一种用于停车收费系统的高速闸道的制作方法

1.本实用新型涉及高速闸道技术领域，尤其涉及一种用于停车收费系统的高速闸道。


背景技术：

2.道闸机另名挡车器，英文名叫barrier gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。智能道闸机是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对人体和过往车辆造成的伤害。智能道闸机可单独通过遥控实现起落杆，有rs485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。
3.现有的道闸机一般都是采用升起的栏杆，这种栏杆可能出现故障，导致栏杆落下对车辆造成损害的问题，以及现有的道闸机可能会受到碰撞，由于缺少保护措施，导致道闸机被碰撞时出现严重的损坏的问题。因此，为了解决此类问题，我们提出一种用于停车收费系统的高速闸道。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种用于停车收费系统的高速闸道，解决了现有的道闸上的栏杆脱落砸损车辆，以及道闸机可能会受到碰撞，由于缺少保护措施，导致道闸机被碰撞时出现严重的损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于停车收费系统的高速闸道，包括底座，所述底座内设置有滑槽，且所述滑槽内滑动安装有支撑杆，所述支撑杆与滑槽之间设置有保护装置，所述支撑杆的上端内部设置有安装槽，所述安装槽内固定安装有电机，所述电机的输出端延伸至支撑杆的外部，所述电机的输出端设置有拦截机构，所述支撑杆的一侧上端固定安装有摄像头和安装箱，所述安装箱内设置有液压装置。
7.优选的，所述保护装置包括限位杆、滑杆、连接杆、活动槽、第一弹簧、固定杆、第二弹簧、安装块和滑块，所述滑槽固定安装有呈横向分布的限位杆，所述限位杆上滑动安装有两个呈对称分布的滑杆，所述支撑杆的底端靠近限位杆的一侧固定安装有两个呈对称分布的安装块，两个所述安装块内均滑动安装有滑块，两个所述滑块与两个所述安装块之间均连接有第二弹簧。
8.优选的，两个所述滑块与两个所述滑杆之间铰接有连接杆，两个所述连接杆呈交错分布，所述支撑杆的底端内部设有两个呈对称分布的活动槽，且所述活动槽呈纵向分布，所述滑槽远离限位杆的一侧固定安装有两个呈对称分布的固定杆，两个所述固定杆上均套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的一端固定安装与滑槽的一侧，所述第一弹簧的另一端与支撑杆的底端固定连接。
9.优选的，所述拦截机构包括挡板和转轴，所述电机的输出轴上固定安装有转轴，所
述转轴上固定安装有挡板，所述转轴呈横向分布。
10.优选的，所述液压装置包括液压缸、活动杆和感应器，所述安装箱内固定安装有呈横向分布的液压缸，所述液压缸内套设有活动杆，所述活动杆的一端延伸至液压缸的外部，所述活动杆远离液压缸的一端固定安装有感应器，所述安装箱的一侧设置有与感应器匹配的开口。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过设置摄像头、电机、转轴和挡板，当摄像头识别车牌后，信号通过控制器，传递给液压缸，液压缸驱动活动杆，将感应器从安装箱内推出，当驾驶员操作完成后，信号再次通过控制器传递给电机，电机转动带动转轴转动，从而让挡板由竖直状态转变与水平状态，达到了减小栏杆脱落对车辆造成损害的作用。
13.2、通过设置防护装置，当装置受到碰撞时，支撑杆会往靠近固定杆的方向运动，从而让固定杆滑进支撑杆内的活动槽，压缩第一弹簧，同时支撑杆靠近限位杆的一侧会拉动交错分布的两个连接杆，让连接杆上的滑块在安装块内滑动，拉伸第二弹簧，同时拉动滑杆，达到了对装置进行保护的作用。
14.综上所述，本实用新型不仅呢刚刚减小栏杆脱落对车辆造成损害的问题，且能对装置进行保护，解决了现有的道闸上的栏杆脱落砸损车辆，以及道闸机可能会受到碰撞，由于缺少保护措施，导致道闸机被碰撞时出现严重的损坏的问题，适宜推广。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视图；
17.图3为本实用新型的俯剖图；
18.图4为本实用新型的图1中b
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b的剖视图；
19.图5为本实用新型的图4中a的放大图。
20.图中标号：1、底座；2、支撑杆；3、挡板；4、转轴；5、滑槽；6、电机；7、摄像头；8、安装槽；9、限位杆；10、滑杆；11、连接杆；12、活动槽；13、第一弹簧；14、固定杆；15、第二弹簧；16、安装块；17、滑块；18、安装箱；19、液压缸；20、活动杆；21、感应器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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5，一种用于停车收费系统的高速闸道，包括底座1，底座1内设置有滑槽5，且滑槽5内滑动安装有支撑杆2，支撑杆2与滑槽5之间设置有保护装置，支撑杆2的上端内部设置有安装槽8，安装槽8内固定安装有电机6，电机6的输出端延伸至支撑杆2的外部，电机6的输出端设置有拦截机构，支撑杆2的一侧上端固定安装有摄像头7和安装箱18，安装箱18内设置有液压装置。
23.参照图1
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2和图4
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5，保护装置包括限位杆9、滑杆10、连接杆11、活动槽12、第一弹簧13、固定杆14、第二弹簧15、安装块16和滑块17，滑槽5固定安装有呈横向分布的限位杆9，
限位杆9上滑动安装有两个呈对称分布的滑杆10，支撑杆2的底端靠近限位杆9的一侧固定安装有两个呈对称分布的安装块16，两个安装块16内均滑动安装有滑块17，两个滑块17与两个安装块16之间均连接有第二弹簧15，两个滑块17与两个滑杆10之间铰接有连接杆11，两个连接杆11呈交错分布，支撑杆2的底端内部设有两个呈对称分布的活动槽12，且活动槽12呈纵向分布，滑槽5远离限位杆9的一侧固定安装有两个呈对称分布的固定杆14，两个固定杆14上均套设有第一弹簧13，且第一弹簧13的一端固定安装与滑槽5的一侧，第一弹簧13的另一端与支撑杆2的底端固定连接。
24.参照图1
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3，拦截机构包括挡板3和转轴4，电机6的输出轴上固定安装有转轴4，转轴4上固定安装有挡板3，转轴4呈横向分布。
25.参照图1
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3，液压装置包括液压缸19、活动杆20和感应器21，安装箱18内固定安装有呈横向分布的液压缸19，液压缸19内套设有活动杆20，活动杆20的一端延伸至液压缸19的外部，活动杆20远离液压缸19的一端固定安装有感应器21，安装箱18的一侧设置有与感应器21匹配的开口。
26.工作原理：当车辆停止在装置前时，摄像头7会对车牌号进行数据采集，然后通过控制器将信号传递给液压缸19，液压缸19驱动活动杆20，将感应器21从安装箱18内推出，当驾驶员操作完成后，信号再次通过控制器传递给电机6，电机6转动带动转轴4转动，从而让挡板3由竖直状态转变与水平状态；
27.当装置受碰时，支撑杆2会往靠近固定杆14的方向运动，从而让固定杆14滑进支撑杆2内的活动槽12，然后会压缩第一弹簧13，同时支撑杆2靠近限位杆9的一侧会拉动交错分布的两个连接杆11，让连接杆11一端铰接的滑块17在安装块16内滑动，从而拉伸第二弹簧15，同时连接杆11会通过拉动滑杆10，让滑杆10滑动与限位杆9上，避免装置脱离底座1。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。