一种电缆穿管连接装置和船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种电缆穿管连接装置和船舶。


背景技术：

2.成束电缆在敷设时，经常因受到安装环境影响，需要采用电缆管对电缆进行保护，以避免电缆受到风浪、油、水气、机械等损伤，例如船舶艏部风浪的影响、机舱区域油水气的影响等。但采用电缆管保护的成束电缆，又往往因为各自服务设备的不同，不可能同一条电缆路径走到头，当有电缆到达自己服务的设备，需要穿出电缆管外部时，连续的电缆管不可避免的需要中断，以便该部分支电缆穿出电缆管走另外的电缆路径，其余电缆则再进入下一段电缆管，继续在电缆管的保护下前进。
3.现有技术中，位于穿出区域的电缆往往因为找不到合适的代电缆管连接装置而处于裸露状态，无法延续原电缆管对其的持续保护，既不美观又不实用。
4.因此，需要一种电缆穿管连接装置和船舶来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电缆穿管连接装置和船舶，能够对位于穿出区域的电缆进行保护，提升电缆管的美观性。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种电缆穿管连接装置，包括：
8.第一电缆管和第二电缆管，所述第一电缆管和所述第二电缆管间隔设置形成分支电缆穿出区域，电缆穿设在所述第一电缆管和所述第二电缆管中；
9.连接管，沿所述连接管的轴向于所述连接管上开设有与相对的两端的管口连通的通槽，所述连接管的一端套设在所述第一电缆管上，另一端套设在所述第二电缆管上，分支电缆能够通过所述通槽穿出所述连接管。
10.进一步地，所述连接管上开设有与所述通槽相连通的第一半孔和第二半孔，所述第一半孔和所述第二半孔位于所述通槽的相对的两侧，所述第一半孔与所述第二半孔相对，所述分支电缆穿设在所述第一半孔和所述第二半孔之间。
11.进一步地，所述第一半孔的半径和所述第二半孔的半径均大于所述分支电缆的半径。
12.进一步地，所述第一半孔的半径和所述第二半孔的半径均大于所述分支电缆的半径至少5mm。
13.进一步地，所述连接管上位于所述通槽与所述连接管的管口连通的位置处设置倒角。
14.进一步地，所述连接管的管径大于所述电缆的直径。
15.进一步地，所述连接管的材料为不锈钢。
16.进一步地，所述第一电缆管的直径和所述第二电缆管的直径均不小于所述连接管
的直径。
17.进一步地，所述第一电缆管的材料和所述第二电缆管的材料均为不锈钢。
18.一种船舶，其上包括如上所述的电缆穿管连接装置。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型所提供的一种电缆穿管连接装置，电缆穿设在第一电缆管和第二电缆管中，在第一电缆管和第二电缆管之间的分支电缆穿出区域设置有连接管，连接管的一端与第一电缆管套接，另一端与第二电缆管套接，分支电缆通过连接管上的通槽穿出，通过第一电缆管和第二电缆管封堵部分通槽，从而减少穿出区域的电缆的裸露长度，对位于分支电缆穿出区域的电缆进行保护，而且提升了电缆穿管的连贯性，提升电缆管的美观性，在使用过程中，将通槽转至向下设置，防止水、油等物质直接进入到分支电缆穿出区域，从而可以对电缆起到一定的保护作用。
附图说明
21.图1是本实用新型一种电缆穿管连接装置的示意图。
22.图中：
23.1、第一电缆管；2、第二电缆管；3、连接管；31、第一半孔；32、第二半孔。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.为了在对电缆布设过程中能够对位于穿出区域的电缆进行保护，提升电缆管的美观性，如图1所示，本实用新型提供一种电缆穿管连接装置。本电缆穿管连接装置包括：第一电缆管1、第二电缆管2和连接管3。
28.其中，第一电缆管1和第二电缆管2间隔设置形成分支电缆穿出区域，电缆穿设在第一电缆管1和第二电缆管2中；沿连接管3的轴向于连接管3上开设有与相对的两端的管口连通的通槽，连接管3的一端套设在第一电缆管1上，另一端套设在第二电缆管2上，分支电缆能够通过通槽穿出连接管3；具体地，通槽的宽度大于分支电缆的外径。
29.通过第一电缆管1和第二电缆管2封堵部分通槽，从而减少穿出区域的电缆的裸露长度，对位于分支电缆穿出区域的电缆进行保护，而且提升了电缆穿管的连贯性，提升电缆管的美观性，在使用过程中，将通槽转至向下设置，防止水、油等物质直接进入到分支电缆穿出区域，从而可以对电缆起到一定的保护作用。而且由于开设通槽使得分支电缆便于穿出，降低了施工的难度。
30.进一步地，连接管3上开设有与通槽相连通的第一半孔31和第二半孔32，第一半孔31和第二半孔32位于通槽的相对的两侧，第一半孔31与第二半孔32相对，分支电缆穿设在第一半孔31和第二半孔32之间。通过设置第一半孔31和第二半孔32形成分支电缆穿出的通道，从而避免由于分支电缆太粗导致开设的通槽太宽，而且通过开设第一半孔31和第二半孔32能够对位于其中的分支电缆进行限位。
31.进一步地，第一半孔31的半径和第二半孔32的半径均大于分支电缆的半径。通过上述设置，能够保证分支电缆快速从第一半孔31和第二半孔32中穿出，而且能够防止连接管3划伤分支电缆的保护层。具体地，在本实施例中第一半孔31的半径和第二半孔32的半径均大于分支电缆的半径至少5mm。当然，第一半孔31的半径和第二半孔32的半径可以根据实际的需要进行开设，在此不做过多限制。
32.进一步地，连接管3上位于通槽与连接管3的管口连通的位置处设置倒角。具体地，由于连接管3采用一块钢片卷设而成，通过设置倒角能够防止钢片的拐角划伤工作人员。
33.进一步地，连接管3的管径大于电缆的直径。在本实施例中，连接管3的管径至少大于电缆的直径2mm，能够保证电缆快速穿设在连接管3中。
34.进一步地，由于船舶在比较恶劣的工况下工作，为了防止连接管3发生锈蚀导致连接管3损坏，连接管3的材料为不锈钢。在本实施例中，第一电缆管1的材料和第二电缆管2的材料均为不锈钢。通过上述设置，能够对电缆进行充分保护。
35.进一步地，第一电缆管1的直径和第二电缆管2的直径均不小于连接管3的直径。如此设置，能够保证连接管3与第一电缆管1和第二电缆管2进行套接时，卡紧在第一电缆管1和第二电缆管2上，避免由于连接管3松动导致连接管3在第一电缆管1或第二电缆管2上滑动，导致无法有效封堵分支电缆穿出区域。
36.本实施还提供了一种船舶，其上包括如上的电缆穿管连接装置，能够对位于穿出区域的电缆进行保护，提升电缆管的美观性。
37.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。