一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统的制作方法

技术特征：
1.一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：包括集成型数字控制式液压缸组、整流桥回路、液压马达、发电机和蓄电池，所述集成型数字控制式液压缸组包括至少一个液压缸单元，每个液压缸单元包括高速开关阀一、高速开关阀二和至少两个子液压缸，每个液压缸单元内所有子液压缸的有杆腔/无杆腔通过油路相连后接入高速开关阀一/高速开关阀二的p口，所有液压缸单元的高速开关阀一/高速开关阀二的a口通过油路相连后形成系统高压端/系统低压端，所有液压缸单元的高速开关阀一和高速开关阀二的b口通过油路相连后接入系统的油箱；所述整流桥回路包括单向阀一、单向阀二、单向阀三和单向阀四，所述单向阀一的出油口和单向阀二的进油口通过油路相连后接入系统高压端，所述单向阀三的出油口和单向阀四的进油口通过油路相连后接入系统低压端，单向阀二的出油口和单向阀四的出油口通过油路相连后接入液压马达的进油口，单向阀一的进油口和单向阀三的进油口通过油路连接后接入液压马达的出油口；所述液压马达的进油口处连接有高压蓄能器，液压马达的出油口处连接有低压蓄能器，液压马达的输出轴端与发电机的转轴传动连接，发电机的输出端与蓄电池的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：每个液压缸单元内的子液压缸的活塞面积相同，不同液压缸单元内的子液压缸的活塞面积不相同。3.根据权利要求1或2所述的一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：每个液压缸单元内的子液压缸数量为两个，且在水平面内对称分布。4.根据权利要求1所述的一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：所有液压缸单元内的高速开关阀一和高速开关阀二的控制信号同步。5.根据权利要求1所述的一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：每个液压缸单元内的高速开关阀一和高速开关阀二的工作位置相同，不同液压缸单元内的高速开关阀一/高速开关阀二的工作位置相同或不同。6.根据权利要求1或2或4或5所述的一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，其特征在于：所述高速开关阀一和高速开关阀二为型号相同的两位三通电磁换向阀。7.一种新型馈能悬架，包括悬架主体，其特征在于：所述悬架主体上设置有权利要求1所述的基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统。

技术总结
本发明公开了一种基于数字控制式液压缸组的液电式馈能减振器系统，包括集成型数字控制式液压缸组、整流桥回路、液压马达、发电机和蓄电池，集成型数字控制式液压缸组包括至少一个液压缸单元，每个液压缸单元包括高速开关阀一、高速开关阀二和至少两个子液压缸，每个液压缸单元内所有子液压缸的有杆腔/无杆腔通过油路相连后接入高速开关阀一/高速开关阀二的P口，所有液压缸单元的高速开关阀一/高速开关阀二的A口通过油路相连后形成系统高压端/系统低压端。该系统通过不同的活塞面积组合配置调节减振器系统输出的阻尼力，与不平路面激励力的变化进行自适应变化，使系统具备较好的阻尼特性，能够有效缓解汽车运行过程中的冲击振动。动。动。


技术研发人员：曾亿山 高干 刘常海 虢锐 吕安庆
受保护的技术使用者：合肥工业大学
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2021/10/26