一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法与流程

1.本发明涉及轨道交通运营管理技术领域，具体为一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法。


背景技术：

2.城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，具有运量大、能耗低、污染少、安全可靠性强等优点，从世界许多大都市的发展历程来看，轨道交通在解决城市交通拥堵、城市合理规划布局等方面，都发挥了巨大的作用。随着轨道交通路网规模的快速发展，网络化将成为我国大城市轨道交通发展的必然趋势和方向。然而，日常运营过程中，设备故障、自然灾害及人为等事故的发生不可避免，这些突发事件往往会造成轨道交通线网运营延误甚至局部中断，导致部分车站、区段停运，系统运输能力急剧下降。在网络化运营条件和高强度客流冲击下，局部的运营延误或中断处理不当还会被放大和扩散，造成更大的危害。
3.目前，针对城市轨道交通运营过程中频频出现的突发事件，城市轨道交通管理部门建立了各项系统对轨道交通的各部分进行监控，确保在第一时间发现各部分的异常情况，但是各系统相互独立，信息互通性较差、资源共享性差，导致信息传输时效性较差，并不能满足轨道交通内部工作人员与外部出行乘客对应急信息的需求。
4.为此，我们提出了一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法来解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法，具备指挥各项系统进行协调调度的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。
6.为实现上述指挥各项系统进行协调调度的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通中智能应急指挥集成平台，包括各子系统平台或终端设备、车站接口机模块、协议适匹模块以及应急引擎，所述各子系统平台或终端设备包括了视频监控系统、安检系统、门禁系统、入侵报警器系统、在线式电子巡查系统、广播系统、自动售检票系统、乘客信息系统以及安保人员定位系统，所述应急引擎包括了风险分类引擎、事件处置引擎、事故推画面引擎、联动规则引擎、预案匹配引擎、指挥调度引擎、乘客疏散引擎以及事件档案引擎，所述车站接口机模块负责与各子系统平台或终端设备进行对接通信。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述协议适匹模块提供给子系统平台或终端设备对外接口协议种类较多，有modbus tcp/ip、tcp/ip、sip、私有协议等，所述协议适匹模块还提供sdk形式的接口，负责接收子系统数据，并通过协议适匹模块来解析该数据，随后解析后的数据上送给后续的应急引擎上。
8.一种轨道交通中智能应急指挥集成平台的应急方法，包括以下步骤：
9.s1：根据事件发生的时间、区域、事件类型、实时客流量进行风险评估，并启用突发
应急事件处置引擎；
10.s2：接收到事件信号之后，对事件上报终端进行定位分析，并且经过预置的规则，启动事故推画面引擎让相关人员的平台界面马上推出该地点的视频界面与设备报警界面；
11.s3：启动联动规则引擎，可以将各终端设备之间的联动建立规则，例如地铁机房门禁被人强行打开，可以联动附件的摄像头进行抓拍与录像；
12.s4：启动预案匹配引擎，集成平台事先已经编制好一定数量的应急预案，应急预案的内容包括事件应急部门、应急专家、应急人员、应急物资等，推出最优选的应急预案开展工作；
13.s5：所有的安保人员佩带智能定位手环，事件发生后，集成平台通过安保人员定位引擎可计算出事件地点一定范围内的安保人员信息，并将位置信息推给集成平台，启动指挥调度引擎供领导指挥调度；
14.s6：乘客疏散引擎在紧急情况下启动，用于疏散乘客，安防集成平台联动广播系统进行广播，联动乘客信息系统将事件进行发布，联动自动售检票系统打开闸机，让乘客尽快疏散；
15.s7：事件处置完成后，启动事件档案引擎，将与事件相关的视频、抓图，平台联动指令，引擎启动日志、指挥调度录音等所有事件处理过程中的记录文件形成一个档案库，供事后追责、总结、完善管理流程。
16.作为本发明的一种优选技术方案，所述s1中的风险评估由风险分类引擎进行评估，分为四个风险等级，一级风险—非常危险，受到威胁后极易引发严重后果，造成的损失极其严重；二级风险—较危险，存在被非法侵害可能，容易受到威胁，造成的损失严重；三级风险—一般危险，造成的损失一般；四级风险—可接受的危险，在没有安全措施而受到威胁时，造成的损失轻微。
17.作为本发明的一种优选技术方案，所述s1中的事件处置引擎可以针对不同的风险事件，处置方式也不同，若为一级、二级风险，则集成平台启动声光报警，操作界面弹窗提醒，邮件或短信通知线路、车站安保负责人，把事件上送至其它引擎，同时事件同步到中心平台；若为三级风险，则集成平台启动声光报警，邮件或短信通知车站安保负责人，事件同步至中心，不启动引它引擎；若为四级风险，则集成平台启动声光警音，无邮件或短信通知，不启动其它引擎。
18.作为本发明的一种优选技术方案，所述s4中的预案匹配引擎根据不同的事件所采用的预案是不一样的，本引擎采用数据挖掘关联性分析算法，优先推出最可能被采用的预案进行置顶并按照预案开展工作。
19.作为本发明的一种优选技术方案，所述s5中的指挥调度引擎可以提供语音调度、集群调度、视频调度、视频会商、短信、邮件、传真发送等功能，其中语音调度调度系统提供语音接听、语音呼叫、强插强拆等调度功能，可通过各类网关与广播、无线对讲、ip对讲、电话系统进行语音对接，集群调度，预定义组对讲、临时组对讲、用户优先级定义、群组优先级定义、多群组监听功能、全网录音，事件发生时，集成平台自动将附近的安保人员对讲机建为应急对讲组，听从领导调度。
20.与现有技术相比，本发明提供了一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法，具备以下有益效果：
21.该轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法，通过建立一个可以对轨道交通公共安全事件进行事前预警、事中监控指挥调度、事后可追溯原因、并帮助完善管理流程的智能应急指挥调度集成平台，使得在应对轨道交通公共安全事件时，快速启动应急预案，紧急开展营救行动，保证一切的相关损失最小化，并使事后的相关工作可以有条不紊进行开展，极大的展现了该轨道交通中智能应急指挥集成平台的应急指挥调度的能力。
附图说明
22.图1为本发明提出的一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法的平台组成示意图；
23.图2为本发明提出的一种轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法的风险和事件处置分类示意图。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-2，一种轨道交通中智能应急指挥集成平台，包括各子系统平台或终端设备、车站接口机模块、协议适匹模块以及应急引擎，所述各子系统平台或终端设备包括了视频监控系统、安检系统、门禁系统、入侵报警器系统、在线式电子巡查系统、广播系统、自动售检票系统、乘客信息系统以及安保人员定位系统，所述应急引擎包括了风险分类引擎、事件处置引擎、事故推画面引擎、联动规则引擎、预案匹配引擎、指挥调度引擎、乘客疏散引擎以及事件档案引擎，所述车站接口机模块负责与各子系统平台或终端设备进行对接通信。
26.具体的，所述协议适匹模块提供给子系统平台或终端设备对外接口协议种类较多，有modbus tcp/ip、tcp/ip、sip、私有协议等，所述协议适匹模块还提供sdk形式的接口，负责接收子系统数据，并通过协议适匹模块来解析该数据，随后解析后的数据上送给后续的应急引擎上。
27.一种轨道交通中智能应急指挥集成平台的应急方法，包括以下步骤：
28.s1：根据事件发生的时间、区域、事件类型、实时客流量进行风险评估，并启用突发应急事件处置引擎；
29.s2：接收到事件信号之后，对事件上报终端进行定位分析，并且经过预置的规则，启动事故推画面引擎让相关人员的平台界面马上推出该地点的视频界面与设备报警界面；
30.s3：启动联动规则引擎，可以将各终端设备之间的联动建立规则，例如地铁机房门禁被人强行打开，可以联动附件的摄像头进行抓拍与录像；
31.s4：启动预案匹配引擎，集成平台事先已经编制好一定数量的应急预案，应急预案的内容包括事件应急部门、应急专家、应急人员、应急物资等，推出最优选的应急预案开展工作；
32.s5：所有的安保人员佩带智能定位手环，事件发生后，集成平台通过安保人员定位
引擎可计算出事件地点一定范围内的安保人员信息，并将位置信息推给集成平台，启动指挥调度引擎供领导指挥调度；
33.s6：乘客疏散引擎在紧急情况下启动，用于疏散乘客，安防集成平台联动广播系统进行广播，联动乘客信息系统将事件进行发布，联动自动售检票系统打开闸机，让乘客尽快疏散；
34.s7：事件处置完成后，启动事件档案引擎，将与事件相关的视频、抓图，平台联动指令，引擎启动日志、指挥调度录音等所有事件处理过程中的记录文件形成一个档案库，供事后追责、总结、完善管理流程。
35.具体的，所述s1中的风险评估由风险分类引擎进行评估，分为四个风险等级，一级风险—非常危险，受到威胁后极易引发严重后果，造成的损失极其严重；二级风险—较危险，存在被非法侵害可能，容易受到威胁，造成的损失严重；三级风险—一般危险，造成的损失一般；四级风险—可接受的危险，在没有安全措施而受到威胁时，造成的损失轻微。
36.具体的，所述s1中的事件处置引擎可以针对不同的风险事件，处置方式也不同，若为一级、二级风险，则集成平台启动声光报警，操作界面弹窗提醒，邮件或短信通知线路、车站安保负责人，把事件上送至其它引擎，同时事件同步到中心平台，为一级处置方案和二级处置方案；若为三级风险，则集成平台启动声光报警，邮件或短信通知车站安保负责人，事件同步至中心，不启动引它引擎，为三级处置方案；若为四级风险，则集成平台启动声光警音，无邮件或短信通知，不启动其它引擎，为四级处置方案。
37.具体的，所述s4中的预案匹配引擎根据不同的事件所采用的预案是不一样的，本引擎采用数据挖掘关联性分析算法，优先推出最可能被采用的预案进行置顶并按照预案开展工作。
38.具体的，所述s5中的指挥调度引擎可以提供语音调度、集群调度、视频调度、视频会商、短信、邮件、传真发送等功能，其中语音调度调度系统提供语音接听、语音呼叫、强插强拆等调度功能，可通过各类网关与广播、无线对讲、ip对讲、电话系统进行语音对接，集群调度，预定义组对讲、临时组对讲、用户优先级定义、群组优先级定义、多群组监听功能、全网录音，事件发生时，集成平台自动将附近的安保人员对讲机建为应急对讲组，听从领导调度。
39.综上所述，该轨道交通中智能应急指挥集成平台及方法，通过建立一个可以对轨道交通公共安全事件进行事前预警、事中监控指挥调度、事后可追溯原因、并帮助完善管理流程的智能应急指挥调度集成平台，使得在应对轨道交通公共安全事件时，快速启动应急预案，紧急开展营救行动，保证一切的相关损失最小化，并使事后的相关工作可以有条不紊进行开展，极大的展现了该轨道交通中智能应急指挥集成平台的应急指挥调度的能力。
40.本发明中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本发明所要解决的相应技术问题。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。