专利名称：气动助力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是气压动力装置，具体的是气动助力泵。
背景技术：
气动助力泵可以用于很多使用油压装置的行业中，比如与重型货车驾驶室的油压 升降器或油压千斤顶配套使用，在压油过程中，若靠人力去完成，既费时又费力，因此，油压 千斤之类的起重装置都可以配有气动助力泵进行工作，以压缩空气做能源，使泵体的活塞 进行运动压缩带动活塞杆进行压油，使其自动举升。然而，目前这种气动助力泵对压缩空气 的气源压力要求较高，一般的机动车辆不具备这种条件，因此就不能随车携带。另外，这种 气动助力泵结构复杂，在加工制作方面增加了相当的工作量，在材料消耗方面又明显的偏 多，这无形中又浪费了一些能源，因此成本自然也高，而且整机的灵敏度也相对较差。这种 泵长时间使用其稳定性和可靠性也较差。尤其不能忽视的是这种泵工作时需求压缩空气 的气源压力较高，这无形中损耗了大量的气源和能源。
实用新型内容本实用新型的目的是针对目前使用的气动助力泵存在结构复杂、在工作中需求压 缩空气的气源压力较高，损耗了大量的气源和能源的问题和不足，而提供一种结构简单、实 用、工作气压低，速度快而平稳有序的气动助力泵。本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分的上部，其结构特 占是 所述的气阀部分包括阀体、换向阀、球塞、气针，所述的阀体的中部设置一进气孔， 进气孔与水平气道相连通，水平气道与垂直气道连通，垂直气道的上端设置一水平弯道，水 平弯道与封气腔连通。封气腔内设置有塞座，塞座的上边设置一球塞，球塞与连杆、气针相 连接，连杆穿过塞座的中心孔，塞座的底部设置一水平通气道，通气道的一端连通封气腔， 另一端连通换向阀缸，换向阀缸内装设有换向阀，换向阀的上端设置有阀头，换向阀的下半 部分别设置有上横向气孔和下横向气孔，上下横向气孔通过顺向连通气孔连通，换向阀缸 的中部设置有通气孔，换向阀缸的下部，设置有排气通道。排气通道、水平气道、通气孔与换 向阀缸的接口处分别设置有结构相同的过气环形槽。所述气缸部分包括气缸筒、活塞、活塞杆、活塞杆弹簧；气缸筒的顶端与阀体的底 端密封并螺丝连接，通气孔的底端连通气缸筒内的顶部，气缸筒内装设一活塞，活塞的底部 连接一活塞杆，活塞杆的上端设置有弹簧座，活塞杆位于活塞座内，活塞座穿过底盖的中心 孔，活塞座通过螺帽与底盖固定连接，活塞座的下部设有活塞座腔，活塞座腔与外部油压装 置连通；活塞杆的外部设置有活塞杆弹簧，活塞杆弹簧的一端抵顶活塞杆上端的弹簧座的 底部，活塞杆弹簧的另一端与气缸筒的底盖相抵顶，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔， 活塞行程限位孔通过连接管与阀体上盖的气孔相连通，气孔与换向阀缸相通。
3[0008]上述球塞的上端设置有球塞弹簧。上述换向阀缸各气道的过气环形槽的各槽之间，分别设置有0型密封圈。上述活塞的圆周边缘设置有0型密封圈。工作程序 压缩空气从阀体中部的进气孔进入沿水平气道流动，当遇到换向阀上半部位的阻 挡时，气流便沿垂直气道进入水平弯道，通过水平弯道进入封气腔。因活塞顶着气针，使球 塞与塞座之间留有空隙，压缩空气的气流就顺着空隙从通气道进入换向阀缸内，这时压缩 空气将换向阀推起、提升，因换向阀的下半部分别设置有横向气孔和顺向连通气孔，当换向 阀提升后压缩空气沿水平气道流动不再受阻于换向阀上半部位的阻挡，这时压缩空气便从 水平气道直接进入换向阀缸的过气环型槽，而进入换向阀缸过气环型槽内的压缩气体经换 向阀的横向气孔和顺向连通气孔、再由换向阀缸的过气环型槽、再经通气孔从气缸筒的顶 端流进气缸筒内，继而推动活塞，使活塞向下移动，同时将活塞杆弹簧压缩，活塞下移后，活 塞就不对气针施加推力，气针在球塞弹簧的作用下向下移动，致使球塞将塞座的中心孔封 死。活塞继续向下移动，将气缸筒中部的限位孔裸露出来，从而导致气缸筒内的压缩 空气从限位孔流出经连接管流向换向阀上盖的气孔中，从这里流进换向阀缸的上部，这时 压缩空气从换向阀的上部推动换向阀向下移动，当换向阀的上半部将水平气道堵塞时，排 气道就露出来，活塞依靠活塞杆弹簧的弹力将活塞推回原来的位子，活塞在恢复原位的同 时推、顶气针，使球塞与塞座之间又出现了空隙，整个过程又从初始状态开始，周而复始的 运动。活塞座的下部设有活塞座腔，活塞座腔与外部油压装置连通，活塞杆在活塞座内的往 复运动，为其他油压装置提供连续不断的具有工作所需的压油动力。在活塞返回的过程中气缸筒内原有的压缩空气从通气孔、经换向阀缸的过气环型 槽、由换向阀的横向气孔和顺向连通气孔、再由过气环型槽、排气通道排出泵体外面。本实用新型设计的科学而合理，通过换向阀往复运动打开或关闭水平气道和排气 道，活塞杆工作时快速、平稳、有序，完全符合油压动力的原理要求，整体结构简单、实用、制 作成本低，安装方便，调校容易，耗能低，效率高，维修费用少，清洁、环保，无任何污染，本实 用新型在压缩过程中，无任何燃烧化学反应，不排放任何废弃物，避免了杂物、噪音及霉菌 污染，运行维护简便，便于搬运与携带。
图1是本实用新型的正面剖视结构示意图。图2是图1的左面剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分 的上部。气阀部分包括阀体2、换向阀4、球塞19、气针22，阀体2的中部设置一进气孔14， 进气孔14与水平气道3相连通，水平气道3与垂直气道15连通，垂直气道15的上端设置 一水平弯道16，水平弯道16与封气腔20连通。封气腔20内设置有塞座21，塞座21的上边设置一球塞19，球塞19的上端设置有球塞弹簧18，球塞19通过连杆与气针22相连接。 连杆穿过塞座21的中心孔，塞座21的底部设置一水平的通气道17，通气道17的一端连通 封气腔20，另一端连通换向阀缸13，换向阀缸13内装设有换向阀4。换向阀4的上端设置 有阀头11，换向阀4的下半部分别设置有有上横向气孔7和下横向气孔9，上、下横向气孔 7、9通过顺向连通气孔连通8，换向阀缸13的中部设置有通气孔24，换向阀缸13的下部，设 置有排气通道10，排气通道10、水平气道3、通气孔24与换向阀缸13的接口处分别设置有 结构相同的过气环形槽5，过气环型槽5的各槽之间分别设置有0型密封圈6。 气缸部分包括气缸筒31，活塞26、活塞杆27、活塞杆弹簧28 ；气缸筒31的顶端与 阀体2的底端密封并螺丝连接，通气孔24的底端连通气缸筒31内的顶部，气缸筒31内装 设一活塞26，活塞26的底部连接一活塞杆27，活塞杆27的上端设置有弹簧座25，活塞杆 27位于活塞座35内，活塞座35穿过底盖34的中心孔，活塞座35通过螺帽29与底盖34固 定连接，活塞座35的下部设有活塞座腔30，活塞座腔30与外部油压装置连通，活塞杆27的 外部设置有活塞杆弹簧28，活塞杆弹簧28的一端抵顶活塞杆27上端的弹簧座25的底部， 活塞杆弹簧28的另一端与气缸筒31的底盖34相抵顶。活塞26的圆周边缘设置有0型密 封圈32，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔33，活塞行程限位孔33通过连接管23与阀 体2的上盖1的气孔12相连通，气孔12与换向阀缸13相通。
权利要求气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分的上部，其特征在于所述的气阀部分包括阀体(2)、换向阀(4)、球塞(19)、气针(22)，所述的阀体(2)的中部设置一进气孔(14)，进气孔(14)与水平气道(3)相连通，水平气道(3)与垂直气道(15)连通，垂直气道(15)的上端设置一水平弯道(16)，水平弯道(16)与封气腔(20)连通，封气腔(20)内设置有塞座(21)，塞座(21)的上边设置一球塞(19)，球塞(19)通过连杆与气针(22)相连接，连杆穿过塞座(21)的中心孔，塞座(21)的底部设置一水平的通气道(17)，通气道(17)的一端连通封气腔(20)，另一端连通换向阀缸(13)，换向阀缸(13)内装设有换向阀(4)，换向阀(4)的上端设置有阀头(11)，换向阀(4)的下半部分别设置有上横向气孔(7)和下横向气孔(9)，上、下横向气孔(7)、(9)通过顺向连通气孔(8)连通，换向阀缸(13)的中部设置有通气孔(24)，换向阀缸(13)的下部，设置有排气通道(10)，排气通道(10)、水平气道(3)、通气孔(24)与换向阀缸(13)的接口处分别设置有结构相同的过气环形槽(5)；所述气缸部分包括气缸筒(31)、活塞(26)、活塞杆(27)、活塞杆弹簧(28)，气缸筒(31)的顶端与阀体(2)的底端密封并螺丝连接，通气孔(24)的底端连通气缸筒(31)内的顶部，气缸筒(31)内装设一活塞(26)，活塞(26)的底部连接一活塞杆(27)，活塞杆(27)的上端设置有弹簧座(25)；活塞杆(27)位于活塞座(35)内，活塞座(35)穿过底盖(34)的中心孔，活塞座(35)通过螺帽(29)与底盖(34)固定连接，活塞座(35)的下部设有活塞座腔(30)，活塞座腔(30)与外部油压装置连通，活塞杆(27)的外部设置有活塞杆弹簧(28)，活塞杆弹簧(28)的一端抵顶活塞杆(27)上端的弹簧座(25)的底部，活塞杆弹簧(28)的另一端与气缸筒(31)的底盖(34)相抵顶，气缸筒(31)的中部设置一活塞行程限位孔(33)，活塞行程限位孔(33)通过连接管(23)与阀体(2)的上盖(1)的气孔(12)相连通，气孔(12)与换向阀缸(13)相通。
2.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述球塞(19)的上端设置有球塞 弹簧(18)。
3.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述排气通道(10)、水平气道 (3)、通气孔(24)与换向阀缸(13)的接口处分别设置结构相同的过气环形槽(5)的各槽之 间分别设置有O型密封圈(6)。
4.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述活塞(26)的圆周边缘设置有 O型密封圈(32)。
专利摘要气动助力泵，包括气阀和气缸，阀体设有进气孔，经气道与封气腔连通，封气腔内球塞通过连杆与气针连接，球塞下有一塞座，封气腔设有通气道连通换向阀缸，换向阀缸设置有通气孔和排气通道，且内装有换向阀。气缸筒与阀体密封螺丝连接，气缸筒内装设一活塞，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔，活塞行程限位孔通过连接管与阀体的上盖的气孔相连通，气孔与换向阀缸相通。本实用新型设计的科学合理，通过换向阀往复运动打开或关闭水平气道和排气道，活塞杆工作时快速、平稳、有序。结构简单、实用，制作成本低，安装方便，调校容易，耗能低，效率高，维修费用少，清洁、环保，无任何污染，维护简便，便于携带，适宜于各式机动车辆检修或起重行业使用。
文档编号F04B9/12GK201615038SQ20092035162
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者屈中军, 屈忠波 申请人:屈忠波
技术领域：
本实用新型涉及的是气压动力装置，具体的是气动助力泵。
背景技术：
气动助力泵可以用于很多使用油压装置的行业中，比如与重型货车驾驶室的油压 升降器或油压千斤顶配套使用，在压油过程中，若靠人力去完成，既费时又费力，因此，油压 千斤之类的起重装置都可以配有气动助力泵进行工作，以压缩空气做能源，使泵体的活塞 进行运动压缩带动活塞杆进行压油，使其自动举升。然而，目前这种气动助力泵对压缩空气 的气源压力要求较高，一般的机动车辆不具备这种条件，因此就不能随车携带。另外，这种 气动助力泵结构复杂，在加工制作方面增加了相当的工作量，在材料消耗方面又明显的偏 多，这无形中又浪费了一些能源，因此成本自然也高，而且整机的灵敏度也相对较差。这种 泵长时间使用其稳定性和可靠性也较差。尤其不能忽视的是这种泵工作时需求压缩空气 的气源压力较高，这无形中损耗了大量的气源和能源。
实用新型内容本实用新型的目的是针对目前使用的气动助力泵存在结构复杂、在工作中需求压 缩空气的气源压力较高，损耗了大量的气源和能源的问题和不足，而提供一种结构简单、实 用、工作气压低，速度快而平稳有序的气动助力泵。本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分的上部，其结构特 占是 所述的气阀部分包括阀体、换向阀、球塞、气针，所述的阀体的中部设置一进气孔， 进气孔与水平气道相连通，水平气道与垂直气道连通，垂直气道的上端设置一水平弯道，水 平弯道与封气腔连通。封气腔内设置有塞座，塞座的上边设置一球塞，球塞与连杆、气针相 连接，连杆穿过塞座的中心孔，塞座的底部设置一水平通气道，通气道的一端连通封气腔， 另一端连通换向阀缸，换向阀缸内装设有换向阀，换向阀的上端设置有阀头，换向阀的下半 部分别设置有上横向气孔和下横向气孔，上下横向气孔通过顺向连通气孔连通，换向阀缸 的中部设置有通气孔，换向阀缸的下部，设置有排气通道。排气通道、水平气道、通气孔与换 向阀缸的接口处分别设置有结构相同的过气环形槽。所述气缸部分包括气缸筒、活塞、活塞杆、活塞杆弹簧；气缸筒的顶端与阀体的底 端密封并螺丝连接，通气孔的底端连通气缸筒内的顶部，气缸筒内装设一活塞，活塞的底部 连接一活塞杆，活塞杆的上端设置有弹簧座，活塞杆位于活塞座内，活塞座穿过底盖的中心 孔，活塞座通过螺帽与底盖固定连接，活塞座的下部设有活塞座腔，活塞座腔与外部油压装 置连通；活塞杆的外部设置有活塞杆弹簧，活塞杆弹簧的一端抵顶活塞杆上端的弹簧座的 底部，活塞杆弹簧的另一端与气缸筒的底盖相抵顶，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔， 活塞行程限位孔通过连接管与阀体上盖的气孔相连通，气孔与换向阀缸相通。
3[0008]上述球塞的上端设置有球塞弹簧。上述换向阀缸各气道的过气环形槽的各槽之间，分别设置有0型密封圈。上述活塞的圆周边缘设置有0型密封圈。工作程序 压缩空气从阀体中部的进气孔进入沿水平气道流动，当遇到换向阀上半部位的阻 挡时，气流便沿垂直气道进入水平弯道，通过水平弯道进入封气腔。因活塞顶着气针，使球 塞与塞座之间留有空隙，压缩空气的气流就顺着空隙从通气道进入换向阀缸内，这时压缩 空气将换向阀推起、提升，因换向阀的下半部分别设置有横向气孔和顺向连通气孔，当换向 阀提升后压缩空气沿水平气道流动不再受阻于换向阀上半部位的阻挡，这时压缩空气便从 水平气道直接进入换向阀缸的过气环型槽，而进入换向阀缸过气环型槽内的压缩气体经换 向阀的横向气孔和顺向连通气孔、再由换向阀缸的过气环型槽、再经通气孔从气缸筒的顶 端流进气缸筒内，继而推动活塞，使活塞向下移动，同时将活塞杆弹簧压缩，活塞下移后，活 塞就不对气针施加推力，气针在球塞弹簧的作用下向下移动，致使球塞将塞座的中心孔封 死。活塞继续向下移动，将气缸筒中部的限位孔裸露出来，从而导致气缸筒内的压缩 空气从限位孔流出经连接管流向换向阀上盖的气孔中，从这里流进换向阀缸的上部，这时 压缩空气从换向阀的上部推动换向阀向下移动，当换向阀的上半部将水平气道堵塞时，排 气道就露出来，活塞依靠活塞杆弹簧的弹力将活塞推回原来的位子，活塞在恢复原位的同 时推、顶气针，使球塞与塞座之间又出现了空隙，整个过程又从初始状态开始，周而复始的 运动。活塞座的下部设有活塞座腔，活塞座腔与外部油压装置连通，活塞杆在活塞座内的往 复运动，为其他油压装置提供连续不断的具有工作所需的压油动力。在活塞返回的过程中气缸筒内原有的压缩空气从通气孔、经换向阀缸的过气环型 槽、由换向阀的横向气孔和顺向连通气孔、再由过气环型槽、排气通道排出泵体外面。本实用新型设计的科学而合理，通过换向阀往复运动打开或关闭水平气道和排气 道，活塞杆工作时快速、平稳、有序，完全符合油压动力的原理要求，整体结构简单、实用、制 作成本低，安装方便，调校容易，耗能低，效率高，维修费用少，清洁、环保，无任何污染，本实 用新型在压缩过程中，无任何燃烧化学反应，不排放任何废弃物，避免了杂物、噪音及霉菌 污染，运行维护简便，便于搬运与携带。
图1是本实用新型的正面剖视结构示意图。图2是图1的左面剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分 的上部。气阀部分包括阀体2、换向阀4、球塞19、气针22，阀体2的中部设置一进气孔14， 进气孔14与水平气道3相连通，水平气道3与垂直气道15连通，垂直气道15的上端设置 一水平弯道16，水平弯道16与封气腔20连通。封气腔20内设置有塞座21，塞座21的上边设置一球塞19，球塞19的上端设置有球塞弹簧18，球塞19通过连杆与气针22相连接。 连杆穿过塞座21的中心孔，塞座21的底部设置一水平的通气道17，通气道17的一端连通 封气腔20，另一端连通换向阀缸13，换向阀缸13内装设有换向阀4。换向阀4的上端设置 有阀头11，换向阀4的下半部分别设置有有上横向气孔7和下横向气孔9，上、下横向气孔 7、9通过顺向连通气孔连通8，换向阀缸13的中部设置有通气孔24，换向阀缸13的下部，设 置有排气通道10，排气通道10、水平气道3、通气孔24与换向阀缸13的接口处分别设置有 结构相同的过气环形槽5，过气环型槽5的各槽之间分别设置有0型密封圈6。 气缸部分包括气缸筒31，活塞26、活塞杆27、活塞杆弹簧28 ；气缸筒31的顶端与 阀体2的底端密封并螺丝连接，通气孔24的底端连通气缸筒31内的顶部，气缸筒31内装 设一活塞26，活塞26的底部连接一活塞杆27，活塞杆27的上端设置有弹簧座25，活塞杆 27位于活塞座35内，活塞座35穿过底盖34的中心孔，活塞座35通过螺帽29与底盖34固 定连接，活塞座35的下部设有活塞座腔30，活塞座腔30与外部油压装置连通，活塞杆27的 外部设置有活塞杆弹簧28，活塞杆弹簧28的一端抵顶活塞杆27上端的弹簧座25的底部， 活塞杆弹簧28的另一端与气缸筒31的底盖34相抵顶。活塞26的圆周边缘设置有0型密 封圈32，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔33，活塞行程限位孔33通过连接管23与阀 体2的上盖1的气孔12相连通，气孔12与换向阀缸13相通。
权利要求气动助力泵，包括气阀部分和气缸部分，气阀部分位于气缸部分的上部，其特征在于所述的气阀部分包括阀体(2)、换向阀(4)、球塞(19)、气针(22)，所述的阀体(2)的中部设置一进气孔(14)，进气孔(14)与水平气道(3)相连通，水平气道(3)与垂直气道(15)连通，垂直气道(15)的上端设置一水平弯道(16)，水平弯道(16)与封气腔(20)连通，封气腔(20)内设置有塞座(21)，塞座(21)的上边设置一球塞(19)，球塞(19)通过连杆与气针(22)相连接，连杆穿过塞座(21)的中心孔，塞座(21)的底部设置一水平的通气道(17)，通气道(17)的一端连通封气腔(20)，另一端连通换向阀缸(13)，换向阀缸(13)内装设有换向阀(4)，换向阀(4)的上端设置有阀头(11)，换向阀(4)的下半部分别设置有上横向气孔(7)和下横向气孔(9)，上、下横向气孔(7)、(9)通过顺向连通气孔(8)连通，换向阀缸(13)的中部设置有通气孔(24)，换向阀缸(13)的下部，设置有排气通道(10)，排气通道(10)、水平气道(3)、通气孔(24)与换向阀缸(13)的接口处分别设置有结构相同的过气环形槽(5)；所述气缸部分包括气缸筒(31)、活塞(26)、活塞杆(27)、活塞杆弹簧(28)，气缸筒(31)的顶端与阀体(2)的底端密封并螺丝连接，通气孔(24)的底端连通气缸筒(31)内的顶部，气缸筒(31)内装设一活塞(26)，活塞(26)的底部连接一活塞杆(27)，活塞杆(27)的上端设置有弹簧座(25)；活塞杆(27)位于活塞座(35)内，活塞座(35)穿过底盖(34)的中心孔，活塞座(35)通过螺帽(29)与底盖(34)固定连接，活塞座(35)的下部设有活塞座腔(30)，活塞座腔(30)与外部油压装置连通，活塞杆(27)的外部设置有活塞杆弹簧(28)，活塞杆弹簧(28)的一端抵顶活塞杆(27)上端的弹簧座(25)的底部，活塞杆弹簧(28)的另一端与气缸筒(31)的底盖(34)相抵顶，气缸筒(31)的中部设置一活塞行程限位孔(33)，活塞行程限位孔(33)通过连接管(23)与阀体(2)的上盖(1)的气孔(12)相连通，气孔(12)与换向阀缸(13)相通。
2.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述球塞(19)的上端设置有球塞 弹簧(18)。
3.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述排气通道(10)、水平气道 (3)、通气孔(24)与换向阀缸(13)的接口处分别设置结构相同的过气环形槽(5)的各槽之 间分别设置有O型密封圈(6)。
4.根据权利要求1所述的气动助力泵，其特征在于上述活塞(26)的圆周边缘设置有 O型密封圈(32)。
专利摘要气动助力泵，包括气阀和气缸，阀体设有进气孔，经气道与封气腔连通，封气腔内球塞通过连杆与气针连接，球塞下有一塞座，封气腔设有通气道连通换向阀缸，换向阀缸设置有通气孔和排气通道，且内装有换向阀。气缸筒与阀体密封螺丝连接，气缸筒内装设一活塞，气缸筒的中部设置一活塞行程限位孔，活塞行程限位孔通过连接管与阀体的上盖的气孔相连通，气孔与换向阀缸相通。本实用新型设计的科学合理，通过换向阀往复运动打开或关闭水平气道和排气道，活塞杆工作时快速、平稳、有序。结构简单、实用，制作成本低，安装方便，调校容易，耗能低，效率高，维修费用少，清洁、环保，无任何污染，维护简便，便于携带，适宜于各式机动车辆检修或起重行业使用。
文档编号F04B9/12GK201615038SQ20092035162
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者屈中军, 屈忠波 申请人:屈忠波
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