一种高速公路隧道自行式立架台车的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路隧道施工设备技术领域，具体为一种高速公路隧道自行式立架台车。


背景技术：

2.随着高速公路建设的快速发展，对建设的质量标准要求越来越高，钢拱架支护工程量大，施工进度要求高，采用常规方法难以确保施工进度，且施工成本巨大。
3.现有的初支钢拱架施工过程中劳动强度大、效率低、效果差；无法快速、连续、顺畅安装钢拱架，钢拱架提升、安装过程中存在较大不稳定性及碰撞，易造成钢拱架的质量缺陷；施工过程中需要大型设备及其他燃油设备辅助移动，对周边环境干扰及破坏较大，因此需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道自行式立架台车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道自行式立架台车，包括支撑座，所述支撑座底部固定连接有移动机构，所述支撑座顶部固定连接有门架，所述门架两侧均固定连接有站立操作机构，所述站立操作机构前侧固定连接有扶梯，所述门架顶部固定连接有施工机构。
6.所述站立操作机构设置有两个，两个所述站立操作机构对称分布在门架左侧和右侧。
7.优选的，所述站立操作机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆固定连接于门架两侧中间，所述第二伸缩杆固定连接于门架两侧顶部，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部右侧均固定连接有操作板，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部左侧均固定连接有连通条，所述第一伸缩杆底部靠近右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接有门架。
8.优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均设置有内杆和外杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内杆滑动连接在外杆内，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外杆顶部固定连接有操作板，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内杆固定连接于连通条，能够根据不同隧道进行移动第一伸缩杆和第二伸缩杆，已达到适应性强的目的，且连通条和操作板之间可以铺设网板，方便施工人员进行施工。
9.优选的，所述内杆底部左侧固定连接有第二安装块，所述外杆底部右侧固定连接有第一安装块，所述第一安装块和第二安装块相互靠近一侧中间固定连接有第一液压伸缩缸，能够稳定，快速的对第一伸缩杆和第二伸缩杆进行延长和伸缩。
10.优选的，所述施工机构包括施工台，所述施工台固定连接于门架顶部，所述施工台顶部中间固定连接有放置架，所述施工台顶部在放置架两侧均固定连接有第二液压伸缩
缸，所述第二液压伸缩缸顶端固定连接有u型夹板，所述u型夹板背面中间固定连接有固定套，所述固定套中间固定连接有气缸。
11.优选的，所述u型夹板背面对应固定套开设有通孔，所述气缸前端穿过通孔延伸至u型夹板内侧，能够通过气缸将支钢拱架夹紧在u型夹板内，方便移动和连续的支钢拱架安装施工。
12.优选的，所述移动机构包括固定座，所述固定座固定连接于支撑座底部，所述固定座内侧中间固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱内侧固定连接有电机，所述固定座外侧对应电机转动连接有移动轮，台车的前进方式可用其他机械牵引、千斤顶顶推或预设轨道替代，灵活方便。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路隧道自行式立架台车，具备以下有益效果：
14.1、该高速公路隧道自行式立架台车，通过设置的站立操作机构，施工人员站立在第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部的操作板上，能够根据不同高度对隧道内壁进行支钢拱架的施工，且设置的第一液压伸缩缸能够根据隧道的大小，向隧道两侧进行延伸，从而达到对支钢拱架的快速安装，极大的减少了施工成本。
15.2、该高速公路隧道自行式立架台车，通过设置的施工机构，在安装前将需要安装的支钢拱架放置在放置架和u型夹板内，通过气缸工作将支钢拱架夹紧在u型夹板内，能够在安装过程中，通过第二液压伸缩缸上升将整个支钢拱架和隧道贴合，通过施工台、操作板三层施工平台施工人员的同时施工，能够进一步达到快速安装的目的，且能够达到劳动强度小、效率高、效果好等目的，同时有效解决了安装过程中存在较大不稳定性及碰撞，易造成钢拱架的质量缺陷的问题。
16.3、该高速公路隧道自行式立架台车，通过设置的移动机构，施工过程中，通过电机、齿轮箱配合带动移动轮转动，从而带动整个台车移动，能够达到连续、顺畅安装支钢拱架的目的，且解决了施工过程中需要大型设备及其他燃油设备辅助移动，对周边环境干扰及破坏较大的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
18.图1为本实用新型正面立体结构示意图；
19.图2为本实用新型倾倒立体结构示意图；
20.图3为截取的站立操作机构部分示意图；
21.图4为图3中a处放大结构示意图；
22.图5为第二液压伸缩缸、u型夹板等结构配合部分剖面示意图；
23.图6为本实用新型俯视示意图。
24.图中：1、站立操作机构；11、第一液压伸缩缸；12、连通条；13、第一伸缩杆；14、第二伸缩杆；141、内杆；142、外杆；15、操作板；16、支撑杆；17、第一安装块；18、第二安装块；2、扶
梯；3、门架；4、移动机构；41、移动轮；42、固定座；43、齿轮箱；44、电机；5、支撑座；6、施工机构；61、u型夹板；62、施工台；63、放置架；64、第二液压伸缩缸；65、通孔；66、气缸；67、固定套。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路隧道自行式立架台车，包括支撑座5，支撑座5底部固定连接有移动机构4，支撑座5顶部固定连接有门架3，门架3两侧均固定连接有站立操作机构1，站立操作机构1前侧固定连接有扶梯2，门架3顶部固定连接有施工机构6。
28.站立操作机构1设置有两个，两个站立操作机构1对称分布在门架3左侧和右侧。
29.站立操作机构1包括第一伸缩杆13和第二伸缩杆14，第一伸缩杆13固定连接于门架3两侧中间，第二伸缩杆14固定连接于门架3两侧顶部，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14顶部右侧均固定连接有操作板15，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14顶部左侧均固定连接有连通条12，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14均设置有内杆141和外杆142，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的内杆141滑动连接在外杆142内，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的外杆142顶部固定连接有操作板15，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的内杆141固定连接于连通条12，内杆141底部左侧固定连接有第二安装块18，外杆142底部右侧固定连接有第一安装块17，第一安装块17和第二安装块18相互靠近一侧中间固定连接有第一液压伸缩缸11，第一伸缩杆13底部靠近右侧固定连接有支撑杆16，支撑杆16底端固定连接有门架3，通过设置的站立操作机构1，施工人员站立在第一伸缩杆13和第二伸缩杆14顶部的操作板15上，能够根据不同高度对隧道内壁进行支钢拱架的施工，且设置的第一液压伸缩缸11能够根据隧道的大小，向隧道两侧进行延伸，从而达到对支钢拱架的快速安装，极大的减少了施工成本。
30.施工机构6包括施工台62，施工台62固定连接于门架3顶部，施工台62顶部中间固定连接有放置架63，施工台62顶部在放置架63两侧均固定连接有第二液压伸缩缸64，第二液压伸缩缸64顶端固定连接有u型夹板61，u型夹板61背面中间固定连接有固定套67，固定套67中间固定连接有气缸66，u型夹板61背面对应固定套67开设有通孔65，气缸66前端穿过通孔65延伸至u型夹板61内侧，通过设置的施工机构6，在安装前将需要安装的支钢拱架放置在放置架63和u型夹板61内，通过气缸66工作将支钢拱架夹紧在u型夹板61内，能够在安装过程中，通过第二液压伸缩缸64上升将整个支钢拱架和隧道贴合，通过施工台62、操作板15三层施工平台施工人员的同时施工，能够进一步达到快速安装的目的，且能够达到劳动
强度小、效率高、效果好等目的，同时有效解决了安装过程中存在较大不稳定性及碰撞，易造成钢拱架的质量缺陷的问题。
31.移动机构4包括固定座42，固定座42固定连接于支撑座5底部，固定座42内侧中间固定连接有齿轮箱43，齿轮箱43内侧固定连接有电机44，固定座42外侧对应电机44转动连接有移动轮41，通过设置的移动机构4，施工过程中，通过电机44、齿轮箱43配合带动移动轮41转动，从而带动整个台车移动，能够达到连续、顺畅安装支钢拱架的目的，且解决了施工过程中需要大型设备及其他燃油设备辅助移动，对周边环境干扰及破坏较大的问题。
32.在实际操作过程中，当此装置使用时，施工人员站立在第一伸缩杆13和第二伸缩杆14顶部的操作板15上，能够根据不同高度对隧道内壁进行支钢拱架的施工，且设置的第一液压伸缩缸11能够根据隧道的大小，向隧道两侧进行延伸，从而达到对支钢拱架的快速安装，极大的减少了施工成本，且在安装前将需要安装的支钢拱架放置在放置架63和u型夹板61内，通过气缸66工作将支钢拱架夹紧在u型夹板61内，能够在安装过程中，通过第二液压伸缩缸64上升将整个支钢拱架和隧道贴合，通过施工台62、操作板15三层施工平台施工人员的同时施工，能够进一步达到快速安装的目的，且能够达到劳动强度小、效率高、效果好等目的，施工过程中，通过电机44、齿轮箱43配合带动移动轮41转动，从而带动整个台车移动，能够达到连续、顺畅安装支钢拱架的目的。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。