1.本实用新型涉及岸电技术领域，特别涉及一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置。
背景技术：
2.船舶靠港期间，使用重油、柴油发电以满足用电需求，向大气排放大量硫氧化物sox、氮氧化物nox和颗粒物，并伴有发电机柴油机的噪音，对生态系统、周边环境和人类健康造成严重影响。在对港口环境保护背景下，世界各国政府正在积极推进港口岸电的应用与发展，即在船舶靠港期间不再使用船舶发电机，而是采用码头岸电系统来提供能源。在码头前沿采用插座箱与船舶进行匹配连接，码头一个泊位通常较长，因船舶型号不同，分布一个或两个插座箱不能满足连接需求，如果从岸基供电系统到不同插座箱分别敷设电缆则需要巨大的施工量，而且由于改造码头环境复杂，未必满足新增电缆的敷设路由；而如果前沿多台插座箱采用并联的连接方式，则会导致非工作状态的插座箱带高压电，引发人员触电危险。
技术实现要素：
3.为了解决背景技术提出的技术问题，本实用新型提供一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，采用前一个插座箱的工作用主插座和储放用副插座与后一个插座箱切换连接的方式实现多插座箱串联，大幅度降低成本需求。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
5.一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，包括依次分布在港口上的多个岸电基坑，每个岸电基坑内均设置有岸电插座箱，每个岸电插座箱上均设置有工作用主插座和储放用副插座；
6.第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与岸基供电系统相连，第n个岸电基坑内的岸电插座箱的电源输入端与第n
‑
1个岸电基坑内的岸电插座箱相连，n>1；
7.当船舶停靠在第1个岸电基坑附近时，第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与供电电源相连，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源；
8.当船舶停靠在第2个岸电基坑附近时，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连，第3个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第2个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源；
9.当船舶停靠在第n个岸电基坑附近时，第2～n个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与均其前一个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连；第n 1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第n个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；
由第n个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源。
10.进一步地，当第n个岸电基坑为最后一个岸电基坑时，其岸电插座箱的储放用副插座不进行连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型采用前一个插座箱的工作用主插座和储放用副插座与后一个插座箱切换连接的方式实现多插座箱串联，岸电插座箱串联满足多泊位岸电使用需求，大幅度降低了工程成本，减少了从岸电变电站到码头前沿的电缆路由，最小化现场施工量。
附图说明
13.图1是本实用新型的多插座箱串联连接结构图1(船舶停靠#1基坑)；
14.图2是本实用新型的多插座箱串联连接结构图2(船舶停靠#2基坑)；
15.图3是本实用新型的多插座箱串联连接结构图3(船舶停靠#3基坑)；
16.图4是本实用新型的岸电插座箱图。
17.图中：a
‑
工作用主插座 b
‑
储放用副插座。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式进行详细说明。
19.如图1
‑
4所示，一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，包括依次分布在港口上的多个岸电基坑，每个岸电基坑内均设置有岸电插座箱，每个岸电插座箱上均设置有工作用主插座a(a1
‑
a3)和储放用副插座b(b1
‑
b3)；还包括电气转接箱，用于岸电插座箱的工作用主插座和储放用副插座与后一个岸电基坑的岸电插座箱的切换连接时的转接。
20.第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a1与岸基供电系统相连，第n个岸电基坑内的岸电插座箱的电源输入端与第n
‑
1个电基坑内的岸电插座箱相连，n>1；
21.见图1，当船舶停靠在第1个岸电基坑附近时，第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a1与供电电源相连，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a2与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座b1相连；由第1个岸电基坑内的岸电插座箱的主插座a1为船舶提供供电电源。
22.见图2，当船舶停靠在第2个岸电基坑附近时，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a2与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a1相连，第3个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a3与第2个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座b2相连；由第2个岸电基坑内的岸电插座箱的主插座a2为船舶提供供电电源；以此类推，当船舶停靠在第n个岸电基坑附近时，第2～n个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与均其前一个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连；第n 1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第n个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第n个岸电基坑内的岸电插座箱的主插座为船舶提供供电电源。
23.见图3，当第n个岸电基坑为最后一个基坑时，其岸电插座箱的储放用副插座可以不进行连接。当船舶停靠在第3个岸电基坑附近时，第2个和第3个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座a2和a3与均其前一个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连；由第3个岸电基坑内的岸电插座箱的主插座a3为船舶提供供电电源。当第3个岸电基坑为最后一
个基坑时，其岸电插座箱的储放用副插座b3不进行连接。
24.以上实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。上述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。
技术特征：
1.一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，包括依次分布在港口上的多个岸电基坑，其特征在于，每个岸电基坑内均设置有岸电插座箱，岸电插座箱上均设置有工作用主插座和储放用副插座；第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与岸基供电系统相连，第n个岸电基坑内的岸电插座箱的电源输入端与第n
‑
1个岸电基坑内的岸电插座箱相连，n>1；当船舶停靠在第1个岸电基坑附近时，第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与供电电源相连，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源；当船舶停靠在第2个岸电基坑附近时，第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连，第3个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第2个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第2个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源；当船舶停靠在第n个岸电基坑附近时，第2～n个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与均其前一个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连；第n 1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第n个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第n个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座为船舶提供供电电源。2.根据权利要求1所述的一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，其特征在于，当第n个岸电基坑为最后一个岸电基坑时，其岸电插座箱的储放用副插座不进行连接。
技术总结
本实用新型提供一种岸电系统分布式多插座箱串联扩展装置，每个岸电基坑内均设置有岸电插座箱，每个岸电插座箱上均设置有工作用主插座和储放用副插座；当船舶停靠在第N个岸电基坑附近时，第2～N个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与均其前一个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座相连；第N 1个岸电基坑内的岸电插座箱的工作用主插座与第N个岸电基坑内的岸电插座箱的储放用副插座相连；由第N个岸电基坑内的岸电插座箱的主插座为船舶提供供电电源。采用前一个插座箱的工作用主插座和储放用副插座与后一个插座箱切换连接的方式实现多插座箱串联，大幅度降低成本需求。大幅度降低成本需求。大幅度降低成本需求。
技术研发人员：金庆才 郑艳文 王绪宝 高越 管浩然 王福庆 鲁俊 李太峰 聂祥钧 王爽
受保护的技术使用者：卧龙电气驱动集团股份有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/23
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