一种汽车线束用防干涉的卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束用防干涉的卡扣。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
3.汽车线束在安装过程中，为了防止线束的位置发生松动，需要使用到卡扣来这些线束进行固定，传统的一些防干涉的卡扣在对线束进行固定时，需要大力按压线束，使得卡扣的内部发生形变，然后才能将线束固定在卡扣的内部，使得线束固定起来比较麻烦，且在按压的过程中容易导致线束与卡扣的连接处发生损坏，为此我们提出了一种汽车线束用防干涉的卡扣。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束用防干涉的卡扣，具备便于对汽车线束进行固定的，操作简便的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有立板，所述底座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有支撑块，两个所述立板相对的一侧均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧远离立板的一侧均固定连接有弧形夹板，两个所述立板的顶部均固定连接有斜板，所述斜板，所述斜板的一侧固定连接有立块，所述立块的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳远离立块的一端固定连接有拉环，所述拉绳的侧表面套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一侧与立块的一侧固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与立板的一侧固定连接。
8.优选的，所述斜板包括有辅助轮，所述辅助轮与斜板远离立板的一侧活动连接。
9.优选的，两个所述立板相对一侧的底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离立板的一侧与支撑块的一侧固定连接。
10.优选的，所述滑杆的侧表面滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部活动连接有滑轮，所述滑轮与凹槽的内部活动连接。
11.优选的，所述滑动板的内部开设有滑动孔。
12.优选的，所述拉绳贯穿立板且与立板的内部活动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束用防干涉的卡扣，具备以下有益效果：
14.1、该汽车线束用防干涉的卡扣，将汽车线束放入到两个斜板的顶部，然后轻轻向
下按压，在按压的过程中用手指勾住拉环并向外拉动，使得拉绳带动立块向靠近立板的一侧移动，使得斜板向靠近立板的一侧转动，此时汽车线束会在两个斜板之间向下移动，当移动到支撑块的顶部时松开拉环，然后斜板在伸缩弹簧的弹力作用下恢复到原来的位置处。
15.2、该汽车线束用防干涉的卡扣，通过设置有挤压弹簧和弧形夹板，当汽车线束移动到支撑块的顶部后，挤压弹簧推动弧形夹板对线束的表面产生挤压，从而使得线束的位置得到固定，然后通过设置有辅助轮，向下按压线束时，线束会沿着辅助轮的滚动方向向下移动，减小了线束在下降时的摩擦力，从而使得线束便于安装固定。
附图说明
16.图1为本实用新型结构剖视图；
17.图2为本实用新型结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处结构放大图。
19.其中：1、底座；2、立板；3、固定板；4、凹槽；5、支撑块；6、挤压弹簧；7、弧形夹板；8、斜板；9、辅助轮；10、滑杆；11、滑动板；12、滑轮；13、滑动孔；14、立块；15、拉绳；16、拉环；17、伸缩弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有立板2，底座1、立板2及其内部的一些卡紧结构组成的整体组合成了一个完整的卡扣，该卡扣为单个的独立式卡扣，可以单独对线缆进行卡紧固定，防止线缆在固定的过程中出现干涉，底座1的顶部固定连接有固定板3，固定板3的内部开设有凹槽4，凹槽4的内底壁固定连接有支撑块5，两个立板2相对的一侧均固定连接有挤压弹簧6，两个挤压弹簧6远离立板2的一侧均固定连接有弧形夹板7，两个立板2的顶部均固定连接有斜板8，斜板8由弹性材质制成，可以在一定程度内发生形变后恢复，斜板8包括有辅助轮9，辅助轮9与斜板8远离立板2的一侧活动连接，通过辅助轮9的作用可以在安装时辅助线缆沿着辅助轮9的滚动方向向下移动，减小了线缆下降时的摩擦力，两个立板2相对一侧的底部均固定连接有滑杆10，滑杆10远离立板2的一侧与支撑块5的一侧固定连接，滑杆10的侧表面滑动连接有滑动板11，滑动板11的底部活动连接有滑轮12，滑轮12与凹槽4的内部活动连接，滑动板11的内部开设有滑动孔13，滑动板11可以通过滑动孔13在滑杆10的表面左右滑动，斜板8的一侧固定连接有立块14，立块14的一侧固定连接有拉绳15，拉绳15贯穿立板2且与立板2的内部活动连接，拉绳15远离立块14的一端固定连接有拉环16，拉绳15的侧表面套接有伸缩弹簧17，伸缩弹簧17的一侧与立块14的一侧固定连接，伸缩弹簧17的另一端与立板2的一侧固定连接。
22.在使用时，将汽车线束放入到两个斜板8的顶部，然后轻轻向下按压，在按压的过程中用手指勾住拉环16并向两侧拉动，使得拉绳15带动立块14向靠近立板2的一侧移动，使
得斜板8向靠近立板2的一侧转动，此时汽车线束会在两个斜板8之间向下移动，当移动到斜板8的末端时会使得辅助轮9转动，然后线束沿着辅助轮9的转动方向向下移动，当线束移动到支撑块5的顶部时松开拉环16，然后斜板8在伸缩弹簧17的弹力作用下恢复到原来的位置处，此时弧形夹板7在挤压弹簧6的弹力作用下对线束的表面进行夹紧固定，从而使得线束可以固定在该卡扣的内部。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有立板(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内底壁固定连接有支撑块(5)，两个所述立板(2)相对的一侧均固定连接有挤压弹簧(6)，两个所述挤压弹簧(6)远离立板(2)的一侧均固定连接有弧形夹板(7)，两个所述立板(2)的顶部均固定连接有斜板(8)，所述斜板(8)，所述斜板(8)的一侧固定连接有立块(14)，所述立块(14)的一侧固定连接有拉绳(15)，所述拉绳(15)远离立块(14)的一端固定连接有拉环(16)，所述拉绳(15)的侧表面套接有伸缩弹簧(17)，所述伸缩弹簧(17)的一侧与立块(14)的一侧固定连接，所述伸缩弹簧(17)的另一端与立板(2)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防干涉的卡扣，其特征在于：所述斜板(8)包括有辅助轮(9)，所述辅助轮(9)与斜板(8)远离立板(2)的一侧活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防干涉的卡扣，其特征在于：两个所述立板(2)相对一侧的底部均固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)远离立板(2)的一侧与支撑块(5)的一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束用防干涉的卡扣，其特征在于：所述滑杆(10)的侧表面滑动连接有滑动板(11)，所述滑动板(11)的底部活动连接有滑轮(12)，所述滑轮(12)与凹槽(4)的内部活动连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束用防干涉的卡扣，其特征在于：所述滑动板(11)的内部开设有滑动孔(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防干涉的卡扣，其特征在于：所述拉绳(15)贯穿立板(2)且与立板(2)的内部活动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有立板，所述底座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有支撑块，两个所述立板相对的一侧均固定连接有挤压弹簧。该汽车线束用防干涉的卡扣，将汽车线束放入到两个斜板的顶部，然后轻轻向下按压，在按压的过程中用手指勾住拉环并向外拉动，使得拉绳带动立块向靠近立板的一侧移动，使得斜板向靠近立板的一侧转动，此时汽车线束会在两个斜板之间向下移动，当移动到支撑块的顶部时松开拉环，然后斜板在伸缩弹簧的弹力作用下恢复到原来的位置处。到原来的位置处。到原来的位置处。


技术研发人员：胡浩
受保护的技术使用者：苏州康恩汽车科技有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/23