一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机的制作方法

1.本实用新型涉及智能人脸识别闸机技术领域，具体为一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机。


背景技术：

2.随着经济的发展，国民生活水平的提高，我们国家的科技发展非常的迅速，在很多方面都运用上了人工智能，人工智能也极大的方便了我们的生活，我们在车站、地铁等进站口都能看到一种人脸识别闸机，通过采集人脸的面部信息进行下一步的操作，为了提高智能人脸识别闸机的使用寿命，所以需要专门的带有防撞机构的智能人脸识别闸机；
3.但是市面上现有的智能人脸识别闸机在进行使用时，由于闸机的防撞功能不够完善，所以现开发出一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机，以解决上述背景技术中提出防撞功能不够完善的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机，包括底座、拦阻板、箱体和识别仪，其特征在于：所述底座顶端的两侧均固定有箱体，所述箱体的一侧均安装有拦阻板，所述箱体的另一侧均设置有防撞结构，所述防撞结构包括防撞板、第一弹簧、铰接杆、第二弹簧、固定杆以及底板，所述底板设置有两组，所述底板的一侧均与箱体的一侧固定连接，所述底板的另一侧均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧固定有防撞板，两组所述底板之间安装有固定杆，所述固定杆的外侧壁设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均安装有铰接杆，所述箱体的顶端安装有识别仪，所述识别仪的底端设置有拆装结构，所述箱体的内部设置有升降结构。
6.优选的，所述拦阻板设置有两组，所述两组拦阻板之间关于底座的中轴线呈对称分布。
7.优选的，所述拆装结构包括卡块、卡槽、滑槽以及插销，所述卡块的底端与识别仪的底端固定，所述卡槽设置于升降杆的顶端，所述卡块的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有插销。
8.优选的，所述滑槽的横截面大于插销的横截面，所述滑槽与插销之间构成滑动结构。
9.优选的，所述升降结构包括转轮、升降杆以及齿轮，所述转轮安装于箱体的一端，所述升降杆设置于箱体的内部，所述升降杆的一侧设置有齿轮。
10.优选的，所述升降杆的外侧壁均匀设置有外螺纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有防撞机构的智能人脸识别闸机不仅实现了对防撞结构的加强，实现了对识别器的便捷拆装，而且实现了可以调节识别器的高度；
12.1、通过在箱体的一侧设置有防撞结构，当防撞板受到外界的冲击力时，第二弹簧会带动铰接杆向中间收缩，进而带动防撞板向一侧收缩，同时第一弹簧受到弹力的作用也会带动防撞板向一侧收缩，当冲击力消失时，第二弹簧带动铰接杆伸展，进而带动防撞板复位，实现了对闸机的防撞，大大增加了该闸机的使用寿命；
13.2、通过在识别仪的底端设置有拆装结构，将插销从滑槽的内部抽出，此时卡块和卡槽即会脱离，然后工作人员再将卡块从卡槽的内部取出，此时即可完成对识别仪拆卸，实现了便于识别仪的拆装，大大增强了该装置的便捷性；
14.3、通过在箱体的内部设置有升降结构，转动转轮通过转轴带动齿轮旋转，故带动升降杆进行升降运动，进而带动识别仪进行上下运动，识别者根据实际情况转动转轮，将识别仪调整至适当的位置，实现了便于调节识别仪的高度，大大增加了该装置在使用时的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的拆装结构俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型的升降结构正视局部剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的防撞结构正视结构示意图。
19.图中：1、底座；2、拦阻板；3、箱体；4、防撞结构；401、防撞板；402、第一弹簧；403、铰接杆；404、第二弹簧；405、固定杆； 406、底板；5、拆装结构；501、卡块；502、卡槽；503、滑槽；504、插销；6、识别仪；7、升降结构；701、转轮；702、升降杆；703、齿轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有防撞机构的智能人脸识别闸机，包括底座1、拦阻板2、箱体3和识别仪6，其特征在于：所述底座1顶端的两侧均固定有箱体3，所述箱体3的一侧均安装有拦阻板2，所述箱体3的另一侧均设置有防撞结构4，所述防撞结构4包括防撞板401、第一弹簧402、铰接杆403、第二弹簧404、固定杆405以及底板406，所述底板406设置有两组，所述底板406的一侧均与箱体3的一侧固定连接，所述底板406的另一侧均安装有第一弹簧402，所述第一弹簧402的一侧固定有防撞板401，两组所述底板406之间安装有固定杆405，所述固定杆405的外侧壁设置有第二弹簧404，所述第二弹簧404的两端均安装有铰接杆403；
22.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，当防撞板401受到外界的冲击力时，由于铰接杆403的两端与第二弹簧404和防撞板 401铰接，此时第二弹簧404会带动铰接杆403向中间收缩，进而带动防撞板401向一侧收缩，冲击力经过防撞板401的缓冲对大大降低了对箱体3的损害，同时第一弹簧402受到弹力的作用也会带动防撞板401向一侧收缩，当冲击力消失时，第二弹簧404带动铰接杆403 伸展，进而带动防撞板401复位，实现了对闸机的防
撞，大大增加了该闸机的使用寿命；
23.箱体3的顶端安装有识别仪6，该识别仪6的型号可为gef
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521，识别仪6的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，识别仪6 的底端设置有拆装结构5，拆装结构5包括卡块501、卡槽502、滑槽503以及插销504，卡块501的底端与识别仪6的底端固定，卡槽 502设置于升降杆702的顶端，卡块501的内部设置有滑槽503，滑槽503的内部设置有插销504，滑槽503的横截面大于插销504的横截面，滑槽503与插销504之间构成滑动结构；
24.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，当需要对识别仪6 进行拆卸时，工作人员首先将插销504从滑槽503的内部抽出，此时卡块501和卡槽502即会脱离，然后工作人员再将卡块501从卡槽 502的内部取出，此时即可完成对识别仪6拆卸，当需要对识别仪6 进行安装，首先将识别仪6拿出，然后将识别仪6底端的卡块501对准卡槽502并将其放置进去，此时再将插销504拿出并对准滑槽503，然后将其贯穿进去，即可完成识别仪6的安装，实现了便于识别仪6 的拆装，大大增强了该装置的便捷性；
25.箱体3的内部设置有升降结构7，升降结构7包括转轮701、升降杆702以及齿轮703，转轮701安装于箱体3的一端，升降杆702 设置于箱体3的内部，升降杆702的一侧设置有齿轮703，升降杆702 的外侧壁均匀设置有外螺纹；
26.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，当识别者需要调节识别仪6的高度时，首先转动转轮701，在转轮701的做功下通过转轴带动齿轮703旋转，由于齿轮703与升降杆702之间螺纹连接，故带动升降杆702进行升降运动，进而带动识别仪6进行上下运动，识别者根据实际情况转动转轮701，将识别仪6调整至适当的位置，实现了便于调节识别仪6的高度，大大增加了该装置在使用时的实用性。
27.工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，工作人员将该装置搬运到适当的位置，然后将识别仪6拿出，再将识别仪6底端的卡块501对准卡槽502并将其放置进去，此时可将插销504拿出并对准滑槽503，然后将其贯穿进去，即可完成识别仪6的安装；
28.之后，当识别者需要调节识别仪6的高度时，此时转动转轮701，在转轮701的做功下通过转轴带动齿轮703旋转，故带动升降杆702 进行升降运动，进而带动识别仪6进行上下运动，识别者根据实际情况转动转轮701，将识别仪6调整至适当的位置，此时识别仪6开始进行面部识别，当过识别成功后，拦阻板2即会打开允许通过，当未识别成功，拦阻板2就不会打开，也就不允许通过；
29.最后，当防撞板401受到外界的冲击力时，第二弹簧404会带动铰接杆403向中间收缩，进而带动防撞板401向一侧收缩，冲击力经过防撞板401的缓冲对大大降低了对箱体3的损害，同时第一弹簧 402受到弹力的作用也会带动防撞板401向一侧收缩，当冲击力消失时，第二弹簧404带动铰接杆403伸展，进而带动防撞板401复位，当识别仪6需要拆下进行维修或更换时，将插销504从滑槽503的内部抽出，此时卡块501和卡槽502即会脱离，然后工作人员再将卡块 501从卡槽502的内部取出，此时即可完成对识别仪6拆卸，然后拿来新的识别仪6，重复上述操作步骤对识别仪6进行安装，最终完成该智能人脸识别闸机的识别工作。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。