一种具有自调节负压系统的救护车的制作方法

1.本技术涉及救护车的领域，尤其是涉及一种具有自调节负压系统的救护车。


背景技术：

2.救护车是指救助病人的车辆，救护车在行驶时，通常伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，以提醒来往的车辆为其让行，负压救护车是救护车的其中一种，其最大的特点是负压，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备。
3.目前，负压救护车是利用抽气装置向车外排气，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，但是，为了便于负压救护车对车厢内压力值的调节，车箱内的进气口和出气口始终处于与外界连通状态，且负压救护车在使用过程中为维持负压，抽气装置需始终处于工作状态，其需要消耗负压救护车较多能耗，资源利用率低。


技术实现要素：

4.为了降低负压救护车的能耗，提高资源利用率，本技术提供一种具有自调节负压系统的救护车。
5.本技术提供的一种具有自调节负压系统的救护车，采用如下的技术方案：一种具有自调节负压系统的救护车，包括救护车本体、两个固设在救护车本体内部且与外界连通的气体交换箱、多个转动连接在气体交换箱上用于将气体交换箱与外界形成隔断的封堵板、设置在气体交换箱内的气压传感器、设置在气体交换箱内用于控制多个封堵板同步关闭或者打开的启闭机构；其中一个所述气体交换箱设为进气箱、另一个气体交换箱设为排气箱，所述排气箱内设置有抽气装置和紫外线灯，所述进气箱内设置有用于对进入救护车本体内的气体进行过滤处理的过滤机构。
6.通过采用上述技术方案，当救护车车厢内的气压达到排气预设值，需要将车厢内的气体排出救护车内时，气压传感器控制排气箱内的启闭机构运转，启闭机构带动封堵板呈打开状态，使排气箱与外界连通，同时启动抽气装置，抽气装置将气体由车厢内向车厢外排出，且排出过程中多个紫外线灯对气体进行灭菌无害化处理，避免交叉感染，随后将气体排出救护车本体内；当救护车车厢内的气压达到进气预设值，救护车车厢内需要进气时，气压传感器控制进气箱内的启闭机构运转，启闭机构控制带动封堵板呈打开状态，因救护车内呈负压状态，气体自动由外界流入救护车的车厢内，且气体进入救护车车厢内的过程中，过滤机构将空气中的杂质进行过滤处理；当救护车本体车厢内的气压值达到标准负压值时，气体交换箱上的封堵板处于关闭状态，气体交换箱不能与外界进行气体交换，封堵板可使救护车本体车厢内维持负压一定时间，同时抽气装置处于关闭状态，从而降低负压救护车的能耗，提高了资源利用率，且车厢内气压通过气压传感器和启闭机构自动调节，为医护人员提供了便捷性。
7.可选的，所述启闭机构包括固设在封堵板长度方向两端的转轴、套设在转轴一端
的齿轮、与多个齿轮同时啮合的齿条、设置在齿条与气体交换箱之间用于带动齿条移动的驱动组件；所述转轴与气体交换箱转动连接，所述齿轮与转轴固定连接。
8.通过采用上述技术方案，启闭机构带动封堵板关闭或者打开时，首先通过驱动组件带动齿条移动，接着齿条带动与其相啮合的多个齿轮转动，齿轮带动与其固定连接的转轴转动，转轴即可带动与其固定连接的封堵板转动，使多个封堵板呈搭接状态或间隔状态，从而将气体交换箱与外界隔断或者连通，且齿条使多个封堵板同步翻转，实现了气体交换箱打开或者关闭的快捷性和高效性。
9.可选的，所述驱动组件包括固设在齿条一侧的移动块、螺纹连接在移动块上的螺杆、设置在螺杆一端的驱动电机；所述驱动电机的输出轴与螺杆固定连接，所述驱动电机的外壳与气体交换箱固定连接，且所述齿条远离齿轮的一侧与气体交换箱抵接。
10.通过采用上述技术方案，驱动组件带动齿条移动时，首先启动驱动电机，接着驱动电机的输出轴带动与其固定连接的螺杆转动，接着螺杆带动移动块移动，移动块即可带动与其固定连接的齿条移动，同时齿轮一侧与气体交换箱抵接、另一侧与齿轮相啮合，从而使齿条不能旋转，仅可做直线往复运动；且通过螺杆带动齿条移动，螺杆传动平稳、噪音小并且具有自锁性。
11.可选的，所述螺杆上套设有两个限位块，所述移动块位于两个限位块之间，所述限位块与气体交换箱固定连接。
12.通过采用上述技术方案，限位块不仅对螺杆起到一定的支撑作用，使螺杆转动时更加平稳，且当移动块与其中一个限位块抵接后，多个封堵板呈相互平行状态，当移动块移动至与另一限位块抵接后，多个封堵板呈相互搭接状态；且限位块可防止移动块脱离螺杆，从而防止出现螺杆脱离移动块造成不易安装的现象。
13.可选的，所述封堵板一侧固设有插接条、另一侧开设有与插接条相适配的插接槽；且所述插接条截面呈弧形设置。
14.通过采用上述技术方案，当封堵板呈搭接状态后，插接条插入相邻封堵板上的插接槽内，插接条、插接槽使相邻两个封堵板之间的间隙形成隔断，提高了相邻两个封堵板之间的密封性，且插接条呈弧形设置不仅增大了插接条与插接槽之间的接触面积，进一步提高了相邻两个封堵板之间的密封性，且使插接条插入插接槽内时更加顺畅，便于插接条进入插接槽内。
15.可选的，所述插接条与封堵板一体成型。
16.通过采用上述技术方案，一体成型设置连接牢固、强度高、使用稳定，从而使插接条与封堵板两者连接更牢固，进而提高了插接条的稳定性。
17.可选的，所述插接条外侧包覆有橡胶层。
18.通过采用上述技术方案，橡胶层较为柔软，且受力后易变形，橡胶层插入插接槽内后可与插接槽的侧壁更严密的贴合，从而加强了相邻两个封堵板之间的密封性。
19.可选的，所述过滤机构包括设置在进气箱上的固定框、固设在固定框上的过滤网、设置在固定框与进气箱之间用于使固定框不易脱离进气箱的固定组件；所述进气箱上开设有安装槽，所述固定框插接至安装槽内。
20.通过采用上述技术方案，当空气经过过滤机构一侧时，过滤网将空气中的杂质进
行过滤拦截，随后过滤后的空气由进气箱进入救护车本体内部，救护车在行驶过程中，容易产生颠簸震动，固定组件使固定框不易受震动等因素脱离安装槽，从而进一步提高了过滤网的稳定性。
21.可选的，所述固定组件包括固设在固定框上的吸附磁铁环、固设在安装槽内底壁上的支撑磁铁环；所述吸附磁铁环与支撑磁铁环相互吸附。
22.通过采用上述技术方案，医护人员需要更换或者清理阻塞后的过滤网时，首先将固定框向远离进气箱的一侧拖拽，固设在固定框上的吸附磁铁环与固设在安装槽内的支撑磁铁环相互分离，即可将过滤网从安装槽内取出；医护人员将固定框插入安装槽内后，吸附磁铁环与支撑磁铁环相互吸附，使固定框不易从安装槽内脱出，提高了过滤网过滤空气中杂质时的稳定性。
23.可选的，所述固定框远离过滤网的一侧固设有把手。
24.通过采用上述技术方案，医护人员拖拽把手，把手即可带动固定框移动，从而将固定框安装槽内拔出，把手为医护人员提供手持的部位，方便医护人员将固定框从安装槽内取出。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.当救护车本体车厢内的气压值达到标准负压值时，气体交换箱上的封堵板处于关闭状态，气体交换箱不能与外界进行气体交换，封堵板可使救护车本体车厢内维持负压一定时间，同时抽气装置处于关闭状态，从而降低负压救护车的能耗，提高了资源利用率，且车厢内气压通过气压传感器和启闭机构自动调节，为医护人员提供了便捷性；2.启闭机构带动封堵板关闭或者打开时，使多个封堵板同步翻转，实现了气体交换箱打开或者关闭的快捷性和高效性；3.当封堵板呈搭接状态后，插接条插入相邻封堵板上的插接槽内，插接条、插接槽使相邻两个封堵板之间的间隙形成隔断，提高了相邻两个封堵板之间的密封性，且插接条呈弧形设置不仅增大了插接条与插接槽之间的接触面积，进一步提高了相邻两个封堵板之间的密封性，且使插接条插入插接槽内时更加顺畅，便于插接条进入插接槽内。
附图说明
26.图1是本技术实施例中救护车的结构示意图；图2是表示启闭机构的局部剖视图；图3是表示排气箱的局部剖视图；图4是表示图2中a部分的局部放大结构示意图；图5是表示过滤机构的局部剖视图；图6是表示过滤机构的爆炸结构示意图。
27.附图标记说明：1、救护车本体；2、气体交换箱；21、进气箱；211、安装槽；22、排气箱；3、封堵板；31、插接槽；4、启闭机构；41、转轴；42、齿轮；43、齿条；44、驱动组件；441、移动块；442、螺杆；443、驱动电机；444、限位块；5、抽气装置；6、紫外线灯；7、过滤机构；71、固定框；72、过滤网；73、固定组件；731、吸附磁铁环；732、支撑磁铁环；74、把手；8、插接条；81、弧形；9、橡胶层。
具体实施方式
28.以下结合附图1
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6对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种具有自调节负压系统的救护车。参照图1和图2，救护车包括救护车本体1,救护车本体1内部固设有两个气体交换箱2，气体交换箱2与外界连通；其中一个气体交换箱2设为进气箱21、另一个气体交换箱2设为排气箱22。每个气体交换箱2上均开设有内交换口和外交换口，气体交换箱2靠近内交换口的一侧设置有多个封堵板3，封堵板3呈长条状的扁平长方形板，封堵板3沿水平方向设置且与气体交换箱2转动连接，多个封堵板3相互平行且沿竖直方向均匀间隔分布，封堵板3用于将气体交换箱2与外界形成隔断。
30.参照图2和图3，气体交换箱2内设置有启闭机构4，启闭机构4用于控制多个封堵板3同步关闭或者打开，气体交换箱2内设置有气压传感器,气压传感器用于控制启闭机构4的启动。排气箱22内设置有抽气装置5和多个紫外线灯6，进气箱21内设置有过滤机构7，过滤机构7用于对进入救护车本体1内的气体进行过滤处理。
31.当救护车本体1车厢内的气压值达到标准负压值时，气体交换箱2上的封堵板3处于关闭状态，气体交换箱2不能与外界进行气体交换，封堵板3可使救护车本体1车厢内维持负压一定时间，同时抽气装置5处于关闭状态，从而降低负压救护车的能耗；当救护车车厢内的气压达到排气预设值，需要将车厢内的气体排出救护车内时，气压传感器控制排气箱22内的启闭机构4运转，启闭机构4带动封堵板3呈打开状态，使排气箱22与外界连通，同时启动抽气装置5，抽气装置5将气体由车厢内向车厢外排出，且排出过程中多个紫外线灯6对气体进行灭菌无害化处理，随后将气体排出救护车本体1内；当救护车车厢内的气压达到进气预设值，救护车车厢内需要进气时，气压传感器控制进气箱21内的启闭机构4运转，启闭机构4控制带动封堵板3呈打开状态，救护车内呈负压状态，因此气体会自动由外界流入救护车的车厢内，且气体进入救护车车厢内的过程中，过滤机构7将空气中的杂质进行过滤处理。
32.参照图2，启闭机构4包括固设在封堵板3长度方向两端的转轴41，转轴41与气体交换箱2转动连接。其中位于封堵板3一侧的多个转轴41上均套设有齿轮42，齿轮42与转轴41固定连接，且多个齿轮42之间设置有齿条43，齿条43与多个齿轮42同时啮合，齿条43远离齿轮42的一侧与气体交换箱2抵接。齿条43与气体交换箱2之间设置有驱动组件44，驱动组件44用于带动齿条43移动。
33.参照图2，驱动组件44包括固设在齿条43一侧的移动块441，移动块441呈长方体；移动块441上螺纹连接有螺杆442，螺杆442的长度方向与齿条43长度方向一致。螺杆442一端设置有驱动电机443，驱动电机443的输出轴与螺杆442固定连接，驱动电机443的外壳与气体交换箱2固定连接。螺杆442上还套设有两个限位块444，移动块441位于两个限位块444之间，且限位块444与气体交换箱2固定连接。
34.启闭机构4带动封堵板3关闭或者打开时，首先启动驱动电机443，接着驱动电机443的输出轴带动与其固定连接的螺杆442转动，螺杆442带动移动块441移动，移动块441带动与其固定连接的齿条43移动，接着齿条43带动与其相啮合的多个齿轮42转动，齿轮42带动与其固定连接的转轴41转动，转轴41即可带动与其固定连接的封堵板3转动，使多个封堵板3呈搭接状态或间隔状态，从而将气体交换箱2与外界隔断或者连通；且当移动块441移动至与其中一个限位块444抵接后，多个封堵板3呈相互平行状态，当移动块441移动至与另一
限位块444抵接后，多个封堵板3呈相互搭接状态。
35.参照图2和图4，封堵板3一侧设置有插接条8、另一侧开设有与插接条8相适配的插接槽31，插接条8与封堵板3一体成型，插接条8呈长条状，且插接条8截面呈弧形81设置，当封堵板3呈搭接状态后，插接条8即可插入相邻封堵板3上的插接槽31内。插接条8的外侧包覆有橡胶层9，橡胶层9较为柔软，且受力后易变形，橡胶层9插入插接槽31内后可与插接槽31的侧壁更严密的贴合，用于加强相邻两个封堵板3之间的密封性。
36.当封堵板3呈搭接状态后，插接条8即可插入相邻封堵板3上的插接槽31内，插接条8、插接槽31使相邻两个封堵板3之间的间隙形成隔断，提高了相邻两个封堵板3之间的密封性，插接条8呈弧形81设置不仅用于增大插接条8与插接槽31之间的接触面积，提高相邻两个封堵板3之间的密封性，且使插接条8插入插接槽31内时更加顺畅。
37.参照图5和图6，过滤机构7包括设置在进气箱21上的固定框71，进气箱21上开设有安装槽211，固定框71插接至安装槽211内。固定框71上固设有过滤网72，过滤网72用于将空气中的杂质进行过滤拦截。固定框71与进气箱21之间设置有固定组件73，固定组件73用于使固定框71不易脱离进气箱21。固定框71远离过滤网72的一侧固设有把手74，把手74用于为医护人员提供手持的部位，方便医护人员将固定框71从安装槽211内取出。
38.参照图5和图6，固定组件73包括固设在固定框71上的吸附磁铁环731，安装槽211内底壁上固设有支撑磁铁环732，吸附磁铁环731与支撑磁铁环732相互吸附。
39.当空气经过过滤机构7一侧时，过滤网72将空气中的杂质进行过滤拦截，随后过滤后的空气由进气箱21进入救护车本体1内部，且救护车在行驶过程中，容易产生颠簸震动，吸附磁铁环731与支撑磁铁环732吸附后使固定框71不易受震动等因素脱离安装槽211，从而提高了过滤网72的稳定性。且当医护人员需要更换或者清理阻塞后的过滤网72时，医护人员拖拽把手74，把手74即可带动固定框71向远离进气箱21的一侧移动，固设在固定框71上的吸附磁铁环731与固设在安装槽211内的支撑磁铁环732即可相互分离，从而将固定框71从安装槽211内拔出，随后医护人员即可清理阻塞后的过滤网72或更换过滤网72。
40.本技术实施例一种具有自调节负压系统的救护车的实施原理为：当救护车车厢内的气压达到排气预设值时，气压传感器控制排气箱22内的启闭机构4运转，启闭机构4带动封堵板3翻转至打开状态，使排气箱22与外界连通，同时启动抽气装置5，抽气装置5将气体由车厢内向车厢外排出，且排出过程中多个紫外线灯6对气体进行灭菌无害化处理，避免交叉感染，随后将气体排出救护车本体1内；当救护车车厢内的气压达到进气预设值时，气压传感器控制进气箱21内的启闭机构4运转，启闭机构4控制带动封堵板3翻转至打开状态，因救护车内呈负压状态，气体自动由外界流入救护车的车厢内，且气体进入救护车车厢内的过程中，过滤机构7将空气中的杂质进行过滤处理；当救护车本体1车厢内的气压值达到标准负压值时，气体交换箱2上的封堵板3处于关闭状态，气体交换箱2不能与外界进行气体交换，封堵板3可使救护车本体1车厢内维持负压一定时间，同时抽气装置5处于关闭状态，从而降低负压救护车的能耗，提高了资源利用率，且车厢内气压通过气压传感器和启闭机构4自动调节，为医护人员提供了便捷性。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。