牵引电机供风装置的制作方法

1.本实用新型涉及机车通风冷却技术领域，具体的说是一种牵引风机供风装置。


背景技术：

2.在轨道交通行业，城际列车上的牵引传动系统是机车的动力核心部件，用于保障车体稳定运行，由于牵引电机在工作过程中会产生大量热量导致自身温度升高，影响牵引传动系统的性能，同时城际列车运行在高风沙地区，空气中沙粒也会影响牵引传动系统的性能。
3.经检索，cn2017113781385公开了一种机车牵引电机通风装置，包括风机、风道组件和过滤组件，过滤组件包括过滤箱和过滤芯，过滤箱底部设置有过滤箱支座，过滤箱的入风口设有过滤芯，出风口与风机的入风口连通，风机的出风口经风道组件与牵引电机的入风口连通，风机的底部设置有高度可调的支架，通过设置风机对牵引电机进行降温，设置过滤组件可以有效阻挡空气中的灰尘杂质进入牵引电机。
4.此种结构存在的不足之处为：一是通风装置安装在车厢内的地面上，通过过滤箱支座固定过滤箱，支架调节风机的高度以适应过滤组件的安装位置，风道组件穿过机车车厢的地面开口延伸至牵引电机处，此种结构设置安装操作复杂，占用车厢内部空间且后期拆装维护难度高；二是通过设置过滤箱收集空气中的灰尘杂质，长时间使用后过滤面上会积累杂质或灰尘，过滤性能降低，影响过滤箱的过滤效果，需要定期对过滤芯进行维修或更换，增加了设备维护成本以及维护人员的工作强度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构布局合理、节约安装空间、安装维护方便、滤沙通风效果好、可同时对多设备进行通风的牵引电机供风装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种牵引电机供风装置，包括引风机、滤清器，其特征在于：还包括箱体、排尘风机，所述箱体的前端面上设有进风开口，侧壁上设有给牵引电机通风的供风口以及将沙尘排出的排尘口，所述箱体内固定设有引风机、排尘风机和滤清器，所述滤清器设在进风开口处，所述滤清器的后侧设有引风机，所述引风机进风口与滤清器相连接，引风机出风口与箱体上的供风口相配合，所述滤清器的下端设有排尘管道，所述排尘风机进风口经排尘管道与滤清器相连接，排尘风机出风口与箱体上的排尘口相配合，将引风机、滤清器、排尘风机均集成在箱体内，集成程度高，极大的节约了安装空间，安装拆卸操作方便，通过设置排尘风机，可以及时将滤清器过滤的沙尘排出，保证对牵引电机的供风效果好，同时无需工作人员定期维护更换滤芯，节约设备维护成本并减少维护人员工作强度。
8.本实用新型所述箱体内还设有分支引风管，所述引风机的壳体上在靠近引风机出风口处设有排气孔，所述分支引风管的一端与排气孔固定连接，另一端伸出箱体外，通过设置分支引风管以对列车其他设备进行供风降温，实现了一机多用。
9.本实用新型所述分支引风管采用金属波纹软管，以便于在箱体内的安装，同时减少设备振动对管道的影响，保证稳定的连接状态。
10.本实用新型所述引风机、排尘风机均采用蜗壳式离心风机。
11.本实用新型所述滤清器采用干惯性式空气滤清器，所述滤清器由单元过滤筒组成，所述单元过滤筒在箱体的进风开口处紧挨排列设置，通过设置单元过滤筒，在箱体或进风开口尺寸变化时，可以根据尺寸增加或减少单元过滤筒的数量，适应性强，安装灵活。
12.本实用新型所述滤清器与引风机之间设有连接筒体，所述连接筒体的一端与滤清器固定连接，另一端与引风机进风口固定连接，通过设置连接筒体便于滤清器与引风机的连接，以实现滤清器与引风机进风口更好的配合，同时起到导流的作用。
13.本实用新型所述引风机与箱体的连接处设有减震器，以减小引风机运行时的振动。
14.本实用新型的有益效果为：将引风机、滤清器、排尘风机均集成在箱体内，集成程度高，极大的节约了安装空间，安装拆卸操作方便，通过设置排尘风机，可以及时将滤清器过滤的沙尘排出，保证对牵引电机的供风效果好，同时无需工作人员定期维护更换滤芯，节约设备维护成本并减少维护人员工作强度；通过设置分支引风管以对列车其他设备进行供风降温，实现了一机多用。
附图说明
15.图1是本实用新型整体结构示意图。
16.图2是本实用新型另一角度整体结构示意图。
17.图3是本实用新型箱体内部整体结构示意图。
18.图4是本实用新型箱体内部另一角度结构示意图。
19.图5是本实用新型箱体内部又一角度结构示意图。
20.附图标记：箱体
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1、滤清器
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2、连接筒体
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3、引风机
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4、引风机出风口
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401、排气孔
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402、分支引风管
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5、空压机接口
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6、排尘风机
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7、排尘风机出风口
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701、排尘管道
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702、减震器
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8。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
22.如附图所示，一种牵引电机供风装置，包括引风机4、滤清器2，还包括箱体1、排尘风机7，所述箱体1的前端面上设有进风开口，侧壁上设有给牵引电机通风的供风口以及将沙尘排出的排尘口，所述箱体1内固定设有引风机4、排尘风机7和滤清器2，所述滤清器2设在进风开口处，所述滤清器2的后侧设有引风机4，所述引风机进风口与滤清器2相连接，引风机出风口401与箱体1上的供风口相配合，所述滤清器2的下端设有排尘管道702，所述排尘风机进风口经排尘管道702与滤清器2相连接，排尘风机出风口701与箱体1上的排尘口相配合，将引风机4、滤清器2、排尘风机7均集成在箱体1内，集成程度高，极大的节约了安装空间，安装拆卸操作方便，通过设置排尘风机7，可以及时将滤清器2过滤的沙尘排出，保证对牵引电机的供风效果好，同时无需工作人员定期维护更换滤芯，节约设备维护成本并减少维护人员工作强度。
23.所述箱体1内还设有分支引风管5，所述引风机4的壳体上在靠近引风机出风口处设有排气孔402，所述分支引风管5的一端与排气孔402固定连接，另一端伸出箱体1外，通过设置分支引风管5以对列车其他设备进行供风降温，实现了一机多用，清洁空气从引风机出风口401排出的同时还能从排气孔402排出。
24.所述分支引风管5采用金属波纹软管，以便于在箱体内的安装，同时减少设备振动对管道的影响，保证稳定的连接状态。
25.所述引风机4、排尘风机7均采用蜗壳式离心风机。
26.所述滤清器2采用干惯性式空气滤清器，所述滤清器2由单元过滤筒组成，所述单元过滤筒在箱体的进风开口处紧挨排列设置，通过设置单元过滤筒，在箱体或进风开口尺寸变化时，可以根据尺寸增加或减少单元过滤筒的数量，适应性强，安装灵活。
27.所述滤清器2与引风机4之间设有连接筒体3，所述连接筒体3的一端与滤清器2固定连接，另一端与引风机进风口固定连接，通过设置连接筒体3便于滤清器与引风机的连接，以实现滤清器与引风机进风口更好的配合，同时起到导流的作用。此实施例中连接筒体3的前端为方形，与滤清器的整体形状相配合，后端为圆形，与引风机进风口的形状相配合。
28.所述引风机4与箱体1的连接处设有减震器8，以减小引风机运行时的振动。
29.此实施例中排气孔402通过分支引风管与空压机接口相连接，用于对空压机进行通风冷却，根据安装需要，排气孔可设置多个，对不同的设备进行冷却通风。
30.本实用新型在安装时，滤清器2固定安装在箱体1进风开口处，引风机4的电机经电机支撑架以及引风机的壳体均与箱体内壁固定连接，连接筒体3的前端经安装法兰与滤清器固定连接，后端经安装法兰与引风机进风口固定连接，根据箱体内的空间布局设置排尘风机的位置，并通过排尘管道702与滤清器2下端的出尘口相连接，排尘风机7的电机经电机支撑架以及排尘风机的壳体均与箱体内壁固定连接，此实施例中引风机出风口401朝向设在箱体右侧壁上的供风口，排尘风机出风口701朝向设在箱体底板上的排尘口，分支引风管5的一端经圆管及安装法兰与引风机的壳体相连接，另一端通过法兰与空压机接口6相连接。
31.本实用新型在使用时，引风机、排尘风机启动，空气从滤清器2的进口进入，经滤清器2过滤后，清洁的空气经连接筒体3进入到引风机进风口，一部分气流从引风机出风口出来给牵引电机供风冷却，另一部分气流从排气孔出来经分支引风管给空压机供风冷却，根据引风机排出风量的需要，可以将引风机内部叶轮直径加大设计，提高引风机的性能，滤清器过滤的沙尘颗粒通过排尘风机排出。