一种燃料电池模块以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池模块以及车辆。


背景技术：

2.燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。
3.现有技术的燃料电池例如cn201922405244.9、cn201711387399.3，其固定端板侧布置所有歧管，随着功率的不断提升，管路越来越粗，管路需要连接到系统部件上，都从一侧布置，会非常的困难及影响空间利用率，也给维修造成了困难。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种内部流场分布更加均匀，提高空间利用率以及效率和可靠性的燃料电池模块以及车辆。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种燃料电池模块，包括前端歧管、后端歧管和燃料电池包；
7.所述前端歧管与后端歧管沿燃料电池包的对角线分别设置在其两端上。
8.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的另一技术方案为：
9.一种车辆，包括权上述的燃料电池模块。
10.本实用新型的有益效果在于：通过前端歧管与后端歧管沿燃料电池包的对角线分别设置在其两端上，可以使得内部的流场分布更加的均匀；可以根据系统要求去设计管路的引出，提高了空间的利用率；可以根据系统要求去设计管路的引出，有助于缩短管路的长短，减小管路流阻，提高了系统效率；可以根据系统要求去设计管路的引出，简化了设计，降低了系统成本，提高了系统的可靠性。
附图说明
11.图1为本实用新型具体实施方式的一种燃料电池模块的示意图；
12.图2为图1的内部结构图；
13.图3为图1内部的流场图；
14.标号说明：1、前端歧管；2、后端歧管；3、燃料电池包；4、固定端板；5、浮动端板；6、弹性结构；7、密封结构；8、后端板；9、气体入口；10、同侧出口；11、异侧出口；12、内部流道。
具体实施方式
15.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
16.请参照图1至图3，一种燃料电池模块，包括前端歧管1、后端歧管2和燃料电池包3；
17.所述前端歧管1与后端歧管2沿燃料电池包3的对角线分别设置在其两端上。
18.从上述描述可知，通过前端歧管1与后端歧管2沿燃料电池包3的对角线分别设置在其两端上，可以使得内部的流场分布更加的均匀；可以根据系统要求去设计管路的引出，提高了空间的利用率；可以根据系统要求去设计管路的引出，有助于缩短管路的长短，减小管路流阻，提高了系统效率；可以根据系统要求去设计管路的引出，简化了设计，降低了系统成本，提高了系统的可靠性。
19.进一步的，所述燃料电池包3包括有固定端板4、浮动端板5以及后端板8，所述浮动端板5位于固定端板4和后端板8之间；所述前端歧管1安装在固定端板4上，所述后端歧管2穿过后端板8安装在浮动端板5上。
20.进一步的，述浮动端板5与后端板8之间设置有弹性结构6。
21.从上述描述可知，通过弹性结构6的设置，由于燃料电池内部为碳纸结构，随着时间的增长存在严重的应力松弛现象，因此柯以保证可以长期压紧内部结构。
22.进一步的，所述弹性结构6为弹簧。
23.进一步的，所述后端歧管2与后端板8之间设置有密封结构7。
24.从上述描述可知，通过密封结构7的设置，能够保证密封要求。
25.进一步的，所述燃料电池包3包括有多片平行设置的单极板的，所述单极板之间形成内部流道12，所述流道与前端歧管1、后端歧管2连通。
26.一种车辆，包括上述的燃料电池模块。
27.实施例一
28.一种燃料电池模块，包括前端歧管1、后端歧管2和燃料电池包3；
29.所述前端歧管1与后端歧管2沿燃料电池包3的对角线分别设置在其两端上。
30.所述燃料电池包3包括有固定端板4、浮动端板5以及后端板8，所述浮动端板5位于固定端板4和后端板8之间；所述前端歧管1安装在固定端板4上，所述后端歧管2穿过后端板8安装在浮动端板5上。
31.所述浮动端板5与后端板8之间设置有弹性结构6。
32.所述弹性结构6为弹簧。
33.所述后端歧管2与后端板8之间设置有密封结构7。
34.所述燃料电池包3包括有多片平行设置的单极板的，所述单极板之间形成内部流道12，所述流道与前端歧管1、后端歧管2连通。
35.参照图3，现有技术中气体从气体入口9进入燃料电池内部，从同侧出口 10流出，由于气体总是从高压部分流向低压部分的，因此燃料电池内部的压力分布为，a＞b＞d＞c，由此可见a与c之间的压力差必定大于b与c之间，由于所有单极板的内部流道12都是相同结构，因此压差即代表了流量，可见现有技术越开进入口的流量越大，越是远离端板的流量越小，整体的气体分配不均匀。
36.实施例一种气体从气体入口9进入燃料电池内部，从异侧出口11流出，由于气体总
是从高压部分流向低压部分的，因此燃料电池内部的压力分布为，a＞ b＞d，a＞c＞d，由此可见a与c之间的压力差和b与c之间被缩小了，且通过设计存在一致的可能性，有利于电堆内部的气体均匀分配。
37.实施例二
38.一种车辆，包括实施例一所述的燃料电池模块。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种燃料电池模块，其特征在于，包括前端歧管、后端歧管和燃料电池包；所述前端歧管与后端歧管沿燃料电池包的对角线分别设置在其两端上；所述燃料电池包包括有多片平行设置的单极板的，所述单极板之间形成内部流道，所述流道与前端歧管、后端歧管连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池模块，其特征在于，所述燃料电池包包括有固定端板、浮动端板以及后端板，所述浮动端板位于固定端板和后端板之间；所述前端歧管安装在固定端板上，所述后端歧管穿过后端板安装在浮动端板上。3.根据权利要求2所述的燃料电池模块，其特征在于，所述浮动端板与后端板之间设置有弹性结构。4.根据权利要求3所述的燃料电池模块，其特征在于，所述弹性结构为弹簧。5.根据权利要求2所述的燃料电池模块，其特征在于，所述后端歧管与后端板之间设置有密封结构。6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
‑
5任意一项所述的燃料电池模块。

技术总结
本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池模块以及车辆，所述模块包括前端歧管、后端歧管和燃料电池包；所述前端歧管与后端歧管沿燃料电池包的对角线分别设置在其两端上；本实用新型通过前端歧管与后端歧管沿燃料电池包的对角线分别设置在其两端上，可以使得内部的流场分布更加的均匀；可以根据系统要求去设计管路的引出，提高了空间的利用率；可以根据系统要求去设计管路的引出，有助于缩短管路的长短，减小管路流阻，提高了系统效率；可以根据系统要求去设计管路的引出，简化了设计，降低了系统成本，提高了系统的可靠性。性。性。


技术研发人员：李骏 李国全 甘全全 戴威
受保护的技术使用者：上海神力科技有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/10/23