一种简单可靠的中置陀飞轮机构的制作方法

本实用新型属于手表领域，具体是一种简单可靠的中置陀飞轮机构。

背景技术：

中国专利文献cn2927127y，于2007年7月25日公开了“一种中置陀飞轮手表走针机构”，包括条盒轮组件，其特征在于在手表中心设有分轮环和与之同心设置的时轮环，分轮环与分针连接，时轮环与时针连接，时轮环与时调速部件连接，时调速部件与跨轮部件连接，分轮环与分调速部件啮合连接，分调速部件与跨轮部件连接，跨轮部件与主传出轮摩擦连接，主传出轮与条盒轮组件啮合连接。本实用新型的优点是完全突破传统机构的模式，既能满足大规格陀飞轮机构占据表机中央位置特殊条件，又能符合钟表时分针指示视觉习惯的走针指示机构，的确是一种绝妙的机构。本实用新型涉及的走针系统还具有拓展其他新型的特种手表的开发，提高手表的档次。该类现有技术中，由于将陀飞轮中置，因此造成了诸多问题：时轮分轮半径显著增大，随之而来的是分轮转动时的摩擦力增大，造成能耗增加；分轮上的摩擦结构设置困难；剩余空间被压缩后，零件布局困难，传动链长，走时精确度不易保证；机芯厚度无法减少。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型提供一种简单可靠的中置陀飞轮机构，在不降低原有功效的前提下，简化、优化了结构，降低了摩擦的能量损耗，提高了传动效率。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种简单可靠的中置陀飞轮机构，包括主夹板，主夹板上设置有环形的分轮，主夹板上安装有3个可自转的轴承，轴承的转动轴线垂直于主夹板的平面延伸方向；3个轴承轴线与主夹板的平面相交的点不位于同一直线上；分轮的内侧壁与3个轴承的侧壁同时相切。

本技术方案设计的一种简单可靠的中置陀飞轮机构，在主夹板上设计有环形的分轮，分轮的环形直径可以设计的比较大，内侧空间足以用来容纳陀飞轮结构。分轮的定位采取的是三角形定位。本方案中，在主夹板上固定安装设置3个轴承，固定后的轴承轴向垂直于主夹板，且轴承可绕轴线自转。平面上不在同一直线上的三点可以确定一个三角形，上述3个轴承的轴线与主夹板平面的交点不在同一条直线上，因此通过此3个点可以确定一个三角形的固定形状，然后将分轮的内侧壁同时与这3个轴承的外侧壁相切，从而实现固定分轮位置的效果。使用3个轴承相切的办法定位，将传统的滑动摩擦方式改变成了滚动摩擦方式，分轮也仅有与轴承相切的3个切点，接触面非常小，受到的滚动摩擦的阻力也非常小，从而很好的节约了能量，可有效延长同样储能条件下手表的走时。3个轴承在主夹板上的布置位置，可以是等边三角的三定点，也可以由本领域技术人员根据实际的零件布局自行决定。

作为优选，所述轴承为宝石轴承。宝石轴承体积，重量轻，耐磨性好，是手表内轴承的优选。

作为优选，还包括形状尺寸相同、轴线重合、径向平行的主二轮和从二轮；主二轮的中部沿轴向向上延伸的设有二轮轴，二轮轴上固定有摩擦套；从二轮的中部对称设有一对弹性夹片，长度延伸方向彼此平行；摩擦套的外侧壁夹持在两弹性夹片之间。本方案将传统设置在分轮上的摩擦结构移到了二轮上。具体的，本方案中的二轮包括形状尺寸完全相等的主二轮和从二轮，两者同轴设置，径向彼此平行。其中主二轮的中部沿轴向设有二轮轴，二轮轴上固定有摩擦套，通常选用压装方式。从二轮的轮片上对称设计有一对弹性夹片，弹性夹片外侧至轮片边缘的空间一般可以镂空，以便弹性夹片向外侧弹性变形，两弹性夹片之间的间隙形成一个长孔。此长孔套接在摩擦套外，长孔的短孔径略小于摩擦套的外径，因此形成了两弹性夹片的内侧面弹性夹持摩擦套外侧壁的状态，使从二轮套接在二轮轴上。在这样的结构中，当正常走时的时候，从二轮将通过静摩擦力与二轮轴固定，并带动主二轮同步转动，从二轮可以依靠足够的静摩擦力带动主二轮转动，而在需要快拨调整分轮时，施加在从二轮上的力矩大于摩擦力矩，使两弹性夹片的内侧面与摩擦套外侧壁之间打滑，保证从二轮可以相对主二轮转动，因此不会影响走时部分的正常工作。两弹性夹片的内侧面与摩擦套外侧壁之间的静摩擦力可以通过调整弹性夹片的几何参数、表面平整度等进行调节，具体由本领域技术人员根据设计需要自行选择。

作为优选，摩擦套的外侧壁上设有防止弹性夹片脱出的结构。这种结构可以是销钉锁定，可以是螺母锁定，可以是过盈锁定，等等，本领域技术人员可以根据需要自行选择合适的方式。

作为优选，还包括时轮和过轮；时轮为环形，同心套设在分轮的环形外；过轮同轴设置有过轮上齿、过轮中齿和过轮下齿，过轮上齿与时轮啮合，过轮中齿与分轮啮合，过轮下齿与从二轮啮合。环形的时轮套设在分轮外。本方案中设计的过轮包括同轴设计的上、中、下三圈齿，过轮上齿与时轮啮合，过轮中齿与分轮啮合，过轮下齿与从二轮啮合，因此无需传统的跨轮。取消跨轮，减少了传动链，提高了传动效率，增加了走时精度，有效延长同样储能条件下手表的走时。

作为优选，还包括拨针轮；拨针轮与分轮啮合。拨针轮一般可以设计为与分轮啮合随动，然后通过其它结构来拨动拨针轮转动，从而形成分轮的转动，达到拨分的效果。

作为优选，还包括主二轮啮合的条盒轮，条盒轮与主二轮在主轴轴向上的投影不重合。通过这个设计，使条盒轮和主轮可以处于同一平面而互不干涉，因此可以有效利用表内空间，减少表壳的厚度。

综上所述，本实用新型的有益效果是：在不降低原有功效的前提下，简化、优化了结构，降低了摩擦的能量损耗，提高了传动效率。

附图说明

图1是本实用新型的传动系统示意图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是时、分轮支撑及快拨示意图。

图4是二轮组件的结构示意图。

图5是二轮组件的轴向剖视图。

图6是过轮的结构示意图。

其中：1陀飞轮结构，2时轮，3分轮，4轴承，5主夹板，6二轮，61从二轮，62摩擦套，63二轮轴，64夹片外孔，65弹性夹片，7过轮，71过轮上齿，72过轮中齿，73过轮下齿，8离合轮，9拨针轮，10条盒轮，11介轮，12三轮。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，本实施例为一种简单可靠的中置陀飞轮机构，包括陀飞轮结构1、时轮2、分轮3、轴承4、主夹板5、二轮组件、过轮7、离合轮8、拨针轮9、条盒轮10、介轮11及三轮12等。

如图2、图3所示，时轮2、分轮3均为环形，安装在主夹板5上。在主夹板5的延伸平面上有一个虚拟的等边三角形，三角形的每个顶角的位置上均以压钉固定有一个可自转的轴承4，转轴垂直于主夹板5的延伸平面。分轮3环形的内侧壁就与这3个轴承4的外侧壁同时相切。分轮3环形的内侧空间用来容纳陀飞轮结构1，外侧则环绕设置同样为环形的时轮2。本例中使用的轴承4为宝石轴承。

如图4、图5所示，本例中的二轮组件，包括主二轮6和从二轮61，两者形状尺寸相同，以轴线重合、径向平行的方式组装在一起。具体看。主二轮6的中部沿轴向向上设有一个摩擦台阶62，摩擦台阶62的端面平行于主二轮6的径向。在主二轮6的中心点沿轴向向上固定设有二轮轴63，二轮轴63上以压装方式固定有摩擦套62，本例的摩擦套62为上小下大的二层台阶旋转体形，其中台阶之间的台阶侧壁面为摩擦面。从二轮61的轮片上对称设计有一对弹性夹片65，弹性夹片65外侧镂空形成夹片外孔64，以便弹性夹片65向外侧弹性变形。两弹性夹片65之间的间隙形成一个长孔，此长孔套接在摩擦套62上，两弹性夹片65的内侧面弹性夹持在摩擦套62的摩擦面上，使从二轮61套接在二轮轴63上。在摩擦套62的上层台阶的外侧，设有上大下小的倒锥形防松设计，以避免长孔从二轮轴63上松脱。当正常走时的时候，从二轮61可以依靠足够的静摩擦力带动主二轮6转动，而在需要快拨调整分轮时，施加在从二轮61上的力矩大于摩擦力矩，使两弹性夹片65的内侧面与摩擦套62的上层台阶的外侧面打滑，保证从二轮61可以相对主二轮6转动，因此不会影响走时部分的正常工作。

如图6所示，本例中的过轮7包括同轴设置有过轮上齿71、过轮中齿72和过轮下齿73。装配至如图1所示的状态时，过轮上齿71与时轮2啮合，过轮中齿72与分轮3啮合，过轮下齿73与从二轮61啮合。通过该设计可以取消传统结构中的跨轮，以过轮7直接驱动时轮2和分轮3。

回到图1，如图示，条盒轮10与主二轮6通过介轮11啮合，且条盒轮10与主二轮6在主轴轴向上的投影不重合，两者处于同一水平面上。拨针轮9常态下与分轮3啮合随动，需要拨针的时候，轴向平移离合轮8，使离合轮8与拨针轮9处于啮合状态，即可通过转动离合轮8来带动拨针轮9的转动，进而带动分轮3的转动。

本例的中置陀飞轮机构，陀飞轮结构布局良好，摩擦阻力轻，动力损耗小，传动链短，能量传递更直接，走时更精确，同时，减少了零件数量，调整了零件位置，因此表壳直径、厚度均可以比传统结构更小更薄。