1.本实用新型涉及凿岩台车推进梁设备技术领域，具体为一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管。
背景技术：
2.凿岩台车设备是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备，它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业，工作机构主要由推进器、钻臂、回转机构、平移机构组成，凿岩台车车可分为平巷掘进钻车、采矿钻车、锚杆钻车和露天开采用凿岩钻车等，按照钻车的行走机构可分为轨轮、轮胎和履带式，按照架设凿岩机台数可分为单机、双机和多机钻车，现有的凿岩台车推进梁采用铝合金异形管或钢板折弯焊接成型，铝合金工艺复杂，目前靠进口，交货周期长，成本高，钢板焊接容易变形，性价比低。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，以解决上述背景技术提出的现有的凿岩台车推进梁装置采用铝合金工艺复杂，目前靠进口，交货周期长，成本高，钢板焊接容易变形，性价比低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，包括异型管主体，所述异型管主体的内侧固定有第一侧板，所述第一侧板对称设置有两个，所述异型管主体的内侧固定有第一斜板，所述第一斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二斜板，所述第二斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二侧板，所述第二侧板对称设置有两个。
5.优选的，所述异型管主体的厚度为8mm，所述异型管主体的长度为250mm，所述异型管主体的宽度为230mm。
6.优选的，所述第一侧板的长度为108mm，所述第一侧板的厚度为8mm，所述第一侧板与第一斜板之间的角度为135
°
，所述第一侧板与第一斜板之间倒角为弧形倒角，所述第一侧板与第一斜板之间的弧度为r10。
7.优选的，所述第一斜板的厚度为8mm，所述第一斜板的竖向尺寸为35mm，所述第一斜板与第二斜板之间的角度为90
°
，所述第一斜板与第二斜板之间的倒角为弧形倒角，所述第一斜板与第二斜板之间的弧度为r15。
8.优选的，所述第二斜板的厚度为8mm，所述第二斜板的竖向尺寸是36mm，所述第二斜板与第二侧板之间的角度为135
°
，所述第二斜板与第二侧板之间的倒角为弧形倒角，所述第二斜板与第二侧板之间的弧度为r18，所述第二侧板的厚度为8mm。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，异型管主体1由一个矩形加4个90度的角组成，在所有截面测量，尺寸160与217.6最大与最小误差值小于1mm，采用优质无缝管内外衬芯拉拔后热处理，然后校形，冷拔后作正火，消除应力与变形，采用碳钢无缝管内外衬芯拔制，可以满足推进梁高精度、高强度的要求，
成本较低，交期短。
附图说明
10.图1为本实用新型立体结构示意图；
11.图2为本实用新型截面图结构示意图；
12.图3为本实用新型截面图结构示意图。
13.图中：1、异型管主体；2、第一侧板；3、第一斜板；4、第二斜板；5、第二侧板。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，包括异型管主体1，异型管主体1的内侧固定有第一侧板2，第一侧板2对称设置有两个，异型管主体1的内侧固定有第一斜板3，第一斜板3对称设置有四个，异型管主体1的内侧固定有第二斜板4，第二斜板4对称设置有四个，异型管主体1的内侧固定有第二侧板5，第二侧板5对称设置有两个。
16.进一步的，异型管主体1的厚度为8mm，异型管主体1的长度为250mm，异型管主体1的宽度为230mm，异型管主体1采用碳钢无缝管内外衬芯拔制，实现了成本低交期短。
17.进一步的，第一侧板2的长度为108mm，第一侧板2的厚度为8mm，第一侧板2与第一斜板3之间的角度为135
°
，第一侧板2与第一斜板3之间倒角为弧形倒角，第一侧板2与第一斜板3之间的弧度为r10，实现了对第一侧板2与第一斜板3的位置固定。
18.进一步的，第一斜板3的厚度为8mm，第一斜板3的竖向尺寸为35mm，第一斜板3与第二斜板4之间的角度为90
°
，第一斜板3与第二斜板4之间的倒角为弧形倒角，第一斜板3与第二斜板4之间的弧度为r15，实现了对第一斜板3与第二斜板4的位置固定。
19.进一步的，第二斜板4的厚度为8mm，第二斜板4的竖向尺寸是36mm，第二斜板4与第二侧板5之间的角度为135
°
，第二斜板4与第二侧板5之间的倒角为弧形倒角，第二斜板4与第二侧板5之间的弧度为r18，第二侧板5的厚度为8mm，实现了对第二斜板4与第二侧板5的位置固定。
20.工作原理：异型管主体1由一个矩形加4个90度的角组成，在所有截面测量，尺寸160与217.6最大与最小误差值小于1mm，采用优质无缝管内外衬芯拉拔后热处理，然后校形，冷拔后作正火，消除应力与变形，采用碳钢无缝管内外衬芯拔制，可以满足推进梁高精度、高强度的要求，成本较低，交期短。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，包括异型管主体，其特征在于：所述异型管主体的内侧固定有第一侧板，所述第一侧板对称设置有两个，所述异型管主体的内侧固定有第一斜板，所述第一斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二斜板，所述第二斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二侧板，所述第二侧板对称设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，其特征在于：所述异型管主体的厚度为8mm，所述异型管主体的长度为250mm，所述异型管主体的宽度为230mm。3.根据权利要求1所述的一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，其特征在于：所述第一侧板的长度为108mm，所述第一侧板的厚度为8mm，所述第一侧板与第一斜板之间的角度为135
°
，所述第一侧板与第一斜板之间倒角为弧形倒角，所述第一侧板与第一斜板之间的弧度为r10。4.根据权利要求1所述的一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，其特征在于：所述第一斜板的厚度为8mm，所述第一斜板的竖向尺寸为35mm，所述第一斜板与第二斜板之间的角度为90
°
，所述第一斜板与第二斜板之间的倒角为弧形倒角，所述第一斜板与第二斜板之间的弧度为r15。5.根据权利要求1所述的一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，其特征在于：所述第二斜板的厚度为8mm，所述第二斜板的竖向尺寸是36mm，所述第二斜板与第二侧板之间的角度为135
°
，所述第二斜板与第二侧板之间的倒角为弧形倒角，所述第二斜板与第二侧板之间的弧度为r18，所述第二侧板的厚度为8mm。
技术总结
本实用新型公开了一种凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，包括异型管主体，所述异型管主体的内侧固定有第一侧板，所述第一侧板对称设置有两个，所述异型管主体的内侧固定有第一斜板，所述第一斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二斜板，所述第二斜板对称设置有四个，所述异型管主体的内侧固定有第二侧板，该凿岩台车推进梁用钢高精度的异型管，异型管主体1由一个矩形加4个90度的角组成，在所有截面测量，尺寸160与217.6最大与最小误差值小于1mm，采用优质无缝管内外衬芯拉拔后热处理，然后校形，冷拔后作正火，消除应力与变形，采用碳钢无缝管内外衬芯拔制，可以满足推进梁高精度、高强度的要求，成本较低，交期短。短。短。
技术研发人员：张端文
受保护的技术使用者：湖南益格特钢科技有限公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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