车轮模块的制作方法

技术特征：
1.一种车轮模块，具备：轮体部，安装有轮胎；驱动部，至少一部分内置于所述轮体部；以及接地部件，与所述驱动部电连接，所述轮体部和所述驱动部分别由包含第一金属部件和在金属基材的表面形成有绝缘层的第二金属部件在内的多个部件的组合构成，能够分别成为非导通的所述第一金属部件和所述第二金属部件在避开所述绝缘层而形成的导电部亦即露出部以相互接触的状态而组装。2.根据权利要求1所述的车轮模块，其中，所述第二金属部件的所述金属基材是铝合金，所述绝缘层是通过阳极氧化铝处理而形成的被膜。3.根据权利要求1或2所述的车轮模块，其中，所述露出部是使所述绝缘层的一部分露出的露出区域，所述第一金属部件经由所述露出区域而与所述第二金属部件的所述金属基材接触。4.根据权利要求1或2所述的车轮模块，其中，所述露出部形成螺孔的一部分，所述第一金属部件与所述第二金属部件经由具有导电性的螺钉部件而接触。5.根据权利要求4所述的车轮模块，其中，所述驱动部具备马达、收纳该马达的马达壳体、以及所述接地部件，所述马达所具备的作为所述第一金属部件的定子芯与作为所述第二金属部件的所述马达壳体经由所述螺钉部件而接触。6.根据权利要求5所述的车轮模块，其中，所述第二金属部件除了包括所述马达壳体之外，还至少包括所述轮体部。7.根据权利要求5或6所述的车轮模块，其中，所述马达壳体除了能够收纳所述马达之外，还能够收纳电子部件。8.根据权利要求1～7中任一项所述的车轮模块，其中，所述车轮模块能够经由支承部件而安装于台车背面，所述接地部件的末端与所述台车接触。

技术总结
本发明涉及车轮模块，车轮模块具备：轮体部，安装有轮胎；驱动部，至少一部分内置于轮体部；以及接地部件，与驱动部电连接。轮体部和驱动部分别由包含第一金属部件和通过阳极氧化铝处理在金属基材的表面形成有绝缘层的第二金属部件在内的多个部件的组合构成。而且，能够分别成为非导通的第一金属部件和第二金属部件在避开绝缘层而形成的导电部即露出部以相互接触的状态而组装。相互接触的状态而组装。相互接触的状态而组装。


技术研发人员：古崎浩幸
受保护的技术使用者：美蓓亚三美株式会社
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2021/10/26