一种新型前蒸发器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种新型前蒸发器壳体。


背景技术：

2.近年来，汽车工业发展迅速，汽车已经成为了人们工作、生活不可或缺的代步工具。随着汽车行业的竞争加剧，以及对汽车性价比的追求，购车者对车内环境的要求越来越高。目前，车辆都配备有车载空调，为用户提供舒适的驾车及乘车环境。
3.现有微车平台所采用的空调前置空气调节系统大多采用的是三段式空调结构，即新风/制冷/制热，而在制冷段中，前蒸发器壳体内在空调运行状态下经常有较多积水，即便现有前蒸发器壳体上设置了落水孔，在实际使用时，也会由于蒸发器安装位置会挡住落水孔从而导致壳体内的积水无法及时排出。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种新型前蒸发器壳体，以解决现有技术中前蒸发器壳体内的积水无法及时排出的问题。
5.解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种新型前蒸发器壳体，包括上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体之间具有蒸发器安装位，所述下壳体的底部向下凹陷形成一集水腔，该集水腔位于蒸发器安装位的下方，在集水腔的底部设有一排水孔，所述集水腔腔底的断面呈阶梯状，所述排水孔位于所述集水腔的最底端。
7.优选地，所述集水腔的侧壁均倾斜设置，使集水腔整体呈上大下小的锥形结构。
8.优选地，所述集水腔的底部具有第一台阶面和第二台阶面，第一台阶面位于第二台阶面的上方，第一台阶面与第二台阶面之间通过台阶壁过渡，所述排水孔位于第二台阶面上。
9.优选地，所述第一台阶面靠近第二台阶面的一侧向下倾斜。
10.优选地，在第一台阶面上设有两块支撑板，所述支撑板沿竖直方向设置，其底部与第一台阶面固定相连，两支撑板的一端分别与下壳体的内壁固定相连，另一端之间具有间隙。
11.优选地，第一台阶面朝向第二台阶面的一侧中部向下凹陷形成一缺口，该缺口位于两块支撑板之间的间隙内。
12.优选地，在所述下壳体的底部还设有一集水管，所述集水管的一端通过排水孔与集水腔相连通，另一端与排水管相连通。
13.相比现有技术，本实用新型具有如下优点：
14.本实用新型通过对前蒸发器壳体进行改进，下壳体底部的断面设置呈阶梯状，并将排水孔设置在集水腔的最底端，使其不会被壳体内的蒸发器挡住，并且增加了排水斜度，可以使下壳体内的积水更容易排出，避免排水不畅导致前蒸发器壳体内积水较多；本实用
新型还通过设置支撑板对积水的流向起到引导作用，使积水顺畅流通，也杜绝了漏风的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型一种新型前蒸发器壳体的结构示意图。
16.图2为下壳体的俯视图。
17.图3为a
‑
a的剖视图。
18.图中：上壳体1、下壳体2、排水孔3、第一台阶面4、第二台阶面5、台阶壁6、支撑板7、缺口8、集水管9、排水管10。
具体实施方式
19.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
20.实施例：参见图1和图2，一种新型前蒸发器壳体，包括上壳体1和下壳体2，在上壳体和下壳体之间具有蒸发器安装位，所述下壳体的底部向下凹陷形成一集水腔，该集水腔位于蒸发器安装位的下方，在集水腔的底部设有一排水孔3，所述集水腔腔底的断面呈阶梯状，所述排水孔位于所述集水腔的最底端。
21.在具体实施时，参见图2和图3，所述集水腔的侧壁均倾斜设置，使集水腔整体呈上大下小的锥形结构，便于集水腔内的积水流动。所述集水腔的底部具有第一台阶面4和第二台阶面5，第一台阶面位于第二台阶面的上方，第一台阶面与第二台阶面之间通过台阶壁6过渡，所述排水孔位于第二台阶面上。所述第一台阶面靠近第二台阶面的一侧向下倾斜，这样可以使第一台阶面上的积水通过倾斜的台阶壁顺利流向第二台阶面。在第一台阶面上设有两块支撑板7，所述支撑板沿竖直方向设置，其底部与第一台阶面固定相连，两支撑板的一端分别与下壳体的内壁固定相连，另一端之间具有间隙，该间隙用于第一台阶面上的积水通过，并且支撑板对第一台阶面上的积水还能起到引导作用，使其能够集中流向第二台阶面。第一台阶面朝向第二台阶面的一侧中部向下凹陷形成一缺口8，该缺口位于两块支撑板之间的间隙内。在所述下壳体的底部还设有一集水管9，所述集水管的一端通过排水孔与集水腔相连通，另一端与排水管10相连通。
22.本实用新型并不限于上述的实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或者近似的结构，均在本实用新型的保护范围之内。
23.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种新型前蒸发器壳体，包括上壳体（1）和下壳体（2），在上壳体和下壳体之间具有蒸发器安装位，所述下壳体的底部向下凹陷形成一集水腔，该集水腔位于蒸发器安装位的下方，在集水腔的底部设有一排水孔（3），其特征在于，所述集水腔腔底的断面呈阶梯状，所述排水孔位于所述集水腔的最底端。2.根据权利要求1所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，所述集水腔的侧壁均倾斜设置，使集水腔整体呈上大下小的锥形结构。3.根据权利要求1所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，所述集水腔的底部具有第一台阶面（4）和第二台阶面（5），第一台阶面位于第二台阶面的上方，第一台阶面与第二台阶面之间通过台阶壁（6）过渡，所述排水孔位于第二台阶面上。4.根据权利要求3所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，所述第一台阶面靠近第二台阶面的一侧向下倾斜。5.根据权利要求3所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，在第一台阶面上设有两块支撑板（7），所述支撑板沿竖直方向设置，其底部与第一台阶面固定相连，两支撑板的一端分别与下壳体的内壁固定相连，另一端之间具有间隙。6.根据权利要求5所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，第一台阶面朝向第二台阶面的一侧中部向下凹陷形成一缺口（8），该缺口位于两块支撑板之间的间隙内。7.根据权利要求1所述新型前蒸发器壳体，其特征在于，在所述下壳体的底部还设有一集水管（9），所述集水管的一端通过排水孔与集水腔相连通，另一端与排水管（10）相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种新型前蒸发器壳体，包括上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体之间具有蒸发器安装位，所述下壳体的底部向下凹陷形成一集水腔，该集水腔位于蒸发器安装位的下方，在集水腔的底部设有一排水孔，所述集水腔腔底的断面呈阶梯状，所述排水孔位于所述集水腔的最底端。本实用新型通过对前蒸发器壳体进行改进，下壳体底部的断面设置呈阶梯状，并将排水孔设置在集水腔的最底端，使其不会被下壳体内的蒸发器挡住，增加了排水斜度，可以使下壳体内的积水更容易排出，避免排水不畅导致前蒸发器壳体内积水较多；本实用新型还通过设置支撑板对积水的流向起到引导作用，使积水顺畅流通，也杜绝了漏风的情况。也杜绝了漏风的情况。也杜绝了漏风的情况。


技术研发人员：李华
受保护的技术使用者：华晨鑫源重庆汽车有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/10/8