车辆状态智能装置、及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆相关技术领域，尤其涉及一种车辆状态智能装置、及车辆。

背景技术：

网约车一般都是用户通过手机用户端发起订单，然后网约车去指定位置接用户。当高峰区或者繁忙区域，往往同时出现多辆共享汽车和私家车的情况。用户经常很难快速的识别出那辆车是自己的叫的，往往在眼前还电话反复确认，或者不得不对着下单车牌和实车车牌对比确认，容易导致敲错车、上错车。这一问题严重影响了用户体验，以及整体运营效率。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车辆状态智能装置，方便乘客辨别自己呼叫的车辆。

本实用新型实施例提供了一种车辆状态智能装置，所述车辆状态智能装置包括主体和设置于主体的多个显示单元，所述主体设有与所述多个显示单元皆电性连接的处理器，所述处理器控制对应的识别信息显示于所述多个显示单元，使得多个显示单元显示所述识别信息。优选地，所述车辆状态智能装置设有第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件和所述第二定位组件皆与所述处理器电性连接，当所述车辆与待乘车者所持有的用户的距离小于预设距离时，所述第二定位组件可与所述用户端进行通讯并定位；当所述车辆与待乘车者所持有的用户端之间的距离大于所述预设距离时，所述第二定位组件与所述用户端断开通讯，所述车辆状态智能装置通过所述第一定位组件进行定位。

优选地，所述第一定位组件为gps组件或者北斗组件或者agps组件；所述第二定位组件为蓝牙组件。

优选地，所述多个显示单元按照预设排列规则进行排列。

优选地，所述预设排列规则为所述多个显示单元呈并排排列、或者所述多个显示单元呈矩阵状排列。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆状态智能装置包括主体和设置于主体的多个显示单元，所述主体设有与所述多个显示单元皆电性连接的处理器，所述处理器控制对应的识别信息显示于所述多个显示单元，使得多个显示单元显示所述识别信息。

优选地，所述车辆状态智能装置设有第一定位组件和第二定位组件，所述所述第一定位组件和所述第二定位组件皆与所述处理器电性连接，当所述车辆与待乘车者所持有的用户端的距离小于预设距离时，所述第二定位组件可与所述用户端进行通讯并定位；当所述车辆与待乘车者所持有的用户端之间的距离大于所述预设距离时，所述第二定位组件与所述用户端断开通讯，所述车辆状态智能装置通过所述第一定位组件进行定位。

优选地，所述第一定位组件为gps组件或者北斗组件或者agps组件；所述第二定位组件为蓝牙组件。

优选地，所述多个显示单元按照预设排列规则进行排列。

优选地，所述预设排列规则为所述多个显示屏幕呈并排排列、或者所述多个显示单元呈矩阵状排列。

上述车辆状态智能装置、及车辆，乘客根据车辆状态智能装置的显示信息识别自己下单的车辆，大大降低乘客敲错车、上错车的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供车辆状态智能装置系统的架构图。

图2为本实用新型实施例提供车辆状态智能装置、及车辆示意图。

图3为本实用新型实施例提供图2中显示屏804的放大图。

图4为本实用新型实施例多个显示单元排列呈矩阵示意图。

图5本实用新型实施例多个显示单元并排排列示意图。

图6为本实用新型实施例提供了车辆状态智能装置的内部示意图示意图。

图7为本实施例提供了车辆状态智能装置系统的工作流程图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参看图1为本实用新型实施例提供的车辆状态智能装置系统的架构图。整个系统主要包括：用户端3000、车辆2000和云端服务器1000。在一些实施例中，用户端3000可以是手机、电脑、平板电脑等终端；车辆2000可以是摩托车、卡车、运动型多用途车辆、休闲车辆、船舶、飞行器等任何其它运输装置；云端服务器1000可以是塔式服务器、机架式服务器、刀片式服务器、高密度服务器、机柜式服务器等。

请参看图2、图3、图4和图5，其分别为本实用新型实施例提供了车辆状态智能装置、及车辆示意图、为本实用新型实施例提供图2中显示屏804的放大图、为本实用新型实施例多个显示单元排列呈矩阵示意图和为本实用新型实施例多个显示单元并排排列示意图。车辆状态智能装置800设置于车辆100车身顶部，车辆状态智能装置800包括了主体102和设置于主体102的显示屏804。在一些实施例中，车辆状态智能装置800还可以设置于车辆100后窗玻璃和车辆100前挡风玻璃等。在一些实施例中，显示屏804由多个显示单元拼接而成，实现了不同显示单元显示不同内容。在一些可行的实施例中，显示的内容可以展现在一个画面中，多个显示单元显示该画面。在一些可行的实施例中，显示内容可以分割成多个画面，每个显示单元显示不同的信息，且不同信息显示在各个独立的画面中。在一些可行的实施例中，显示内容可以分割成多个画面，每个显示单元显示不同的信息，显示的内容可以展现在一个独立画面中。如图3所示，显示屏804由第一显示单元804a、第二显示单元804b和第三显示单元804c构成。其中，第一显示单元804a显示用户头像，第二显示单元804b显示订单号，第三显示单元804c显示司机姓名。在一些实施例中，显示屏804包括五个圆形的显示单元、四个长方形的显示单元和六个正方形的显示单元等。在一些可行的实施例中，多个显示单元按照一定的排列规则进行排列。例如，如图4所示，多个显示单元排列呈矩阵；如图5所示，多个显示单元并排排列等。

请参看图6其为本实用新型实施例提供车辆状态智能装置的内部结构示意。车辆状态智能装置800还包括存储器801、处理器802、总线803、显示屏804、第一定位组件805、第二定位组件806和通信组件807。

其中，第一定位组件805和所述第二定位组件806皆与处理器802电性连接。在一些实施例中，第一定位组件805包括但不限于gps、北斗、agps；第二定位组件806包括但不限于蓝牙。当车辆2000与待乘车者所持有的用户端3000的距离小于预设距离时，所述第二定位组件806可与用户端3000进行通讯并定位；当所述车辆与待乘车者所持有的用户端3000之间的距离大于所述预设距离时，所述第二定位组件806与所述用户端3000断开通讯，所述车辆状态智能装置通过所述第一定位组件805进行定位。例如，预设距离为50米，当车辆和起点大于50米时，车辆状态智能装置利用北斗获取位置信息，当车辆和起点小于50米时，车辆状态智能装置利用蓝牙获取车辆位置信息。

其中，存储器801至少包括一种类型的可读存储介质，该可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，sd或dx存储器等)、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器801在一些实施例中可以是车辆状态智能装置800的内部存储单元，例如车辆状态智能装置800的硬盘。存储器801在另一些实施例中也可以是的外部车辆状态智能装置800存储装置，例如车辆状态智能装置800上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard,smc)，安全数字(securedigital,sd)卡，闪存卡(flashcard)等。进一步地，存储器801还可以既包括车辆状态智能装置800的内部存储单元也包括外部存储装置。存储器801不仅可以用于存储安装于车辆状态智能装置800的应用软件及各类数据。

总线803可以是外设部件互连标准(peripheralcomponentinterconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extendedindustrystandardarchitecture，简称eisa)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

进一步地，车辆状态智能装置800还可以包括显示屏804。显示屏804与处理器802电性连接，显示屏804由多个显示单元构成，每个显示单元都单独可控。显示屏804可以是led显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及oled(organiclight-emittingdiode，有机发光二极管)触摸器等。

进一步地，车辆状态智能装置800还可以包括通信组件807，通信组件807可选的可以包括有线通信组件和/或无线通信组件(如wi-fi通信组件、蓝牙通信组件等)，通常用于在车辆状态智能装置800与外部装置之间建立通信连接。

处理器802在一些实施例中可以是一中央处理器(centralprocessingunit,cpu)、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，用于运行存储器801中存储的程序代码或处理数据。

请参看图7，其为本实施例提供了车辆状态智能装置系统的工作流程图。具体包括：

步骤502，云端服务器1000接收订单，并分派订单。其中，用户通过用户端3000下订单，并通过用户端3000发送给云端服务器1000。

步骤503，车辆状态智能装置800获取订单信息，所述订单信息包括起终点、用户信息。

步骤504，所述车辆状态智能装置800获取车辆的当前位置信息，并发送所述当前位置信息至云端服务器1000。

步骤505，所述云端服务器1000根据所述当前位置信息计算所述车辆和起点之间的距离。

步骤506，当所述车辆位置与起点距离小于预设值，所述云端服务1000设置灯效策略并将灯效策略传给所述车辆状态智能装置800。所述灯效策略包括了：

采用不同的颜色的字体来显示不同的属性信息，例如，用红色显示订单号、用蓝色来显示用户头像、用黄色显示车辆状态灯。

采用不同颜色的底色来显示不同的属性信息。

采用不同的图案来显示不同属性信息。

显示的信息还可以是动态或者动画，例如，显示的订单号可以是一直滚动。

根据环境的亮度，设置显示屏的亮度。

这几种策略可以一种策略设置，也可以混合多种策略设置。

步骤507，所述车辆状态智能装置800根据灯效策略还生成需要识别信息。

步骤508，所述车辆状态智能装置800通过所述多个显示单元显示所述识别信息。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。

需要说明的是，上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。并且本文中的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、装置、物品不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、装置或者物品所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、装置、或者物品还存在另外的相同要素。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。