一种多用途穿墙紧固密封连接件的制作方法

1.本实用新型属于航空电缆穿墙固定技术领域，涉及一种多用途穿墙紧固密封连接件。


背景技术：

2.随着型号任务的快速推进和试验机改装业务不断拓宽，新技术、新材料、新工艺得到广泛应用，但试验机电气改装工作中仍存在两大技术难题：
3.大功率电源线进入机柜、盒体的工艺不能满足相关安全性、可靠性、规范性要求。
4.1)飞行过程中经过长期的振动，电缆表面光滑，可能导致包裹在电缆上防止摩擦的毛毡、布套发生移位，使得电缆磨损；
5.2)电缆没有固定点，悬空进出，飞行中长期振动，可能导致接线点松脱，造成设备断路或短路；
6.3)过线孔过大，容易使污染物和多余物进入机柜内部；
7.4)飞机发生漏油情况时可能造成电缆、开关盒、保险丝盒等被大面积浸泡，使得油污通过毛毡等包裹物渗入元器件，造成元器件故障；
8.5)电缆没有紧固装置，不当的操作可能会拉坏电缆，拽脱焊点、插针、插孔，影响产品质量。
9.目前工作中试验机气密舱与非气密舱的连接通常是采用灌胶的方式进行密封，此方法操作复杂，成本高，工业污染严重，危害大，施工周期长。


技术实现要素：

10.实用新型目的
11.本实用新型对于试验机大功率电源线进出机柜、盒体的固定方式，关系到飞机整个电源系统的安全性，具有极大的可靠性。另外对试验机非气密舱与气密舱的密封工艺有了更便捷高效的施工工艺。
12.为了解决试验机大功率电源线固定的关键技术，极大的提升试验机电源系统的安全性、电缆施工工艺的规范性。
13.为了用于试验机单根电缆气密舱与非气密舱的连接，代替传统形式的灌胶密封座，降低工业污染，节约了制造成本。具有——操作简单，使用方便，通用性强等特点。
14.为了解决试验机非气密舱多根电缆的穿墙固定连接。
15.本实用新型技术方案
16.一种多用途穿墙紧固密封连接件，包括：过墙接头1、o型密封圈2、锁紧螺母3、线缆密封圈4、外套螺母5；
17.过墙接头两端设置有外螺纹，中段设置有六方头；锁紧螺母3与过墙接头 1一端螺接；锁紧螺母3通过o型密封圈2将墙体(6)紧压在六方头上；外套螺母5与过墙接头1另一端螺接；锁紧螺母3、过墙接头1、外套螺母5三者螺接后内形成一条用于穿过线缆的通道。
18.过墙接头1的另一端内孔口设置有倒角；连接件还包括：线缆密封圈4；线缆密封圈4安装在过墙接头1内孔倒角上，当外套螺母5与过墙接头1锁紧后，线缆密封圈4被完全挤压在线缆、过墙接头1内孔倒角、外套螺母5内。
19.过墙接头1外表面和外套螺母5外表面上设置有保险孔；保险孔用于将过墙接头1和外套螺母5通过保险丝连接进行防松处理。
20.锁紧螺母3采用螺纹锁固剂进行防松处理，提高了本实用新型的可靠性和安全性。
21.墙体6为盒体、箱体、机柜或飞机壳体，过墙接头1型号尺寸根据线缆直径确定。
22.o型密封圈2安装于锁紧螺母3与墙体6之间，起到贴合，密封的作用，其型号尺寸与过墙接头匹配。
23.线缆密封圈(4)采用24度锥面设计，方便挤压用于固定、密封电缆，通过拧紧外套螺母(5)，挤压线缆密封圈(4)，使得线缆密封圈(4)紧紧包裹线缆，起到紧固，防水，防油，防拖拽的作用；其尺寸根据线缆直径和过墙接头(1)确定。
24.本实用新型的优点：
25.飞机改装首次突破大功率电源线固定的关键技术；
26.飞机改装首次实现单根电缆绝缘密封的穿墙方式，代替灌胶密封座；
27.降低了工业污染，节约了制造成本，通用性强、实用性广；
28.有效提高飞机机载电源系统的安全性、可靠性，保证了施工质量；
29.安装、拆卸简单，极大的提高了工作效率。
附图说明
30.图1a为本实用新型多用途穿墙紧固密封连接件的结构剖面示意图；
31.其中：1
‑
过墙接头、2
‑
o型密封圈、3
‑
锁紧螺母、4
‑
线缆密封圈、5
‑
外套螺母；
32.图1b为本实用新型多用途穿墙紧固密封连接件的正视图；
33.图1c为本实用新型多用途穿墙紧固密封连接件的侧视图；
34.图2为本实用新型多用途穿墙紧固密封连接件的使用剖面示意图；
35.其中：1
‑
过墙接头、2
‑
o型密封圈、3
‑
锁紧螺母、4
‑
线缆密封圈、5
‑
外套螺母，6
‑
墙体，7
‑
线缆。
具体实施方式
36.1、结构介绍
37.本实用新型提供一种多用途穿墙紧固密封连接件，组成结构详见图1a、图 1b和图1c，包括：过墙接头1、o型密封圈2、锁紧螺母3、线缆密封圈4、外套螺母5；
38.过墙接头1：用于电缆的过墙固定，其尺寸根据线缆直径确定。
39.o型密封圈2：安装于锁紧螺母3与墙体之间，起到贴合，密封的作用，尺寸与过墙接头1匹配。
40.锁紧螺母3：用于将过墙接头1固定在墙体上，尺寸与过墙接头1匹配。
41.线缆密封圈4、外套螺母5：通过拧紧外套螺母5，挤压线缆密封圈4，使得线缆密封圈4紧紧包裹线缆，起到紧固，防水，防油，防拖拽的作用，尺寸与过墙接头1匹配。
42.防松方式：过墙接头1外套螺母5通过保险丝连接进行防松处理；锁紧螺母3上通过
使用螺纹锁固剂进行防松处理，提高了本实用新型的可靠性和安全性。
43.创新点
44.本实用新型具有以下设计创新点，使其更加合理和完善。
45.优选的，利用穿墙紧固密封连接件使电缆被牢牢地固定在机体、盒体上，不易弯曲、变形，避免悬空。
46.优选的，利用双重橡胶密封设计，贴合墙体，夹紧电缆，达到绝缘、密封、防油污、雨水、防磨、防拉扯等特点。
47.优选的，分别利用保险孔打保险和螺纹锁固剂达到防松动作用。
48.优选的，本实用新型可用于非气密区多根电缆的穿墙紧固使用，以达到紧固的作用。
49.本实用新型可作为单根电缆的穿墙密封座使用。
50.本实用新型可广泛应用于各种线径的电缆，根据线径大小设计匹配规格的连接件。表1为穿墙紧固密封连接件尺寸选用表。
51.表1
[0052][0053]
本发明的安装过程如下：
[0054]
首先将过墙接头1穿套在盒体或机柜上，将o型密封圈2放置于过墙接头 1内螺纹
上，并将锁紧螺母3穿套在电缆上，通过旋转锁紧螺母3，使过墙接头 1安装在盒体上，并拧紧；然后将线缆密封圈4和外套螺母5依次套在电缆上，将线缆密封圈4送进过墙接头1里，旋转外套螺母5，使密封圈压紧，牢牢地将电缆紧固。最后在外套螺母5和过墙接头1上打上保险，在锁紧螺母3上点上螺纹锁固剂，起到防松动的作用。详见图2。
[0055]
2、气密实验验证
[0056]
通过气密试验演示验证，本实用新型穿墙紧固密封连接件可满足以下几型飞机气密舱的气密要求。
[0057]
2.1、歼击机气密试验验证
[0058]
1)将实验台上的供气导管与密封罐连接，打开试验台上的供气开关，向密封罐内缓慢充气，按试验台上的压力表保持舱内压力为35kpa，然后关闭充气开关，保持17s，按照精密压力表记下此时的舱压，如果舱压不低于30kpa，则认为气密舱气密试验合格。否则不合格
[0059]
2)明显漏气的判定：在气密舱压力为35kpa时，在距离穿墙紧固密封连接件30～50mm范围内用手掌能感觉到的漏气；或者用中性肥皂水涂在漏气处，若肥皂水在没有形成泡以前就破裂的漏气，定义为明显漏气。
[0060]
通过气密实验验证，本实用新型穿墙紧固密封连接件满足该型机气密试验要求，可应用于该机型单根电缆的穿舱密封使用。
[0061]
2.2运输机气密试验验证
[0062]
将实验台上的供气导管与密封罐连接，打开试验台上的供气开关，向密封罐内缓慢充气，按试验台上的压力表保持舱内压力为30kpa，然后关闭充气开关，保持80s，按照精密压力表记下此时的舱压，如果舱压不低于10kpa，则认为气密舱气密试验合格。否则不合格
[0063]
通过仪器气密实验验证本实用新型穿墙紧固密封连接件具备气密条件，可应用于客机单根电缆的密封座使用。
[0064]
2.3客机气密试验验证
[0065]
通过仪器气密实验验证本实用新型穿墙紧固密封连接件具备气密条件，可应用于客机单根电缆的密封座使用。
[0066]
本实用新型在电缆穿墙固定过程中，便于操作，固定牢靠，规格匹配，免去灌胶，用途广泛。能够适用于多种电缆的安装使用，能够满足多种环境下的使用要求，对于技术的发展体现了质的飞跃。