变速器及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种变速器，其特征在于，包括输入组件和输出组件；所述输入组件包括输入轴、第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述第一输入齿轮固定连接于所述输入轴，所述第二输入齿轮可选择地连接于所述输入轴；所述输出组件包括输出轴、第一输出齿轮、第二输出齿轮和伸缩机构，所述输出轴为空心轴且包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出齿轮固定连接于所述第一输出轴，所述第二输出齿轮固定连接于所述第二输出轴，所述伸缩机构处于所述输出轴内侧；所述第一输入齿轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第二输入齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第一输入齿轮与所述第二输入齿轮的尺寸不同；其中，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮具有结合状态和脱开状态，在所述结合状态下，所述第一输出齿轮与所述第二输出齿轮连接，在所述脱开状态下，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮相互分离；所述伸缩机构与所述第二输出轴滑动连接，且能够选择性地与所述第一输出轴连接。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩主体和连接在所述伸缩主体一侧的外齿轮，所述伸缩主体处于所述第二输出轴的内侧，所述第一输出轴的内侧设置有与所述外齿轮相啮合的内齿轮，当所述伸缩机构与所述第一输出轴连接时，所述外齿轮与所述内齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述伸缩主体上设置有滑动花键副，所述第二输出轴内侧设置有滑动轴承副，所述滑动花键副与所述滑动轴承副联接。4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入组件还包括自动离合器，所述第二输入齿轮通过所述自动离合器活动连接于所述输入轴，所述自动离合器用于控制所述第二输入齿轮与所述输入轴的结合或脱开；所述输出组件还包括超越离合器，所述超越离合器位于所述输出轴，所述第一输出齿轮与所述超越离合器的内圈连接，所述第二输出齿轮与所述超越离合器的外圈连接，所述超越离合器用于控制所述第一输出齿轮与所述第二输出齿轮的结合或脱开。5.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第一输入齿轮和所述第一输出齿轮为相互啮合的斜齿轮；和/或，所述第二输入齿轮和所述第二输出齿轮为相互啮合的斜齿轮。6.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第二输入齿轮与所述输入轴之间设置有至少一个联动轴承。7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，所述至少一个联动轴承包括推力轴承和滚针转轴中的至少一者。8.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括壳体，所述壳体内设置有容纳腔，所述输入轴和所述输出轴安装于所述容纳腔，所述输入轴和所述输出轴分别与所述壳体的连接处设置有支撑轴承。9.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括主减输入齿轮，所述主减输入齿轮固定连接于所述输出轴的一端。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的变速器。

技术总结
本申请公开了一种变速器及车辆，属于车辆技术领域。其中，变速器包括输入组件和输出组件，输入组件包括输入轴、第一输入齿轮和第二输入齿轮，第一输入齿轮固定连接于输入轴，第二输入齿轮活动连接于输入轴；输出组件包括输出轴、第一输出齿轮、第二输出齿轮和伸缩机构，其中，第一输出齿轮和第二输出齿轮具有结合状态和脱开状态，在结合状态下，第一输出齿轮和第二输出齿轮连接；在脱开状态下，第一输出齿轮和第二输出齿轮相互分离，伸缩机构与第二输出轴滑动连接，且能够选择性地与第一输出轴连接。本申请的实施例具有变速器挡位切换更加轻松流畅的同时，缩小变速器的体积，以节省占用空间的有益效果。空间的有益效果。空间的有益效果。


技术研发人员：吴昌佳 张宏洲 廖银生
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/10/23