1.本实用新型涉及同步电机技术领域，具体为一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构。
背景技术：
2.永磁同步电机是一种很有发展潜力的高效节能动力装置，其具有结构简单、体积小、重量轻、响应迅速和高运行效率等优点，在工业生产和日常生活的诸多领域中正日益得到广泛的应用。传统永磁同步电机由于转子高速旋转导致温度过高以及受到震动等因素，永磁体会产生退磁现象，影响电机性能，甚至使电机无法使用，而永磁体固定在转子上，无法更换，且散热效果差，导致永磁同步电机的使用寿命缩短。为此，我们提出一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴、柱销和永磁铁,所述转轴通过柱销连接有转子本体,所述转子本体上设有便于永磁铁拆卸安装的固定装置，所述转子本体上设有方便转子散热的散热结构。
5.优选的，所述转子本体包括多个转子单元，所述转子单元通过柱销固定在转轴上，所述转子单元上均匀分布有多个梯形滑槽，所述梯形滑槽内滑动连接有永磁铁，所述转子单元一侧固定有多个凸台，所述转子单元另一侧开设有多个与凸台相适配的沉槽，所述转子本体上开设有多个均匀分布的通槽，所述转子单元上开设有多个均匀分布的磁极弧，通过凸台与沉槽的配合，保证了相邻转子单元之间的连接，稳定可靠。
6.优选的，所述固定装置包括套接在转轴上的第一端板，所述第一端板与转子本体一侧贴合，所述第一端板上开设有多个与永磁铁相适配的第一端槽，所述转子本体另一端贴合有与转轴套接的第二端板，所述第二端板上开设有多个与永磁铁相适配的第二端槽，通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题。
7.优选的，所述散热结构包括多个贯穿转子单元上通槽的固定销，所述固定销与通槽滑动连接，所述固定销与通槽之间形成多个便于通风的空腔，所述固定销的两端分别于第一端板和第二端板的一侧接触，所述固定销的两端分别设有螺纹孔，且通过螺栓贯穿第一端板或第二端板与螺纹孔螺纹连接。
8.优选的，所述转子单元材质为硅钢，提高了转子单元的物理性能和使用寿命。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题，同时，通过散热结构的空腔，增大了转子本体在高速转动过程中空气的流
动，提高了散热的效果，避免了永磁铁因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型转子单元结构示意图；
13.图3为本实用新型整体结构爆炸示意图；
14.图4为图1中a区域放大图。
15.图中：1
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转轴；2
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柱销；3
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永磁铁；4
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转子本体；5
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固定装置；6
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散热结构；7
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转子单元；8
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梯形滑槽；9
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凸台；10
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沉槽；11
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通槽；12
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磁极弧； 13
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第一端板；14
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第一端槽；15
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第二端板；16
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第二端槽；17
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固定销；18
‑ꢀ
空腔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴1、柱销2和永磁铁3,所述转轴1通过柱销2 连接有转子本体4,所述转子本体4上设有便于永磁铁3拆卸安装的固定装置 5，所述转子本体4上设有方便转子散热的散热结构6。
18.转子本体4包括多个转子单元7，所述转子单元7通过柱销2固定在转轴 1上，所述转子单元7上均匀分布有多个梯形滑槽8，所述梯形滑槽8内滑动连接有永磁铁3，所述转子单元7一侧固定有多个凸台9，所述转子单元7另一侧开设有多个与凸台9相适配的沉槽10，所述转子本体4上开设有多个均匀分布的通槽11，所述转子单元7上开设有多个均匀分布的磁极弧12，通过凸台9与沉槽10的配合，保证了相邻转子单元7之间的连接，稳定可靠。
19.固定装置5包括套接在转轴1上的第一端板13，所述第一端板13与转子本体4一侧贴合，所述第一端板13上开设有多个与永磁铁3相适配的第一端槽14，所述转子本体4另一端贴合有与转轴1套接的第二端板15，所述第二端板15上开设有多个与永磁铁3相适配的第二端槽16，通过固定装置5方便了永磁铁3的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁3无法快速更换的问题。
20.散热结构6包括多个贯穿转子单元7上通槽11的固定销17，所述固定销 17与通槽11滑动连接，所述固定销17与通槽11之间形成多个便于通风的空腔18，所述固定销17的两端分别于第一端板13和第二端板15的一侧接触，所述固定销17的两端分别设有螺纹孔，且通过螺栓贯穿第一端板13或第二端板15与螺纹孔螺纹连接。
21.转子单元7材质为硅钢，提高了转子单元7的物理性能和使用寿命。
22.工作原理:相邻转子单元7之间通过凸台9和沉槽10的配合，保证了转子单元7之间的稳定连接，同时，在转子本体4高速转动时，通过固定销17 与通槽11之间的空腔18增强了转子和永磁铁3周围空气的流动，实现降温的效果，同时通过第一端板13和第二端板15的安装与拆卸，方便了永磁铁3 的安装与拆卸。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴(1)、柱销(2)和永磁铁(3),所述转轴(1)通过柱销(2)连接有转子本体(4),其特征在于:所述转子本体(4)上设有便于永磁铁(3)拆卸安装的固定装置(5)，所述转子本体(4)上设有方便转子散热的散热结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，其特征在于：所述转子本体(4)包括多个转子单元(7)，所述转子单元(7)通过柱销(2)固定在转轴(1)上，所述转子单元(7)上均匀分布有多个梯形滑槽(8)，所述梯形滑槽(8)内滑动连接有永磁铁(3)，所述转子单元(7)一侧固定有多个凸台(9)，所述转子单元(7)另一侧开设有多个与凸台(9)相适配的沉槽(10)，所述转子本体(4)上开设有多个均匀分布的通槽(11)，所述转子单元(7)上开设有多个均匀分布的磁极弧(12)。3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，其特征在于：所述固定装置(5)包括套接在转轴(1)上的第一端板(13)，所述第一端板(13)与转子本体(4)一侧贴合，所述第一端板(13)上开设有多个与永磁铁(3)相适配的第一端槽(14)，所述转子本体(4)另一端贴合有与转轴(1)套接的第二端板(15)，所述第二端板(15)上开设有多个与永磁铁(3)相适配的第二端槽(16)。4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，其特征在于：所述散热结构(6)包括多个贯穿转子单元(7)上通槽(11)的固定销(17)，所述固定销(17)与通槽(11)滑动连接，所述固定销(17)与通槽(11)之间形成多个便于通风的空腔(18)，所述固定销(17)的两端分别于第一端板(13)和第二端板(15)的一侧接触，所述固定销(17)的两端分别设有螺纹孔，且通过螺栓贯穿第一端板(13)或第二端板(15)与螺纹孔螺纹连接，通过散热结构(6)的空腔(18)，增大了转子本体(4)在高速转动过程中空气的流动，提高了散热的效果，避免了永磁铁(3)因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。5.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，其特征在于：所述转子单元(7)材质为硅钢。
技术总结
本实用新型公开了一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴、柱销和永磁铁,所述转轴通过柱销连接有转子本体,所述转子本体上设有便于永磁铁拆卸安装的固定装置，所述转子本体上设有方便转子散热的散热结构，此应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题，同时，通过散热结构的空腔，增大了转子本体在高速转动过程中空气的流动，提高了散热的效果，避免了永磁铁因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。用寿命。用寿命。
技术研发人员：周力
受保护的技术使用者：无锡苏盛机电科技有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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