一种用于汽车动力线束防滑装置的制作方法

1.本发明属于汽车零配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车动力线束防滑装置。


背景技术：

2.汽车动力线束防滑装置，是一种用于捆绑固定汽车动力电缆束的装置，在车辆行驶过程中，动力线束受到颠簸及振动的影响较大，如未进行可靠固定，作用力将沿着动力线束传导至功率电器件的接口插件。久而久之，将造成接口插件的松动、磨损、裂纹，甚至是破损。
3.汽车动力线束防滑装置可以参考cn209617063u号专利，其主要包括用于托起支撑新能源汽车的动力线束的下板，扣合在下板上、用于罩在动力线束上的上板，以及从上至下依次贯穿上板和下板设置、用于将动力线束紧密压合在上板与下板之间的螺栓。上板包括第一连接板，以及分别设置在第一连接板的两侧，且结构相同的第一c形弯部和第二c形弯部；第一连接板上设有用于套设在螺栓外边缘的第一通孔。下板包括第二连接板，以及分别设置在第二连接板的两侧，且结构相同的第一弧形弯部和第二弧形弯部；第二连接板上设置用于套设在所述螺栓外边缘的第二通孔。
4.现有类似的汽车动力线束装置在使用时，可调节效果较差，难以根据动力线束走向进行适应性调节，使用局限性较高，在对动力线束夹持固定时，需要通过扳手扭动螺栓将上下板连接在一起进行固定，操作较为繁琐化。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车动力线束防滑装置，以解决现有类似汽车动力线束装置在使用时，可调节效果较差，难以根据动力线束走向进行适应性调节，使用局限性较高，在对动力线束夹持固定时，需要通过扳手扭动螺栓将上下板连接在一起进行固定，操作较为繁琐化的问题。
6.本发明一种用于汽车动力线束防滑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于汽车动力线束防滑装置，包括底座；所述底座顶部与下板相连，底座顶部还连接有锁止齿件，锁止齿件内端呈齿牙状结构；所述下板外围设有齿轮，旋钮底端与下板相连；上板，所述上板连接在下板顶部，旋钮底端与上板相连。
7.进一步的，所述下板两端呈圆弧状，下板顶侧开设有四个插槽，上板两端呈圆弧状，上板底侧设有四个插柱，插柱滑动安装于插槽内。
8.进一步的，所述下板两端内侧等距设有下防滑钉，上板两端内侧等距设有上防滑钉。
9.进一步的，所述上板内部开设有活动连孔，旋钮底端转动连接于下板内部，旋钮顶部插合于活动连孔内，旋钮顶端转动贴合于上板顶侧。
10.进一步的，所述旋钮顶端底侧呈圆弧状，上板顶部开设有弧形卡槽，旋钮顶端底侧卡合于弧形卡槽内。
11.进一步的，所述插柱外侧均套装有限位弹簧，限位弹簧底端压合在下板顶侧。
12.进一步的，所述下板底部为中空状结构，底座顶部转动连接于下板底部内。
13.进一步的，所述底座顶部呈对称状设有两个导向滑杆，锁止齿件内部呈对称状开设有两个导向滑孔，导向滑杆滑动连接于导向滑孔内，锁止齿件内端齿牙与齿轮相啮合。
14.进一步的，所述导向滑杆外部套装有锁止弹簧，锁止弹簧一端与锁止齿件内侧相贴。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1.下板和上板的设置，有利于当动力线束分别放置于下板两端内时，下板安装在上板顶部，使下板两端内侧分别与两动力线束相贴，起到对动力线束夹持固定效果，防止动力线束左右移动造成磨损现象的发生；当下板和上板夹持在动力线束外部时，下防滑钉和上防滑钉插入动力线束外侧绝缘层内，增大下板和上板与动力线束之间摩擦系数，起到对动力线束防滑效果。
16.2.旋钮的设置，有利于当上板安装在下板顶部时，旋钮顶部贯穿于活动连孔顶部外，转动旋钮，使旋钮顶端压合在上板顶侧，起到对上板固定效果，保障上板对动力线束夹持固定效果；配合弧形卡槽的开设，当旋钮转动九十度后，旋钮顶端卡合于弧形卡槽内，通过弧形卡槽对旋钮进行限位，防止旋钮随意转动，影响旋钮对上板固定效果；并且配合限位弹簧的设置，通过限位弹簧对上板施加推力，保障上板顶部弧形卡槽与旋钮之间贴合的紧密性。
17.3.下板与底座转动连接的设置，有利于根据动力线束不同走向所需，对下板角度进行适应性调节，更好的满足于不同走向线束固定防滑需求；配合锁止齿件的使用，当上板转动调节完毕后，锁止齿件向内滑动调节，使锁止齿件内端齿牙与下板外围齿轮相啮合，起到对下板锁止固定的效果，保障下板使用时的稳定性；并且配合锁止弹簧的设置，通过锁止弹簧对锁止齿件施加推力，保障锁止齿件内端齿牙与齿轮啮合的紧密性。
附图说明
18.图1是本发明的顶轴侧结构示意图。
19.图2是本发明的底轴侧结构示意图。
20.图3是本发明的下板与上板拆分结构示意图。
21.图4是本发明的下板转动调节结构示意图。
22.图5是本发明的底座顶部锁止齿件拆分结构示意图。
23.图6是本发明的底座与下板拆分结构示意图。
24.图7是本发明的下板剖视结构示意图。
25.图8是本发明的上板底轴侧结构示意图。
26.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底座；101、导向滑杆；2、下板；201、插槽；202、齿轮；203、下防滑钉；3、上板；301、
插柱；302、活动连孔；303、上防滑钉；304、弧形卡槽；4、限位弹簧；5、旋钮；6、锁止齿件；601、导向滑孔；7、锁止弹簧。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.实施例：如附图1至附图8所示：本发明提供一种用于汽车动力线束防滑装置，包括底座1和上板3；底座1顶部与下板2相连，下板2底部为中空状结构，且底座1顶部转动连接于下板2底部内，可根据动力线束不同走向所需，对下板2角度进行适应性调节，更好的满足于不同走向线束固定防滑需求；下板2两端内侧等距设有下防滑钉203，上板3两端内侧等距设有上防滑钉303，当下板2和上板3夹持在动力线束外部时，下防滑钉203和上防滑钉303插入动力线束外侧绝缘层内，增大下板2和上板3与动力线束之间摩擦系数，起到对动力线束防滑效果；底座1顶部还连接有锁止齿件6，锁止齿件6内端呈齿牙状结构；下板2外围设有齿轮202，且旋钮5底端与下板2相连；上板3连接在下板2顶部，且旋钮5底端与上板3相连。
30.其中，下板2两端呈圆弧状，下板2顶侧开设有四个插槽201，上板3两端呈圆弧状，上板3底侧设有四个插柱301，插柱301外侧均套装有限位弹簧4，且插柱301滑动安装于插槽201内；当动力线束分别放置于下板2两端内时，下板2安装在上板3顶部，使下板2两端内侧分别与两动力线束相贴，起到对动力线束夹持固定效果，防止动力线束左右移动造成磨损现象的发生。
31.其中，上板3内部开设有活动连孔302，旋钮5底端转动连接于下板2内部，且旋钮5顶部插合于活动连孔302内，旋钮5顶端转动贴合于上板3顶侧；当上板3安装在下板2顶部时，旋钮5顶部贯穿于活动连孔302顶部外，转动旋钮5，使旋钮5顶端压合在上板3顶侧，起到对上板3固定效果，保障上板3对动力线束夹持固定效果。
32.其中，旋钮5顶端底侧呈圆弧状，上板3顶部开设有弧形卡槽304，且旋钮5顶端底侧卡合于弧形卡槽304内，限位弹簧4底端压合在下板2顶侧；当旋钮5转动九十度后，旋钮5顶端卡合于弧形卡槽304内，通过弧形卡槽304对旋钮5进行限位，防止旋钮5随意转动，影响旋钮5对上板3固定效果，并通过限位弹簧4对上板3施加推力，保障上板3顶部弧形卡槽304与旋钮5之间贴合的紧密性。
33.在另一实施例中，底座1顶部呈对称状设有两个导向滑杆101，导向滑杆101外部套装有锁止弹簧7，锁止齿件6内部呈对称状开设有两个导向滑孔601，且导向滑杆101滑动连接于导向滑孔601内，锁止弹簧7一端与锁止齿件6内侧相贴，锁止齿件6内端齿牙与齿轮202相啮合；当上板3转动调节完毕后，锁止齿件6向内滑动调节，使锁止齿件6内端齿牙与下板2外围齿轮202相啮合，起到对下板2锁止固定的效果，保障下板2使用时的稳定性，并通过锁
止弹簧7对锁止齿件6施加推力，保障锁止齿件6内端齿牙与齿轮202啮合的紧密性。
34.本实施例的具体使用方式与作用：本发明在使用时，先根据动力线束不同走向所需，对下板2角度进行适应性调节，更好的满足于不同走向线束固定防滑需求；待上板3转动调节完毕后，锁止齿件6内端齿牙受锁止弹簧7推力影响，与下板2外围齿轮202相啮合，对下板2锁止固定的效果，保障下板2使用时的稳定性；接下来将动力线束分别放置于下板2两端内时，下板2安装在上板3顶部，使下板2两端内侧分别与两动力线束相贴；旋钮5顶部贯穿于活动连孔302顶部外，转动旋钮5九十度，旋钮5顶端卡合于弧形卡槽304内，防止旋钮5随意转动；限位弹簧4对上板3施加推力，保障上板3顶部弧形卡槽304与旋钮5之间贴合的紧密性；下板2两端内侧分别与两动力线束相贴，起到对动力线束夹持固定效果，防止动力线束左右移动造成磨损现象的发生；下防滑钉203和上防滑钉303插入动力线束外侧绝缘层内，增大下板2和上板3与动力线束之间摩擦系数，起到对动力线束防滑效果。
35.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。