一种轨道交通用可发电闸机的制作方法

1.本发明涉及一种轨道交通用可发电闸机。


背景技术：

2.闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
3.由于闸机安装的位置往往处于人流量十分大的场所，而传统的闸机往往需要独立的电源，在安装时还需要考虑电源位置，并且浪费电力，同时由于闸机上的闸门往往只能单侧开启，所以不方便双向行人通行。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种轨道交通用可发电闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用可发电闸机，包括底座、右侧护栏、左侧护栏、身份证识别模块、二维码识别模块、闸门、转动杆、连接铰链、左右连接区、踩踏发电区，所述底座中央顶部左右两侧分别安装有右侧护栏和左侧护栏，所述右侧护栏前端和左侧护栏后端上均安装有身份证识别模块和二维码识别模块，所述左侧护栏和右侧护栏内侧中央均安装有闸门，所述闸门侧边安装在转动杆上，所述转动杆上下两端均通过连接铰链固定在对应护栏上，所述底座顶部中央预留有左右连接区，所述底座顶部前后两端均安装有踩踏发电区。
6.优选的：所述轨道交通用可发电闸机还包括有前端发电装置、后端发电装置、闸门驱动装置和左右闸门联动装置，所述底座顶部踩踏发电区内分别安装有位于左右连接区前侧的前端发电装置与位于左右连接区后侧的后端发电装置，所述左右连接区内部左右两侧均安装有闸门驱动装置，所述左右两侧闸门驱动装置对侧均安装有左右闸门联动装置。
7.优选的：所述闸门驱动装置还包括有齿轮a、连杆a、齿轮b、驱动齿轮和伺服电机，所述右侧护栏和左侧护栏内部上下两端均安装有齿轮a，且齿轮a均通过内部连杆a连接，所述连杆a底部均安装有齿轮b，所述齿轮b侧边安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮底部安装有伺服电机，且通过伺服电机驱动，所述右侧护栏和左侧护栏内部闸门驱动装置结构相同，且互为左右对称。
8.优选的：所述左右闸门联动装置还包括有变相齿轮、连接齿条和活动连杆，所述齿轮b另一侧安装有变相齿轮，所述变相齿轮侧边安装有连接齿条，所述连接齿条另一端与对向的驱动齿轮相连接，所述连接齿条两端均安装有活动连杆，所述左右阀门联动装置左右结构相同，且互为对称。
9.优选的：所述前端发电装置还包括有浮动条、垫片、弹簧片、齿条、齿轮c、齿轮d、连
杆b、链条、定位齿轮、齿轮e、连杆c、发电机和蓄电池，所述踩踏发电区为多个浮动片组成，所述浮动片底部左右两侧均一体成型有垫片，所述浮动片底部左右两侧以及中间均安装有弹簧片，所述浮动片底部左右两侧均安装有齿条，所述齿条侧边安装有齿轮c，所述齿轮c通过连杆b连接，所述连杆b内侧左右两端均安装有齿轮d，所述齿轮d上安装有链条，所述链条前端安装有定位齿轮，且链条后端安装有齿轮e，所述连杆c连接齿轮e，且连杆c右侧与发电机相连接，所述发电机顶部安装有蓄电池。
10.优选的：所述前端发电装置与后端发电装置结构相同，并且左右互相对称。
11.本发明的有益效果是：本发明将闸机底部安装有重力发电装置，从分利用来往行人为闸机本体进行供电，两侧护栏上具有多种验证方式，身份识别后可将闸门开启，并且通过在不同侧边通过身份验证，两侧闸门均可通过联动装置向对向开启，方便行人通过。
附图说明
12.图1为本发明轨道交通用可发电闸机的结构示意图；图2为本发明轨道交通用可发电闸机的内部结构示意图；图3为本发明轨道交通用可发电闸机闸门驱动装置的结构示意图；图4为本发明轨道交通用可发电闸机前端发电装置的结构示意图。
13.图中：1、底座，2、右侧护栏，3、左侧护栏，4、身份证识别模块，5、二维码识别模块，6、闸门，7、转动杆，8、连接铰链，9、左右连接区，10、踩踏发电区，11、前端发电装置，12、后端发电装置，13、闸门驱动装置，14、左右闸门联动装置，15、齿轮a，16、连杆a，17、齿轮b，18、驱动齿轮，19、伺服电机，20、变相齿轮，21、连接齿条，22活动连杆，23、浮动片，24、垫片，25、弹簧片，26、齿条，27、齿轮c，28、齿轮d，29、连杆b，30、链条，31、定位齿轮，32、齿轮e，33、连杆c，34、发电机，35、蓄电池。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步阐述：如图1
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4所示，一种轨道交通用可发电闸机，包括底座1、右侧护栏2、左侧护栏3、身份证识别模块4、二维码识别模块5、闸门6、转动杆7、连接铰链8、左右连接区9、踩踏发电区10，所述底座1中央顶部左右两侧分别安装有右侧护栏2和左侧护栏3，所述右侧护栏2前端和左侧护栏3后端上均安装有身份证识别模块4和二维码识别模块5，所述左侧护栏2和右侧护栏3内侧中央均安装有闸门6，所述闸门6侧边安装在转动杆7上，所述转动杆7上下两端均通过连接铰链8固定在对应护栏上，所述底座1顶部中央预留有左右连接区9，所述底座1顶部前后两端均安装有踩踏发电区10。所述轨道交通用可发电闸机还包括有前端发电装置11、后端发电装置12、闸门驱动装置13和左右闸门联动装置14，所述底座1顶部踩踏发电区10内分别安装有位于左右连接区9前侧的前端发电装置11与位于左右连接区9后侧的后端发电装置12，所述左右连接区9内部左右两侧均安装有闸门驱动装置13，所述左右两侧闸门驱动装置13对侧均安装有左右闸门联动装置14。所述闸门驱动装置13还包括有齿轮a15、连杆a16、齿轮b17、驱动齿轮18和伺服电机19，所述右侧护栏2和左侧护栏3内部上下两端均安装有齿轮a15，且齿轮a15均通过内部连杆a16连接，所述连杆a16底部均安装有齿轮b17，所述齿轮b17侧边安装有驱动齿轮18，所述驱动齿轮18底部安装有伺服电机19，且通过伺服电
机19驱动，所述右侧护栏2和左侧护栏3内部闸门驱动装置13结构相同，且互为左右对称。所述左右闸门联动装置14还包括有变相齿轮20、连接齿条21和活动连杆23，所述齿轮b17另一侧安装有变相齿轮20，所述变相齿轮20侧边安装有连接齿条21，所述连接齿条21另一端与对向的驱动齿轮20相连接，所述连接齿条21两端均安装有活动连杆22，所述左右阀门联动装置14左右结构相同，且互为对称。所述前端发电装置11还包括有浮动条23、垫片24、弹簧片25、齿条26、齿轮c27、齿轮d28、连杆b29、链条30、定位齿轮31、齿轮e32、连杆c33、发电机34和蓄电池35，所述踩踏发电区10为多个浮动片23组成，所述浮动片23底部左右两侧均一体成型有垫片24，所述浮动片23底部左右两侧以及中间均安装有弹簧片25，所述浮动片23底部左右两侧均安装有齿条26，所述齿条26侧边安装有齿轮c27，所述齿轮c27通过连杆b29连接，所述连杆b29内侧左右两端均安装有齿轮d28，所述齿轮d28上安装有链条30，所述链条30前端安装有定位齿轮31，且链条30后端安装有齿轮e32，所述连杆c33连接齿轮e32，且连杆c33右侧与发电机34相连接，所述发电机34顶部安装有蓄电池35。所述前端发电装置11与后端发电装置12结构相同，并且左右互相对称。
15.本发明的工作原理：通过底座1顶部踩踏发电区（10）在行人通过时带动若干浮动条带动前端发电装置11或者后端发电装置12为发电机34提供动力，并通过蓄电池35进行存储，从而为闸机进行供电，通过右侧护栏2以及左侧护栏3顶部的身份证识别模块4或者二维码识别模块5分别控制左侧或者右侧的闸门驱动装置13带动同侧闸门6开启，并通过左右闸门联动装置14带动另一侧闸门6同方向开启。
16.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，因此等同范围内的同等变化都囊括在本发明范围内。