装于捕集器壳体1内部的催化剂滤芯2，捕集器壳体1上设有进气端11和出气端12，通过进气端11和出气端12将捕集器壳体1连接发动机排放系统的前后管路；
26.所述催化剂滤芯2上靠近出气端12设有内圈环形槽21和外圈环形槽22，内圈环形槽21与外圈环形槽22同轴设置，具体地，内圈环形槽21和外圈环形槽22靠近进气端11为封闭结构；
27.所述催化剂滤芯2上靠近出气端12设有圆形凹槽23，且圆形凹槽23的外径与内圈环形槽21的外径相等，圆形凹槽23内安装有圆形堵头3；圆形堵头3能够封堵内圈环形槽21；
28.所述圆形堵头3的内侧设有汇集槽31，具体地，圆形堵头3的内侧是指安装于圆形凹槽23内一侧，所述催化剂滤芯2的中部设有沿轴向延伸的若干流道24，若干流道24均位于内圈环形槽21的内侧，且在催化剂滤芯2上由靠近进气一端贯通至汇集槽31；所述催化剂滤芯2的若干流道24呈螺旋状，该催化剂滤芯2的螺旋状流道24能增大过滤速度，增大通量，能便于冲刷流道24内壁，使灰分不易附着或堆积在流道24内壁，能有效提高催化剂滤芯2的催化过滤效率和吹扫清灰效率；
29.所述捕集器壳体1上靠近进气端11处设有抽气接头4，抽气接头4与捕集器壳体1内连通，所述捕集器壳体1上靠近出气端12处设有吹气接头5，所述吹起接头与汇集槽31之间通过设置吹气管道6连通；所述抽气接头4和吹气接头5上均安装有截流塞（图中未示出）。
30.本实施例中，所述圆形堵头3与内圈环形槽21的内侧壁粘接固定。
31.本实施例中，所述催化剂滤芯2的载体由陶瓷制成，陶瓷耐酸碱、耐高温、抗腐蚀等；所述外圈环形槽22、内圈环形槽21和每个流道24的内侧壁均喷涂设有催化剂，具体地，催化剂为金属铂、铑或钯等dpf催化剂材料。
32.本实施例的工作原理：该颗粒捕集器工作时，汽车尾气由进气端11进入捕集器壳体1内，并流入若干流道24，基于壁流式过滤原理，汽车尾气在催化剂滤芯2内沿径向过滤，汽车尾气由流道24内壁过滤至内圈环形槽21，再由内圈环形槽21过滤至外圈环形槽22，最后流出催化剂滤芯2，经出气端12排放出捕集器壳体1，汽车尾气中的灰分未能穿过流道24内壁进入内圈环形槽21内，灰分滞留在流道24内；该颗粒捕集器保养清灰时，拆卸抽气接头4和吹气接头5上的截流塞，吹气接头5通过管线外接空气压缩机、抽气接头4通过管线外接抽气泵，无需拆卸该颗粒捕集器，利用空气压缩机向圆形堵头3内注入气流，同时抽气泵抽气，使进入颗粒捕集器内的气体由抽气接头4抽出，同时，气流携带若干流道24内的灰分从抽气接头4处吹出来，空气压缩机送风、抽气泵排风能避免进入颗粒捕集器内的气流向发动机窜流；具体地，可加热注入的气流，提高清灰效果；此外，也可以改换吹起方向，吹气接头5通过管线外接抽气泵、抽气接头4通过管线外接空气压缩机。该颗粒捕集器无需拆卸便可进行清灰，能有效提高颗粒捕集器的清灰保养效率，免装拆的清灰方式能提高工作效率。