一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的制作方法

1.本实用新型属于监控技术领域，特别是涉及一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置。


背景技术：

2.疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，随着汽车在我国迅速发展与大众化，疲劳驾驶严重威胁到交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十四条规定，用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行车记录仪，交警可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。
3.大型货车一般携带的货物较多，运输距离较远，在行驶过程中会遇到各种路况，现有的疲劳驾驶监控装置减震能力有限，大型货车在崎岖不平路面行驶时较为颠簸，导致疲劳驾驶监控装置容易出现故障或因碰撞造成损坏。
4.为解决上述问题，本实用新型提出一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，解决现有的疲劳驾驶监控装置减震能力有限，大型货车在崎岖不平路面行驶时较为颠簸，导致疲劳驾驶监控装置容易出现故障或因碰撞造成损坏的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，包括监控本体，所述监控本体的下表面开设有四个移动槽，所述移动槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离的移动槽内壁的一端固定连接有限位杆，且限位杆与移动槽滑动连接，所述限位杆滑动连接有安装板，所述安装板的下表面固定连接有转动座，所述转动座转动连接有转动杆，所述转动杆转动连接有滑块，所述滑块滑动连接有圆杆，所述圆杆的两端均固定连接有固定块，滑块与固定块之间设置有第二弹簧，所述固定块的下表面固定连接有底板，通过滑块、圆杆、固定块第二弹簧配合，可以有效的减缓震动，防止零件损毁。
8.优选地，所述限位杆为“l”形板体结构，所述安装板的上表面开设有两个限位槽，所述限位杆的横板与限位槽滑动连接，通过第一弹簧与限位杆配合，方便将监控本体拆卸检修。
9.优选地，所述转动座的左右两侧面均转动连接有转动杆，所述滑块与底板滑动连接，通过转动杆与滑块配合，便于将动能传动给第二弹簧。
10.优选地，所述滑块开设有通孔，所述滑块通过通孔与圆杆滑动连接，通过开设有通孔，方便滑块滑动。
11.优选地，所述第一弹簧、限位杆、安装板、转动座、转动杆、滑块、圆杆、固定块、第二
弹簧和底板配合组成减震模块，两所述减震模块平行设置，通过两个减震模块配合，可以有效的传递动能，减缓震动。
12.优选地，所述底板下表面粘接有粘贴胶，所述粘贴胶下表面粘贴有离型纸，通过粘贴胶便于将该装置安装固定在汽车上。
13.优选地，所述监控本体的上表面固定连接有蜂鸣器，通过蜂鸣器发出声音，起到提醒驾驶员的作用。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过滑块、圆杆、固定块第二弹簧配合，可以有效的减缓震动，防止零件损毁，通过第一弹簧与限位杆配合，方便将监控本体拆卸检修，通过转动杆与滑块配合，便于将动能传动给第二弹簧，通过开设有通孔，方便滑块滑动，通过两个减震模块配合，可以有效的传递动能，减缓震动，通过粘贴胶便于将该装置安装固定在汽车上，通过蜂鸣器发出声音，起到提醒驾驶员的作用。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的右侧整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的左侧整体结构示意图；
20.图3为本实用新型的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的正视图；
21.图4为本实用新型的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的俯视图；
22.图5为本实用新型的一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置的左视图；
23.图6为图3中a
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a剖面结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、监控本体；2、移动槽；3、第一弹簧；4、限位杆；5、安装板；6、限位槽；7、转动座；8、转动杆；9、滑块；10、圆杆；11、固定块；12、第二弹簧；13、底板；14、粘贴胶；15、离型纸；16、蜂鸣器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元
件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.请参阅图1
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6所示，本实用新型为一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，包括监控本体1，监控本体1的下表面开设有四个移动槽2，移动槽2的内壁固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3远离的移动槽2内壁的一端固定连接有限位杆4，且限位杆4与移动槽2滑动连接，限位杆4滑动连接有安装板5，安装板5的下表面固定连接有转动座7，转动座7转动连接有转动杆8，转动杆8转动连接有滑块9，滑块9滑动连接有圆杆10，圆杆10的两端均固定连接有固定块11，滑块9与固定块11之间设置有第二弹簧12，固定块11的下表面固定连接有底板13，通过滑块9、圆杆10、固定块11第二弹簧12配合，可以有效的减缓震动，防止零件损毁。
29.进一步地，限位杆4为“l”形板体结构，安装板5的上表面开设有两个限位槽6，限位杆4的横板与限位槽6滑动连接，通过第一弹簧3与限位杆4配合，方便将监控本体1拆卸检修。
30.进一步地，转动座7的左右两侧面均转动连接有转动杆8，滑块9与底板13滑动连接，通过转动杆8与滑块9配合，便于将动能传动给第二弹簧12。
31.进一步地，滑块9开设有通孔，滑块9通过通孔与圆杆10滑动连接，通过开设有通孔，方便滑块9滑动。
32.进一步地，第一弹簧3、限位杆4、安装板5、转动座7、转动杆8、滑块9、圆杆10、固定块11、第二弹簧12和底板13配合组成减震模块，两减震模块平行设置，通过两个减震模块配合，可以有效的传递动能，减缓震动。
33.进一步地，底板13下表面粘接有粘贴胶14，粘贴胶14下表面粘贴有离型纸15，通过粘贴胶14便于将该装置安装固定在汽车上。
34.进一步地，监控本体1的上表面固定连接有蜂鸣器16，通过蜂鸣器16发出声音，起到提醒驾驶员的作用。
35.如图1
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6所示,本实施例为一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置，本实用新型的基本原理为：将离型纸15撕下后，使底板13的下表面对准要安装的位置，通过粘贴胶14进行粘贴固定，在经过崎岖路面时，随着大型货车的颠簸，监控本体1震动，通过转动座7、转动杆8、滑块9和第二弹簧12配合有效的减缓震动，防止零件损毁，通过挤压限位杆4将限位杆4与安装板5分离，便于拆卸监控本体1，进行检修，当检测到驾驶员疲劳驾驶时，型号为的hx
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20
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p蜂鸣器16发出声音，提醒休息。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。