一种用于道路桥梁修建的钻孔装置的制作方法

1.本发明属于工程领域，尤其涉及一种用于道路桥梁修建的钻孔装置。


背景技术：

2.道路桥梁建筑往往采用钢筋混凝土的方式进行修建，其主要目的是增加城市的交通容纳量，进而使得城市交通更加便捷，是基础设施建设的重要一环。
3.现有技术主要采用箱式钻孔装置对道路桥梁的表面进行钻孔操作，该装置含有钻头，支架，载重等装置。
4.在道路和桥梁的修建过程中，不同于一般墙面的钻孔方式，道路和桥梁的表面往往均为凹凸不平的，而现有装置不能对凹凸不平的表面进行有效的压紧，致使在钻孔的过程中会出现孔位崩碎的现象。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种用于道路桥梁修建的钻孔装置，旨在解决现有装置在钻孔的过程中，位于孔位周边的混凝土容易崩碎进而造成钻孔的失败，同时，由于孔位的崩裂进而造成装置的稳定性变差，进一步引发了打孔质量的下降的问题。
6.本发明实施例是这样实现的，包括托板，还包括：
7.自适应部件，所述自适应部件用于当地面凹凸不平时，位于所述自适应部件内部两侧的用于扣接地面的盖板部件与地面接触，并根据地面的凹凸情况自适应调整盖板部件的扣合高度；
8.驱动部件，所述驱动部件用于驱动自适应部件带动所述盖板部件与地面接触；
9.钻孔部件，所述钻孔部件用于钻孔，所述钻孔部件设置在两组所述盖板部件之间。
10.进一步的技术方案，驱动部件包括安装在托板一侧的用于控制钻孔部件伸缩的伸缩元件，伸缩元件的一侧固定安装有连接座。
11.进一步的技术方案，自适应部件包括安装在托板一侧的支撑件，支撑件的一侧安装有托罩，托罩内部滑动安装有滑块，连接座的内部安装有齿轮，滑块的上开设有外齿，外齿与齿轮相互啮合，托罩和滑块的数量为分布在齿轮两侧的两组。
12.进一步的技术方案，连接座的侧边开设有穿孔，穿孔的内部插接有销轴，销轴与齿轮相互套接。
13.进一步的技术方案，盖板部件包括固定在托罩一侧的扣板，扣板的一侧开设有孔位。
14.进一步的技术方案，支撑件的一侧安装有自锁装置，自锁装置包括支撑件一侧的外罩，外罩的内部开设有内槽，内槽的内部安装有第一卡块、第二卡块和第三卡块，第一卡块和第二卡块的形状为梯形并且相互楔和，第三卡块的形状为三角形并与前两者相互楔和，第三卡块插接在支撑件的内部，第二卡块的一侧转动安装有用于旋紧的旋紧部件，旋紧部件上套接有弹性元件。
15.进一步的技术方案，支撑件的侧边安装有加强筋。
16.进一步的技术方案，钻孔部件包括钻头以及用于控制钻头打孔的推送装置和转动装置，转动装置的一侧安装有钻头。
17.本发明实施例提供的一种用于道路桥梁修建的钻孔装置，本装置采用钻头外加卡紧装置，在对地面进行钻孔的同时实现了对钻孔周边部位的卡紧，避免了钻孔出现翘边的现象；同时，一旦钻孔崩裂，位于装置侧边的自锁装置可以对地面进行锁紧，避免钻孔出现大面积翘边的现象。
附图说明
18.图1为本发明实施例钻孔装置主体的结构示意图；
19.图2为本发明实施例中的自锁装置的结构示意图；
20.图3为本发明实施例中的连接座的结构示意图；
21.图4为本发明实施例中的扣板的结构示意图。
22.附图中：1托板、2伸缩元件、3支撑件、4托罩、5滑块、6外齿、7加强筋、8自锁装置、9扣板、10连接座、11齿轮、12转动装置、13钻头、14内槽、15第一卡块、16第二卡块、17第三卡块、18外罩、19螺杆、20螺栓、21弹性元件、22穿孔、23销轴、24孔位。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
24.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
25.如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种用于道路桥梁修建的钻孔装置，包括托板1，还包括：
26.自适应部件，所述自适应部件用于当地面凹凸不平时，位于所述自适应部件内部两侧的用于扣接地面的盖板部件与地面接触，并根据地面的凹凸情况自适应调整盖板部件的扣合高度；
27.驱动部件，所述驱动部件用于驱动自适应部件带动所述盖板部件与地面接触；
28.钻孔部件，所述钻孔部件用于钻孔，所述钻孔部件设置在两组所述盖板部件之间。
29.在本发明实施例中，本装置采用钻头外加卡紧装置，在对地面进行钻孔的同时实现了对钻孔周边部位的卡紧，避免了钻孔出现翘边的现象；同时，一旦钻孔崩裂，位于装置侧边的自锁装置可以对地面进行锁紧，避免钻孔出现大面积翘边的现象。
30.如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，驱动部件包括安装在托板1一侧的用于控制钻头13伸缩的伸缩元件2，伸缩元件2的一侧固定安装有连接座10。
31.在本发明实施例中，伸缩元件2用于控制底部钻头13的升降，并同时控制连接座10的升降。
32.在本发明实施例中，伸缩元件2可以选用气缸、伸缩杆等可伸缩的部件，转动装置12可以选用电机或者发动机作为动力，驱动部件可以使用气缸或者伸缩杆件；推送装置可以使用气缸或者伸缩杆件。
33.如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，联动装置包括安装在托板1一侧的支撑件3，支撑件3的一侧安装有托罩4，托罩4内部滑动安装有滑块5，所述连接座10的内部安装有齿轮11，滑块5的上开设有外齿6，外齿6与齿轮11相互啮合，所述托罩和滑块的数量为分布在齿轮两侧的两组。
34.在本发明实施例中，托板1一侧的支撑件3起到的是支撑的作用，托罩4的内部开设有滑槽，用于滑动安装滑块5，滑块5在外齿6与齿轮11的啮合传动作用下上下移动，进而实现了驱动装置与卡紧装置的联动。
35.如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，连接座10的侧边开设有穿孔22，穿孔22的内部插接有销轴23，销轴23与齿轮11相互套接。
36.在本发明实施例中，穿孔22内部插接的销轴23用于套接安装齿轮11装置，进而实现齿轮11的转动，同时销轴23的粗段可以实现对电机座的卡紧，进而固定安装电机。
37.在本发明实施例中，联动装置可以选用链轮或者齿轮齿条。
38.如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，卡紧装置包括固定在托罩一侧的扣板9，扣板9的一侧开设有孔位24。
39.在本发明实施例中，扣板9的作用是在驱动装置联动控制的情况下对孔位的侧边实现卡紧，进而防止孔位出现崩碎的现象。
40.在本发明实时例中，卡紧装置可以选用自锁螺栓或者地脚螺栓。
41.如图1和2所示，作为本发明的一种优选实施例，自锁装置包括支撑件3一侧的外罩18，外罩18的内部开设有内槽14，内槽14的内部安装有第一卡块15、第二卡块16和第三卡块17，所述第一卡块和第二卡块的形状为梯形并且相互楔和，所述第三卡块的形状为三角形并与前两者相互楔和，所述第三卡块插接在支撑件的内部，第二卡块17的一侧转动安装有用于旋紧的旋紧部件，旋紧部件上套接有弹性元件21。
42.在本发明实施例中，外罩18的作用是安装内部的自锁单元，第一卡块15的形状为两侧开口的平行四边形形状，其底部与螺杆19相互旋紧，位于侧边的第二卡块17形状为梯形，且与第一卡块15相互楔和，当地面松动时，螺栓20会出现松动，由于螺栓20与弹性元件21是相互连接的，因此此时的弹性元件21会被拉长，进而使得第一卡块15也会被向下拉伸，挤压，使得螺杆19紧紧锁死在地面上；同时第三卡块17与第一、第二卡块相互楔和，可以避免后两者弹出，进而保证了螺杆19位于地面以下。
43.在本发明实时例中，自锁装置可以选用自锁螺栓或者地脚螺栓；旋紧部件可以使用螺栓螺杆或者弹簧塞；弹性元件21可以使用弹簧或者橡胶杆。
44.如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，支撑件3的侧边安装有加强筋7。
45.在本发明实时例中，加强筋7的作用是增加支撑架3的结构强度。
46.如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述钻孔部件包括钻头以及用于控制钻头打孔的推送装置和转动装置12，所述转动装置的一侧安装有钻头13。
47.在本发明实施例中，推送装置推动转动装置12下移，转动装置12控制钻头13进行转动打孔。
48.在本发明实时例中，连接座内部安装的齿轮11作用是与外齿6相互啮合实现卡紧装置的限位和卡紧，转动装置12可以带动钻头13实现转动进而钻孔，推送装置控制头部的钻头13下移实现钻孔的效果；推送装置可以使用气缸或者伸缩杆；转动装置可以使用电机
或者内燃机。
49.本发明上述实施例中提供了一种用于道路桥梁修建的钻孔装置，并基于该一种用于道路桥梁修建的钻孔装置装置提供了驱动设备、自锁系统，通过联动装置的控制，获得了：本装置采用钻头外加卡紧装置，在对地面进行钻孔的同时实现了对钻孔周边部位的卡紧，避免了钻孔出现翘边的现象；同时，一旦钻孔崩裂，位于装置侧边的自锁装置可以对地面进行锁紧，避免钻孔出现大面积翘边的现象的技术效果。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。