超低温发动机启动电源的制作方法

1.本实用新型涉及电源领域，特别是涉及一种超低温发动机启动电源。


背景技术：

2.在现代生活中，汽车等动力交通工具成为人们常用的生活工具，给人们出行带来很大的便利，但是汽车在某些特殊的情况下不能启动，将给用户使用带来很大的麻烦。例如，汽车一般采用电瓶(即蓄电池)启动发动机，当发动机启动后通过自身的发电系统给蓄电池进行充电，正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但是由于汽车蓄电池老化、充电不足、长时间放置或者天气寒冷等原因，将导致蓄电池供电不足、发电机无法正常启动，影响车辆的正常使用；而若在户外也没有充电电源对电瓶进行充电。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种超低温发动机启动电源，解决寒冷恶劣的户外环境下汽车电瓶失效后不能启动的问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种超低温发动机启动电源，包括手摇发电机、充电控制线路板、超级电容组、输出控制线路板及点火夹；所述手摇发电机与所述充电控制线路板电连接，所述充电控制线路板与所述超级电容组电连接，所述超级电容组与所述输出控制线路板电连接，所述输出控制线路板与所述点火夹电连接。
6.在其中一种实施方式，所述手摇发电机包括摇手柄及发电机本体，所述摇手柄与所述发电机本体的输入端铰接，所述发电机本体的输出端与所述充电控制线路板电连接。
7.在其中一种实施方式，所述摇手柄包括手柄轴、手柄臂及铰接座，所述手柄轴连接在所述手柄臂的一端，所述铰接座连接在所述手柄臂的另一端且与所述发电机本体的输入端铰接。
8.在其中一种实施方式，所述发电机本体包括转轴、变速齿轮及电机，所述摇手柄与所述转轴铰接，所述转轴与所述变速齿轮连接，所述变速齿轮与所述电机连接，所述电机与所述充电控制线路板电连接。
9.在其中一种实施方式，所述超低温发动机启动电源还包括外盒，所述发电机本体、所述充电控制线路板、所述超级电容组及所述输出控制线路板均设置于所述外盒内，所述充电控制线路板设置于所述发电机本体的一侧，所述超级电容组设置于所述充电控制线路板的一侧，所述输出控制线路板设置于所述超级电容组的一侧，所述摇手柄外置于所述外盒的一侧，所述点火夹外置于所述外盒的另一侧。
10.在其中一种实施方式，所述外盒的一侧开设有穿出孔，所述发电机本体的输入端穿出所述穿出孔外与所述摇手柄连接；所述外盒的另一侧开设有插入孔，所述点火夹插入所述插入孔内与所述输出控制线路板连接。
11.在其中一种实施方式，所述外盒包括底盒及上盖，所述底盒设置有开口端，所述上
盖连接在所述开口端上。
12.在其中一种实施方式，所述外盒还包括提手柄，所述提手柄设置于所述上盖上。
13.在其中一种实施方式，所述超级电容组包括多个超级电容及固定板，多个所述超级电容间隔设置于所述固定板上。
14.在其中一种实施方式，所述点火夹包括导电夹及导电线，所述导电线的一端与所述导电夹连接，所述导电线的另一端与所述输出控制线路板连接。
15.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
16.本实用新型结构简单，使用方便，无需充电或外接电源，通过手摇的方式即可发出电来，在超低温环境下对汽车电瓶进行启动；采用高能量密度的超级电容器作为快充蓄能介质，通过手摇发电机产生电能，通过充电控制线路板对超级电容进行充电，待超级电容充满电后输出到输出控制线路板，通过点火夹连接汽车电瓶并导电，在超低温环境下对汽车电瓶进行启动，从而解决寒冷恶劣的户外环境下汽车电瓶失效后不能启动的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型一实施方式的超低温发动机启动电源的原理图。
19.图2为本实用新型一实施方式的超低温发动机启动电源的组合图。
20.图3为本实用新型一实施方式的超低温发动机启动电源的分解图。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.一实施方式，请参阅图1～图3，一种超低温发动机启动电源10，包括手摇发电机110、充电控制线路板120、超级电容组130、输出控制线路板140及点火夹150。所述手摇发电机110与所述充电控制线路板120电连接，所述充电控制线路板120与所述超级电容组130电连接，所述超级电容组130与所述输出控制线路板140电连接，所述输出控制线路板140与所
述点火夹150电连接。需要说明的是，本实用新型结构简单，使用方便，通过手摇的方式即可发出电来，可为汽车电瓶提供电能；采用高能量密度的超级电容器作为快充蓄能介质，通过手摇发电机110产生电能，通过充电控制线路板120对超级电容进行充电，待超级电容充满电后输出到输出控制线路板140，通过点火夹150夹住连接汽车电瓶并导电，在超低温环境下对汽车电瓶进行启动，从而解决寒冷恶劣的户外环境下汽车电瓶失效后不能启动的问题。
25.例如，所述点火夹150设为两个，可与汽车电瓶进行良好固定。
26.进一步地，请参阅图3，所述手摇发电机110包括摇手柄111及发电机本体112，所述摇手柄111与所述发电机本体112的输入端1121铰接，所述发电机本体112的输出端1122与所述充电控制线路板120电连接。如此可通过手摇的方式驱动发电机本体112工作，实现发电的功能。
27.进一步地，请参阅图3，所述摇手柄111包括手柄轴1111、手柄臂1112及铰接座1113，所述手柄轴1111连接在所述手柄臂1112的一端，所述铰接座1113连接在所述手柄臂1112的另一端且与所述发电机本体112的输入端1121铰接。如此能够提高摇手柄111与发电机本体112的连接可靠性，使得摇手柄111运动更加灵活可靠。
28.进一步地，所述发电机本体112包括转轴、变速齿轮及电机，所述摇手柄111与所述转轴铰接，所述转轴与所述变速齿轮连接，所述变速齿轮与所述电机连接，所述电机与所述充电控制线路板120电连接。如此使得发电机本体112的运行稳定。
29.进一步地，请参阅图2及图3，所述超低温发动机启动电源10还包括外盒160，所述发电机本体112、所述充电控制线路板120、所述超级电容组130及所述输出控制线路板140均设置于所述外盒160内，所述充电控制线路板120设置于所述发电机本体112的一侧，所述超级电容组130设置于所述充电控制线路板120的一侧，所述输出控制线路板140设置于所述超级电容组130的一侧，所述摇手柄111外置于所述外盒160的一侧，所述点火夹150外置于所述外盒160的另一侧。如此使得超低温发动机启动电源10设计合理，结构紧凑，节约空间。
30.进一步地，请参阅图3，所述外盒160的一侧开设有穿出孔1612，所述发电机本体112的输入端1121穿出所述穿出孔1612外与所述摇手柄111连接；所述外盒160的另一侧开设有插入孔1613，所述点火夹150插入所述插入孔1613内与所述输出控制线路板140连接。如此使得外盒160设计合理，便于发电机本体112与摇手柄111连接，以及点火夹150与输出控制线路板140连接。
31.进一步地，请参阅图3，所述外盒160包括底盒161及上盖162，所述底盒161设置有开口端1611，所述上盖162连接在所述开口端上1611。如此通过底盒161及上盖162便于组装及拆卸。进一步地，所述底盒161与所述上盖162的连接处设置有密封圈，用于增加外盒160的密封性。
32.进一步地，请参阅图3，所述外盒160还包括提手柄163，所述提手柄163设置于所述上盖162上。如此通过提手柄163便于携带及运输。进一步地，所述提手柄163包括第一提手座1631、第二提手座1632及提手杆1633，所述第一提手座1631及所述第二提手座1632分别通过螺栓固定于所述上盖162顶部的两端，所述提手杆1633分别与所述第一提手座1631及所述第二提手座1632连接。如此可便于提手柄163的安装固定。进一步地，所述提手柄163还
包括防滑套，所述防滑套套设于所述提手杆1633外，所述防滑套的外表面设置有防滑纹或防滑纹凸点，用于增加提手柄163与人的手部的摩擦性。
33.进一步地，请参阅图3，所述超级电容组130包括多个超级电容131及固定板132，多个所述超级电容131间隔设置于所述固定板132上。如此通过固定板132固定多个超级电容131，提高超级电容131器组的能量。
34.进一步地，请参阅图3，所述点火夹150包括导电夹151及导电线152，所述导电线152的一端与所述导电夹151连接，所述导电线152的另一端与所述输出控制线路板140连接。如此可便于连接汽车电瓶。进一步地，所述导电夹151为三角夹。进一步地，所述导电夹151设置有夹持口端1511，所述夹持口端1511设置有多个相互间隔的尖刺，用于增加点火夹150与汽车电瓶的夹持稳固性。进一步地，所述点火夹150为铜、金、镍、铝、银等具有导电性的金属材质。
35.进一步地，所述充电控制线路板120至少包括充电整流电路，用于将手摇发电机110的电流转化成直流电，并将电压控制在预定范围内，再输出至超级电容组130。进一步地，所述充电控制线路板120还包括控制电路，所述控制电路与所述充电整流电路电连接形成回路，用于负责充电整流电路的功率调节，使电压及电流稳定到预定范围。进一步地，所述充电控制线路板120还包括保护电路，所述保护电路分别与所述充电整流电路及所述控制电路电连接，用于监视整个电路的电流、电压及输出参数，保证电路的安全。
36.进一步地，所述输出控制线路板140至少包括输出整流电路，用于将超级电容组130输入的电压稳定在预定范围内，再输出至汽车电瓶。
37.进一步地，所述超低温发动机启动电源10还包括电量显示模块，所述电量显示模块包括电量检测电路及显示屏，所述电量检测电路与所述超级电容组130电连接，所述显示屏与所述电量检测电路电连接。电量检测电路用于检测超级电容组130的电量并将电量信号输送至显示屏进行显示。
38.本实用新型除了配适汽车电瓶，还可应用于轮船、工程车等发动机，可在
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40℃的超低温环境下正常工作，解决人们在超低温环境下汽车、轮船、工程车等发动机失效后不能启动的问题。
39.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
40.本实用新型结构简单，使用方便，无需充电或外接电源，通过手摇的方式即可发出电来，在超低温环境下对汽车电瓶进行启动；采用高能量密度的超级电容131器作为快充蓄能介质，通过手摇发电机110产生电能，通过充电控制线路板120对超级电容131进行充电，待超级电容131充满电后输出到输出控制线路板140，通过点火夹150连接汽车电瓶并导电，在超低温环境下对汽车电瓶进行启动，从而解决寒冷恶劣的户外环境下汽车电瓶失效后不能启动的问题。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。