一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构的制作方法

1.本实用新型属于隧道排水技术领域，具体地说，涉及一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构。


背景技术：

2.公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计；
3.现有技术中的隧道排水主要依靠边沟进行，虽然可以有效进行排水，但是当隧道内壁发生渗水的情况下，排水压力会骤增。
4.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
6.一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，包括隧道本体，所述隧道本体底部设置有隧道路面，所述隧道路面左右两侧均设置有人行坡道，所述隧道路面靠近人行坡道一端开设有排水边沟，所述排水边沟内部固定连接有虹吸式排水斗，所述虹吸式排水斗底部固定连接有连接管，所述连接管中部固定连接有若干个集中排放管，所述隧道本体顶部内壁铺设有土工布，所述土工布外壁通过螺钉固定连接有热熔垫片，所述热熔垫片外壁固定连接有防水板，所述隧道本体底部设置有透水面层、级配粗砂层和级配碎石层。
7.在一优选的实施方式中，所述透水面层位于隧道本体最上层，所述级配粗砂层位于透水面层底部，所述级配碎石层位于级配粗砂层底部，即可以使隧道路面具备透水性，又增强了隧道路面的抗压强度，当排水边沟排水压力较大时，通过隧道路面分担一部分压力。
8.在一优选的实施方式中，所述级配粗砂层为30厚粗砂。
9.在一优选的实施方式中，所述级配碎石层为250厚碎石。
10.在一优选的实施方式中，所述级配粗砂层和级配碎石层厚度不小于150mm，提高隧道路面的抗压强度。
11.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
12.本实用新型，通过在隧道本体底部设置有透水面层、级配粗砂层和级配碎石层，透水面层位于隧道本体最上层，级配粗砂层位于透水面层底部，透水面层为透水混泥土、水泥、石子和水混合而成，粒径为10
‑
20mm，厚度为120
‑
150mm，透水系数达到0.1mm/s，提高透
水性，防止堵塞，级配粗砂层为30厚粗砂，级配碎石层为250厚碎石，级配碎石层位于级配粗砂层底部，即可以使隧道路面具备透水性，又增强了隧道路面的抗压强度，当排水边沟排水压力较大时，通过隧道路面分担一部分压力。
13.本实用新型，通过在隧道本体顶部内壁铺设有土工布，土工布外壁通过螺钉固定连接有热熔垫片，热熔垫片外壁固定连接有防水板，对隧道本体内壁进行防渗水处理，降低隧道内部排水压力。
14.本实用新型，通过在排水边沟内部固定连接有虹吸式排水斗，虹吸式排水斗底部固定连接有连接管，连接管中部固定连接有若干个集中排放管，当隧道内部进水时，水通过排水边沟进入集中排放管中，进行统一排放。
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
16.附图作为本技术的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
17.图1为本实用新型一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构的结构示意图；
18.图2为本实用新型一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构中a的放大图；
19.图3为本实用新型一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构中b的放大图。
20.图中：1
‑
隧道本体；2
‑
隧道路面；3
‑
人行坡道；4
‑
排水边沟；5
‑
虹吸式排水斗；6
‑
连接管；7
‑
集中排放管；8
‑
土工布；9
‑
热熔垫片；10
‑
防水板；11
‑
透水面层；12
‑
级配粗砂层；13
‑ꢀ
级配碎石层。
21.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.如图1至图3所示，一种公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，包括隧道本体1，隧道本体1底部设置有隧道路面2，隧道路面2左右两侧均设置有人行坡道3，隧道路面2靠近人行坡道3一端开设有排水边沟4，排水边沟4内部固定连接有虹吸式排水斗5，虹吸式排水斗5底部固定连接有连接管6，连接管6中部固定连接有若干个集中排放管7，隧道本体1顶部内壁铺设有土工布8，土工布8外壁通过螺钉固定连接有热熔垫片9，热熔垫片9外壁固定连接有防水板10，隧道本体1底部设置有透水面层11、级配粗砂层12和级配碎石层13，透水面层11位于隧道本体1最上层，级配粗砂层12位于透水面层11底部，级配碎石层13位于级配粗砂层12底部，即可以使隧道路面2具备透水性，又增强了隧道路面2的抗压强度，当排水边沟4排水压力较大时，通过隧道路面2分担一部分压力，级配粗砂层12为30厚粗砂，级配碎石层13为250厚碎石，透水面层11为透水混泥土、水泥、石子和水混合而成，粒径为10
‑
20mm，厚度
为120
‑
150mm，透水系数达到0.1mm/s，提高透水性，防止堵塞，级配粗砂层12和级配碎石层13厚度不小于150mm，提高隧道路面2的抗压强度。
24.本实用新型公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，通过在隧道本体1顶部内壁铺设有土工布8，土工布8外壁通过螺钉固定连接有热熔垫片9，热熔垫片9外壁固定连接有防水板10，对隧道本体1内壁进行防渗水处理，降低隧道内部排水压力；
25.本实用新型公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，通过在排水边沟4内部固定连接有虹吸式排水斗5，虹吸式排水斗5底部固定连接有连接管6，连接管6中部固定连接有若干个集中排放管7，当隧道内部进水时，水通过排水边沟4进入集中排放管7中，进行统一排放；
26.本实用新型公路隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，通过在隧道本体1底部设置有透水面层11、级配粗砂层12和级配碎石层13，透水面层11位于隧道本体1最上层，级配粗砂层 12位于透水面层11底部，透水面层11为透水混泥土、水泥、石子和水混合而成，粒径为10
‑
20mm，厚度为120
‑
150mm，透水系数达到0.1mm/s，提高透水性，防止堵塞，级配粗砂层 12为30厚粗砂，级配碎石层13为250厚碎石，级配碎石层13位于级配粗砂层12底部，即可以使隧道路面2具备透水性，又增强了隧道路面2的抗压强度，当排水边沟4排水压力较大时，通过隧道路面2分担一部分压力。
27.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。