一种简便式钢管转运小车的制作方法

1.本实用新型涉及一种简便式钢管转运小车，其主要用于建筑工地现场进行管件、杆件运输。


背景技术：

2.管件、杆件是建筑施工现场中最为常见的建筑材料之一。由于管件、杆件的重量大，且整体搬运需要借助外界的捆扎装置对其进行捆扎才能实现，除了通过塔吊进行整体搬运之外，现有的管件和杆件在施工现场的搬运大多还是采用纯人力方式进行搬运，不仅对人力消耗比较大，且施工效率、安全系数低。
3.因此，在结构简易、操作便捷的基础上，设计一款能够有效于施工现场对管件和杆件进行便捷运输，且使用功能丰富的简便式钢管转运小车是本实用新型的研究目的。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型在于提供一种简便式钢管转运小车，该简便式钢管转运小车能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种简便式钢管转运小车，包括
7.行走机构，包含固定轴和转动安装于所述固定轴两侧的支撑轮；
8.承重机构，包含水平设置的连接钢板，所述连接钢板的中部底侧固接于所述固定轴上，连接钢板的两侧分别向外倾斜固接有相应的斜撑槽钢，所述斜撑槽钢的开口槽分别向内设置，且斜撑槽钢的底部横向固接有若干个相应的挡料栏杆；
9.承载机构，包含固接于所述斜撑槽钢上的装载槽钢，所述装载槽钢的开口向上设置，且装载槽钢的一端固接有一相应的手推杆。
10.所述支撑轮是由轮毂外围装配实心轮胎组成。
11.所述连接钢板的两侧底部分别向下固接有相应的安装耳板，所述安装耳板分别固接于所述固定轴上。
12.所述装载槽钢与斜撑槽钢之间、所述斜撑槽钢与连接钢板之间，以及所述装载槽钢与手推杆之间均通过焊接方式实现固接。
13.所述手推杆是由钢筋制成，手推杆未固接于装载槽钢的一端向下弯折设置。
14.本实用新型的优点：
15.1)本实用新型的承重机构包含水平设置的连接钢板，连接钢板的两侧分别向外倾斜固接有相应的斜撑槽钢，斜撑槽钢的底部横向固接有若干个相应的挡料栏杆。通过连接钢板、斜撑槽钢的设置，以及通过挡料栏杆的介入，有效对固接后的斜撑槽钢形成进一步牵拉，从而有效确保本实用新型的承重机构具有足够的承重效果，以确保本实用新型进行管件、杆件运输时的稳定性。
16.2)本实用新型的斜撑槽钢的开口槽分别向内设置，加上挡料栏杆的设置，有效于
连接钢板与两个斜撑槽钢之间形成一个具有装载功能的装载区域，可对小体积部件，如管件、杆件的连接辅助件等的进行装载，从而实现对管件、杆件，及其配套辅助件的同步运输，有效大幅提升本实用新型的实用效果，丰富本实用新型的使用功能。
17.3)本实用新型的承载机构包含固接于斜撑槽钢上的装载槽钢，装载槽钢的开口向上设置，可通过装载槽钢的开口槽直接对管件、杆件进行限位安装，从而实现管件、杆件的便捷装载和运输。
18.4)本实用新型的装载槽钢的一端固接有一相应的手推杆，通过手推杆的设置可有效在空车时实现对本实用新型的推动；满载时，以管件、杆件为驱动杆直接对本实用新型进行推动即可；而闲置时，以手推杆为支撑件，将本实用新型的装载槽钢向下倾斜设置，使手推杆的弯折部着地，以实现本实用新型的整体支撑即可，很是便捷。
19.5)本实用新型还具有结构简易和操作便捷的优点。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为闲置时的状态图。
具体实施方式
22.为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：
23.参考图1，一种简便式钢管转运小车，包括
24.行走机构1，包含固定轴101和转动安装于所述固定轴101两侧的支撑轮102；
25.承重机构2，包含水平设置的连接钢板201，所述连接钢板201的中部底侧固接于所述固定轴101上，连接钢板201的两侧分别向外倾斜固接有相应的斜撑槽钢202，所述斜撑槽钢202的开口槽分别向内设置，且斜撑槽钢202的底部横向固接有若干个相应的挡料栏杆203；
26.承载机构3，包含固接于所述斜撑槽钢202上的装载槽钢301，所述装载槽钢301的开口向上设置，且装载槽钢301的一端固接有一相应的手推杆302。
27.所述支撑轮102是由轮毂1021外围装配实心轮胎1022组成。
28.所述连接钢板201的两侧底部分别向下固接有相应的安装耳板4，所述安装耳板4分别固接于所述固定轴101上。
29.所述装载槽钢301与斜撑槽钢202之间、所述斜撑槽钢202与连接钢板201之间，以及所述装载槽钢301与手推杆302之间均通过焊接方式实现固接。
30.所述手推杆302是由钢筋制成，手推杆302未固接于装载槽钢301的一端向下弯折设置。
31.空车时，通过手推杆302有效实现对本实用新型的推动；满载时，则以管件、杆件为驱动杆直接对本实用新型进行推动即可。
32.而闲置时，如图2所示，以手推杆302为支撑件，将本实用新型的装载槽钢301向下倾斜设置，使手推杆302的弯折部着地，以实现本实用新型的整体支撑即可，很是便捷。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种简便式钢管转运小车，其特征在于：包括行走机构(1)，包含固定轴(101)和转动安装于所述固定轴(101)两侧的支撑轮(102)；承重机构(2)，包含水平设置的连接钢板(201)，所述连接钢板(201)的中部底侧固接于所述固定轴(101)上，连接钢板(201)的两侧分别向外倾斜固接有相应的斜撑槽钢(202)，所述斜撑槽钢(202)的开口槽分别向内设置，且斜撑槽钢(202)的底部横向固接有若干个相应的挡料栏杆(203)；承载机构(3)，包含固接于所述斜撑槽钢(202)上的装载槽钢(301)，所述装载槽钢(301)的开口向上设置，且装载槽钢(301)的一端固接有一相应的手推杆(302)。2.根据权利要求1所述的一种简便式钢管转运小车，其特征在于：所述支撑轮(102)是由轮毂(1021)外围装配实心轮胎(1022)组成。3.根据权利要求1所述的一种简便式钢管转运小车，其特征在于：所述连接钢板(201)的两侧底部分别向下固接有相应的安装耳板(4)，所述安装耳板(4)分别固接于所述固定轴(101)上。4.根据权利要求1所述的一种简便式钢管转运小车，其特征在于：所述装载槽钢(301)与斜撑槽钢(202)之间、所述斜撑槽钢(202)与连接钢板(201)之间，以及所述装载槽钢(301)与手推杆(302)之间均通过焊接方式实现固接。5.根据权利要求1所述的一种简便式钢管转运小车，其特征在于：所述手推杆(302)是由钢筋制成，手推杆(302)未固接于装载槽钢(301)的一端向下弯折设置。

技术总结
本实用新型涉及一种简便式钢管转运小车，包括行走机构，包含固定轴和转动安装于所述固定轴两侧的支撑轮；承重机构，包含水平设置的连接钢板，所述连接钢板的中部底侧固接于所述固定轴上，连接钢板的两侧分别向外倾斜固接有相应的斜撑槽钢，所述斜撑槽钢的开口槽分别向内设置，且斜撑槽钢的底部横向固接有若干个相应的挡料栏杆；承载机构，包含固接于所述斜撑槽钢上的装载槽钢，所述装载槽钢的开口向上设置，且装载槽钢的一端固接有一相应的手推杆。本实用新型能够于施工现场有效对管件和杆件进行便捷运输，其不仅结构简易、操作便捷，且使用功能丰富。用功能丰富。用功能丰富。


技术研发人员：王国金 钟路遥 黄乙纯 刘敏平 张显康 杨敏
受保护的技术使用者：中建四局安装工程有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/10/26