一种用于地铁通信的综合布放支架的制作方法

1.本实用新型涉及地铁通信技术领域，具体为一种用于地铁通信的综合布放支架。


背景技术：

2.城市轨道交通实现数字化和智能化是必然的发展趋势，而作为信息化基础设施的轨道交通综合布线系统的建设也应运而生，因此会用到综合布放支架；
3.公告号为“cn212627014u”公开的专利名称为“一种用于地铁通信的综合布放支架”，解决了解决了现有技术地铁通信中的综合布放支架的安装较为麻烦，同时采用焊接的方式对支架进行制作，当支架局部损坏或锈蚀后难以处理，无法对损坏零件进行更换，且现有技术的地铁通信中的布放支架在地面不平时放置的稳定性较差的问题；
4.1.但是该安装板的体积是固定的，不能进行折叠，进而占用较大的空间，不能很好的进行携带和运输工作；
5.2.该置放板上的相邻的置放槽都在同一水平面上，这样使得相邻的置放槽上放置的电缆距离较近，容易接触而发生摩擦或是其他危险；
6.因此我们便提出了用于地铁通信的综合布放支架能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁通信的综合布放支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上该安装板的体积是固定的，不能进行折叠，进而占用较大的空间，不能很好的进行携带和运输工作，该置放板上的相邻的置放槽都在同一水平面上，这样使得相邻的置放槽上放置的电缆距离较近，容易接触而发生摩擦或是其他危险的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁通信的综合布放支架，包括：
9.左安装板，其右侧通过伸缩架机构与右安装板相连接，所述左安装板和所述右安装板的底端均安装有对整个支架进行固定安装的安装底座；
10.呈“x”形状结构的伸缩架机构，其下端均与所述左安装板和所述右安装板活动轴连接，所述伸缩架机构的上端均通过活动轴与连接块相连接；
11.支撑板，其卡合安装在左安装板和右安装板的前侧面，所述安装板前侧面的支撑板和右安装板前侧面的支撑板在同一水平线上；
12.拉杆，其安装在所述左安装板的左侧面内部和所述右安装板的右侧面内部；
13.用以对线缆支撑放置的第一容置槽和第二容置槽，交错开设在支撑板的上表面内部，所述第一容置槽和第二容置槽的内部均铺设有橡胶垫。
14.优选的，所述左安装板的右侧面内部和所述右安装板的左侧面内部均开设有对所述伸缩架机构滑动的滑槽，且滑槽的内部卡合连接有连接块。
15.进而通过滑槽的内部卡合连接有连接块的设置，以便于伸缩架机构稳定的进行伸缩展开工作。
16.优选的，所述左安装板和所述右安装板的前侧面均开设有卡槽，且卡槽的内部卡合连接有支撑板。
17.由此通过上述卡槽的内部卡合连接有支撑板，以便于后期对支撑板进行拆分工作。
18.优选的，所述支撑板的外侧开设有定位槽，且定位槽的内部卡合连接有定位槽以便于将支撑板安装固定在卡槽内。
19.由此通过定位槽的设置，便于后期对支撑板进行固定安装。
20.优选的，所述第一容置槽的最低点高于第二容置槽的最低点，且相邻的底部均呈弧形状结构的第一容置槽和第二容置槽内放置的线缆间距为10cm。
21.上述结构的设置，便于第一容置槽和第二容置槽内放置的线缆之间的距离较大，且不在同一水平面上，避免相邻的线缆之间缠绕在一起。
22.优选的，所述拉杆的外侧嵌套设置有复位弹簧，且拉杆通过复位弹簧构成左右拉动结构，并且拉杆与定位槽呈一一对应设置。
23.上述结构的设置，以便于拉杆对支撑板进行固定。
24.优选的，所述左安装板内的复位弹簧的一端与拉杆相连接，且左安装板内的复位弹簧的另一端与左安装板相连接。
25.由此通过复位弹簧的设置便于后期拉杆自动插入到定位槽内进行固定工作。
26.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁通信的综合布放支架；
27.（1）设置有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板之间通过伸缩架机构进行连接，进而通过伸缩架机构的收缩可调节左安装板和右安装板之间的间距，由此便于调节整个支架的体积，以便于整个支架很好的进行使用和移动；
28.（2）安装有第一容置槽和第二容置槽，第一容置槽的最低点高于第二容置槽的最低点，第一容置槽和第二容置槽交错设置，进而使得相邻的第一容置槽和第二容置槽之间的间距较大，使得第一容置槽和第二容置内放置的线缆呈上下交错设置，使得相邻的线缆不在同一水平线上，进而便于对线缆进行保护，避免相邻的线缆之间相互接触。
附图说明
29.图1为本实用新型主剖视结构示意图；
30.图2为本实用新型伸缩架机构拉伸结构示意图；
31.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
32.图4为本实用新型拉杆主剖视结构示意图；
33.图5为本实用新型连接块俯剖视结构示意图；
34.图6为本实用新型侧剖视支撑板结构示意图。
35.图中：1、左安装板；2、安装底座；3、右安装板；4、支撑板；4.1、定位槽；5、第一容置槽；6、伸缩架机构；7、拉杆；8、复位弹簧；9、滑槽；10、卡槽；11、第二容置槽；12、橡胶垫；13、连接块。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.请参阅图1
‑
6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁通信的综合布放支架，包括左安装板1、安装底座2、右安装板3、支撑板4、定位槽4.1、第一容置槽5、伸缩架机构6、拉杆7、复位弹簧8、滑槽9、卡槽10、第二容置槽11、橡胶垫12和连接块13：
38.左安装板1，其右侧通过伸缩架机构6与右安装板3相连接，左安装板1和右安装板3的底端均安装有对整个支架进行固定安装的安装底座2，呈“x”形状结构的伸缩架机构6，其下端均与左安装板1和右安装板3活动轴连接，伸缩架机构6的上端均通过活动轴与连接块13相连接；
39.支撑板4，其卡合安装在左安装板1和右安装板3的前侧面，安装板1前侧面的支撑板4和右安装板3前侧面的支撑板4在同一水平线上；
40.拉杆7，其安装在左安装板1的左侧面内部和右安装板3的右侧面内部；
41.用以对线缆支撑放置的第一容置槽5和第二容置槽11，交错开设在支撑板4的上表面内部，第一容置槽5和第二容置槽11的内部均铺设有橡胶垫12，第一容置槽5的最低点高于第二容置槽11的最低点，且相邻的底部均呈弧形状结构的第一容置槽5和第二容置槽11内放置的线缆间距为10cm。
42.如附图2和附图6所示一一将线缆放置在左安装板1和右安装板3上的一排排的支撑板4内的第一容置槽5和第二容置槽11内，通过第一容置槽5和第二容置槽11内铺设的橡胶垫12便于对线缆进行防护，同时由于第一容置槽5的最低点高于第二容置槽11的最低点，使得相邻的第一容置槽5内的线缆和第二容置槽11内的线缆不在同一水平面上，进而避免相邻的线缆缠绕在一起，以便于对线缆进行保护，
43.左安装板1的右侧面内部和右安装板3的左侧面内部均开设有对伸缩架机构6滑动的滑槽9，且滑槽9的内部卡合连接有连接块13。
44.如附图1所示将整个综合布放支架移动到工作区域内，到达工作区域后将伸缩架机构6进行拉伸展开，这时伸缩架机构6顶端活动轴连接的连接块13在滑槽9内滑动连接，如附图3和附图5所示，进而便于伸缩架机构6很好的展开，如附图2所示，进而便于调节左安装板1和右安装板3之间的间距，然后再将安装底座2通过螺钉与工作区域处进行固定，由此便于整个综合布放支架很好的进行使用了。
45.左安装板1和右安装板3的前侧面均开设有卡槽10，且卡槽10的内部卡合连接有支撑板4。
46.支撑板4的外侧开设有定位槽4.1，且定位槽4.1的内部卡合连接有定位槽4.1以便于将支撑板4安装固定在卡槽10内，拉杆7的外侧嵌套设置有复位弹簧8，且拉杆7通过复位弹簧8构成左右拉动结构，并且拉杆7与定位槽4.1呈一一对应设置，左安装板1内的复位弹簧8的一端与拉杆7相连接，且左安装板1内的复位弹簧8的另一端与左安装板1相连接。
47.当需要对支撑板4进行拆分更换时，这时如附图1
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2和附图4所示将支撑板4外侧对应的拉杆7向外拉动，这时拉杆7对复位弹簧8挤压蓄力，以便于后期通过复位弹簧8的蓄力带动拉杆7自动反向移动复位，同时使得拉杆7与对应的定位槽4.1分离，进而便可将支撑板4从卡槽10内拉出进行更换了。
48.工作原理：在使用该用于地铁通信的综合布放支架时，首先，如附图1所示将伸缩架机构6进行拉伸展开，然后再将安装底座2通过螺钉与工作区域处进行固定；
49.然后由于第一容置槽5的最低点高于第二容置槽11的最低点，使得相邻的第一容置槽5内的线缆和第二容置槽11内的线缆不在同一水平面上，将拉杆7与对应的定位槽4.1分离，进而便可将支撑板4从卡槽10内拉出进行更换了，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
50.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。