一种适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置的制作方法

1.本实用新型属于交流滤波技术领域，更为具体地讲，涉及一种适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置。


背景技术：

2.随着国际军事水平的不断提高，作战环境的日益复杂化，从海湾战争美国首次使用微波武器，造成伊拉克全国通讯中断，指挥失灵，促使战争很快结束。所以，地面的方舱车(包括指挥车，侦查车，通信车，维修保障车等)如果在各总体设计时，对外接端口电磁兼容考虑不周，就会导致在作战复杂电磁环境中无法满足基本的作战要求。
3.图1是现有方舱车端口的大功率交流滤波装置的电路原理图。
4.针对方舱车电源端口滤波处理，由于方舱车电源输入端口电流限制(多数在几百安培)，在目前行业内端口滤波，普遍采用如图1所示一级滤波电路。交流火线li、零线ni输入时，先经过差模电容c1进行滤波、然后再由共模电感l进行共模滤波、最后再由共模电容c2、c3进行滤波，滤波后的交流火线lo、零线no输出。
5.然后，一级滤波电路对外部干扰(骚扰)的衰减值较低，外部的有意或者无意的电磁干扰进入方舱车内部设备，影响内部分系统和设备的正常使用，无法满足方舱车在复杂电磁环境下的使用要求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置，以提高对外部干扰的衰减效果，保证方舱车电源端口的电磁兼容性，且满足《gjb1389a
‑
2005系统电磁兼容性要求》中相关平台要求的大功率交流滤波性能要求。
7.为实现上述实用新型目的，本实用新型适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置，包括：
8.第一级滤波电路，沿用常规滤波电路，由差模电容cx1、共模电感l1、共模电容cy1、共模电容cy2组成；
9.差模电容cx1接到输入的交流火线li、零线ni之间，用于进行差模滤波，然后交流火线li输入到共模电感l1一极的输入端，零线ni输入到共模电感l1另一极的输入端，共模电容cy1与共模电容cy2串联，串联的共模电容cy1、共模电容cy2连接到共模电感l1一极的输出端与共模电感l1另一极的输出端之间，即经过共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，串联点接地；
10.其特征还在于，包括：
11.第二级滤波电路，为高阻抗防护电路，由气体放电管u1、差模电容cx2、共模电感l2、共模电容cy3、共模电容cy4组成；
12.气体放电管u1两极接到共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，第三极即接地电极接地，差模电容cx2接到共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，用于进行
进一步的差模滤波，然后差模滤波后的交流火线输入到共模电感l2一极的输入端，零线输入到共模电感l2另一极的输入端，共模电容cy3与共模电容cy4串联，串联的共模电容cy3、共模电容cy4连接到共模电感l2一极的输出端与共模电感l2另一极的输出端之间，即共模电感l2共模滤波后的交流火线与零线之间，串联点接地；
13.第三级滤波电路，为快速响应防护电路，由共模电感l3、压敏电阻r1组成；
14.共模电感l3一极的输入端接到共模电感l2共模滤波后的交流火线上，另一极的输入端共模电感l2共模滤波后的零线上，压敏电阻r1连接到共模电感l3一极的输出端与共模电感l3另一极的输出端之间，共模电感l3一极的输出端为输出交流火线lo，共模电感l3另一极的输出端为输出交流零线no。
15.本实用新型的目的是这样实现的。
16.本实用新型适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置，在现有常规滤波电路基础上，增加高阻抗防护电路的第二级滤波电路、快速响应防护电路的第三级滤波电路，这样提高对外部干扰的衰减效果，保证方舱车电源端口的电磁兼容性，从而满足方舱车在复杂电磁环境下的电磁兼容性要求，可广泛用于航天、航空、船舶和兵器等复杂电磁环境领域；同时，通过将滤波电路和防雷电路集成在一个空间内，在满足对外界高频干扰的滤波效能的前提下，还满足间接雷击与直接雷击的防护。
附图说明
17.图1是现有方舱车端口的大功率交流滤波装置的电路原理图；
18.图2是本实用新型适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置一种具体方式原理图；
19.图3是图2所示适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置整体外在结构图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明的具体实施方式进行描述，以便本领域的技术人员更好地理解本发明。需要特别提醒注意的是，在以下的描述中，当已知功能和设计的详细描述也许会淡化本发明的主要内容时，这些描述在这里将被忽略。
21.图2是本实用新型适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置一种具体方式原理图。
22.在本实施例中，如图2所示，本实用新型适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置，包括三级滤波电路。
23.第一级滤波电路沿用常规滤波电路，由差模电容cx1、共模电感l1、共模电容cy1、共模电容cy2组成。
24.差模电容cx1接到输入的交流火线li、零线ni之间，用于进行差模滤波，然后交流火线li输入到共模电感l1一极的输入端，零线ni输入到共模电感l1另一极的输入端，共模电容cy1与共模电容cy2串联，串联的共模电容cy1、共模电容cy2连接到共模电感l1一极的输出端与共模电感l1另一极的输出端之间，即经过共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，串联点接地。
25.通过第一级滤波电路对输入的交流火线、零线中的干扰进行初步吸收和泄放，提
高端口的滤波效能。
26.第二级滤波电路为高阻抗防护电路，由气体放电管u1、差模电容cx2、共模电感l2、共模电容cy3、共模电容cy4组成。
27.气体放电管u1两极接到共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，第三极即接地电极接地，差模电容cx2接到共模电感l1共模滤波后的交流火线与零线之间，用于进行进一步的差模滤波，然后差模滤波后的交流火线输入到共模电感l2一极的输入端，零线输入到共模电感l2另一极的输入端，共模电容cy3与共模电容cy4串联，串联的共模电容cy3、共模电容cy4连接到共模电感l2一极的输出端与共模电感l2另一极的输出端之间，即共模电感l2共模滤波后的交流火线与零线之间，串联点接地。
28.气体放电管是一种间隙式的保护器件，绝缘电阻很大，寄生电容很小，雷击和浪涌防护能力强。第二级防护电路内既提供一个高阻抗的防护回路，由进一步提供了端口滤波效能。
29.第三级滤波电路为快速响应防护电路，由共模电感l3、压敏电阻r1组成。
30.共模电感l3一极的输入端接到共模电感l2共模滤波后的交流火线上，另一极的输入端共模电感l2共模滤波后的零线上，压敏电阻r1连接到共模电感l3一极的输出端与共模电感l3另一极的输出端之间，共模电感l3一极的输出端为输出交流火线lo，共模电感l3另一极的输出端为输出交流零线no。
31.压敏电阻r1具有极快的相应时间和相当高的浪涌吸收能力。当受到瞬间的高能量冲击时，第三级滤波电路能以极高的速度把两端间的电压值钳位在一个相对固定的值，从而对方舱内部设备进行保护。也刚好弥补了第二级滤波电路响应时间不足带来的隐患。
32.图3是图2所示适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置整体外在结构图。
33.如图3所示，整个适用于方舱车端口的大功率交流滤波装置放置一个金属腔体内，只由输入端口以及输出端口可与外界电路连接，这样保证了方舱车电源端口的电磁兼容性。
34.尽管上面对本实用新型说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本是下辖的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。