一种自动化测试检测设备的制作方法

1.本发明涉及车辆检测技术领域，具体为一种自动化测试检测设备。


背景技术：

2.随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求。在汽车检测过程中，车门以及车窗的密封性检测是最主要的检测位置，由于车窗直接关系车内的空间以及车内的安全性能，申请号 cn202021279063.2的专利公开一种用于车辆的车窗密封检测装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座，底座的一端外壁固定有开口朝向中部的c型钢立柱，且c型钢立柱的滑槽内靠近顶端滑动连接有导向块，导向块远离槽底的一侧靠近底端设置有托板，且托板的中间嵌装有步进电机，托板的上表面固定有推力球轴承，且推力球轴承的上表面固定有两个互相平行且开口相对的槽钢横梁，两根槽钢横梁之间滑动连接有同一个呈u形结构的u型卡框。上述检测装置只能对车辆的天窗进行模拟雨天的密封检测，但对于车辆上的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况却无法进行测试，并且该装置的雨水模拟方向较为单一，无法接近实际行车环境的效果进行测试，测试的结果不全面。因此，有必要提出一种自动化测试检测设备，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种自动化测试检测设备来解决现有检测装置对于车辆上的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况无法进行测试，并且雨水模拟方向较为单一，无法接近实际行车环境的效果进行测试，测试的结果不全面的问题。
4.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动化测试检测设备，包括：车辆检测平台、车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置以及车门雨水模拟装置；所述车辆检测平台上设置有数个检测车位，所述车头雨水模拟装置和所述车尾雨水模拟装置分别设置于所述车辆检测平台上的前方和后方，所述车头雨水模拟装置和所述车尾雨水模拟装置对称设置，所述车头雨水模拟装置和所述车尾雨水模拟装置均包括数个模拟降雨喷淋装置，每个所述检测车位的前方和后方分别设置有模拟降雨喷淋装置，每个所述检测车位的两侧设置有车门雨水模拟装置。
5.本发明的有益效果是：该自动化测试检测设备，通过在车辆检测平台上设置数个检测车位，并且对应检测车位设置车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置以及车门雨水模拟装置，从而可以利用车头雨水模拟装置模拟车辆上的前挡风玻璃在雨天的受到雨淋时的状态，利用车尾雨水模拟装置模拟车辆上的车辆后方的玻璃窗处在雨天的受到雨淋时的状态，利用车门雨水模拟装置模拟车辆上的两侧车窗在雨天的受到雨淋时的状态，实现分别对车辆上的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试，雨水模拟方向多样化，更加接近实际行车环境中的效果，测试结果更为全面。
6.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
7.进一步，所述车头雨水模拟装置包括横梁柱体，数个模拟降雨喷淋装置依次等间距间隔设置于所述横梁柱体上，所述模拟降雨喷淋装置与所述横梁柱体转动连接。
8.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在横梁柱体上设置多个模拟降雨喷淋装置，可以分别对多个检测车位的车辆进行淋雨测试，并且将模拟降雨喷淋装置与所述横梁柱体转动连接，可以根据需要调节模拟降雨喷淋装置在所述横梁柱体上的转动角度，从而模拟大风天气下不同角度雨水的滴落效果，使得测试情况更为全面。
9.进一步，所述车辆检测平台上表面的两侧分别设置有导轨，两个导轨相互平行，所述导轨的两侧设置有滑动连接槽，所述横梁柱体的两侧下方设置有支撑组件，所述支撑组件的底部与所述滑动连接槽滑动连接。
10.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在车辆检测平台上表面的两侧设置导轨，将横梁柱体的两侧下方设置支撑组件，并将支撑组件的底部与所述滑动连接槽滑动连接，使得车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置之间的距离可以通过支撑组件在导轨上的滑动来进行灵活调节，从而可以适用于对不同长度的车型的前挡风玻璃处以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试。
11.进一步，所述支撑组件包括滑块、竖直支撑板以及横梁安装座，两个所述竖直支撑板平行设置，每个所述竖直支撑板的底部向两个竖直支撑板之间的方向垂直连接有一个滑块，两个滑块分别与导轨两侧的滑动连接槽滑动连接，所述横梁安装座设置于两个所述竖直支撑板的顶部，所述横梁柱体连接于两个支撑组件的横梁安装座之间。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，通过将支撑组件设计为包括滑块、竖直支撑板以及横梁安装座，可以方便支撑组件的安装维护，可以将滑块放置到导轨两侧的滑动连接槽后，将竖直支撑板通过螺栓等方式与滑块连接固定，最后将横梁安装座通过螺栓连接在两个所述竖直支撑板的顶部，将横梁柱体连接于两个支撑组件的横梁安装座之间，安装便利，拆卸简单，便于维护。
13.进一步，所述模拟降雨喷淋装置包括旋转座、喷淋面板连接部、喷淋面板以及旋转传动机构，所述旋转座转动连接于所述横梁柱体上，所述旋转座通过所述喷淋面板连接部与所述喷淋面板连接，所述喷淋面板的底部设置有数个矩阵式分布的喷淋嘴，所述喷淋面板的顶部设置有水源接头，所述旋转传动机构设置有所述横梁柱体上且与所述旋转座传动连接。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，通过将模拟降雨喷淋装置设计为包括旋转座、喷淋面板连接部、喷淋面板以及旋转传动机构，可通过旋转传动机构驱动旋转座在横梁柱体上转动至任意角度，从而带动喷淋面板任意改变喷淋方向，可起到更加全面的模拟不同行车环境，例如大风天气下的车辆淋浴状态，使得测试结构更为全面。
15.进一步，所述旋转座呈圆柱筒状，所述旋转座的一端外周面设置有从动齿轮，所述旋转传动机构包括传动筒、主动齿轮以及电机，所述电机的输出端与所述传动筒同轴连接，所述主动齿轮同轴连接于所述传动筒的端部，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
16.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在旋转座的一端外周面设置从动齿轮，将旋转传动机构设计为包括传动筒、主动齿轮以及电机，可通过电机驱动主动齿轮转动，从而通过主动齿轮带动从动齿轮转动，最终带动旋转座转动，从而实现灵活调节旋转座在横
梁柱体上的角度，结构简单可靠，调节方式方便灵活。
17.进一步，所述横梁柱体上设置有电机安装座，所述电机设置于所述电机安装座上，所述电机安装座包括两个平行设置的电机固定板，所述电机固定板的底部与所述横梁柱体焊接，所述电机通过螺栓固定于两个所述电机固定板之间。
18.采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置上述结构的电机安装座，可以在起到对电机固定的同时，节省电机安装座的材料，同时可以保证对电机的固定的牢固性。
19.进一步，所述横梁柱体上还设置有传动筒支撑件，所述传动筒支撑件包括连接于横梁柱体上的支撑杆以及连接于所述支撑杆顶部的轴承装置，所述传动筒与电机相连接的一端设置有连接轴，所述连接轴转动连接于所述传动筒支撑件的轴承装置内部。
20.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在横梁柱体上设置传动筒支撑件，使得传动筒与电机相连接一端的连接轴转动连接于所述传动筒支撑件的轴承装置内部，从而起到对传动筒的支撑作用的同时保证传动筒的灵活转动。
21.进一步，所述车辆检测平台上对应每个所述检测车位的两侧分别设置有两个车门雨水模拟装置，所述车门雨水模拟装置包括升降杆、喷头箱体以及喷头，所述升降杆可升降地设置于所述检测平台上，所述喷头箱体设置于所述升降杆的顶部，所述喷头箱体的两侧设置有矩阵式分布的数个喷头。
22.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在每个所述检测车位的两侧分别设置两个车门雨水模拟装置，所述车门雨水模拟装置包括升降杆，可以通过升降杆带动检测车位每一侧的两个车门雨水模拟装置灵活升降，以适应不同车门高度的车辆的防雨检测，两个车门雨水模拟装置可分别对前车门和后车门的车窗处进行密封测试。
23.进一步，所述车辆检测平台的后方设置有检测平台驶入区，所述检测平台驶入区的截面呈直角三角形，所述检测平台驶入区的一端与所述车辆检测平台的高度相同且与车辆检测平台连接，所述检测平台驶入区的另一端与水平地面衔接，所述检测平台驶入区上设置有多个平行设置有减速缓冲条。
24.采用上述进一步方案的有益效果是，通过在车辆检测平台的后方设置检测平台驶入区，可以便于将待检测的车辆输送至车辆检测平台，在检测平台驶入区上设置有多个平行设置有减速缓冲条，可以减缓待检测车辆从检测平台上、下的速度，提升安全性。
附图说明
25.图1为本发明自动化测试检测设备的整体结构示意图；
26.图2为本发明自动化测试检测设备的俯视图；
27.图3为本发明自动化测试检测设备的左视图；
28.图4为本发明自动化测试检测设备的车门雨水模拟装置结构示意图；
29.图5为本发明自动化测试检测设备的模拟降雨喷淋装置结构示意图。
30.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
31.1、车辆检测平台；2、车头雨水模拟装置；3、车尾雨水模拟装置；4、车门雨水模拟装置；5、检测车位；6、检测平台驶入区；7、导轨；8、竖直支撑板；9、横梁安装座；10、横梁柱体；11、模拟降雨喷淋装置；12、旋转座；13、喷淋面板连接部；14、喷淋面板；15、从动齿轮；16、传动筒；17、主动齿轮；18、传动筒支撑件；19、电机；20、电机安装座；21、水源接头；22、喷淋嘴；
23、电机固定板； 41、升降杆；42、喷头箱体；43、喷头；61、减速缓冲条；71、滑动连接槽；81、滑块。
具体实施方式
32.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
33.现有的对于车辆的车窗密封检测装置只能对车辆的天窗进行模拟雨天的密封检测，但对于车辆上的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况却无法进行测试，并且该装置的雨水模拟方向较为单一，无法接近实际行车环境的效果进行测试，测试的结果不全面，对此发明人提出了一种自动化测试检测设备来解决上述问题。
34.本发明提供了以下优选的实施例。
35.如图1、图2和图3所示，一种自动化测试检测设备，包括：车辆检测平台1、车头雨水模拟装置2、车尾雨水模拟装置3以及车门雨水模拟装置4；车辆检测平台1上设置有数个检测车位5，车头雨水模拟装置2和车尾雨水模拟装置3分别设置于车辆检测平台1上的前方和后方，车头雨水模拟装置2和车尾雨水模拟装置3对称设置，车头雨水模拟装置2和车尾雨水模拟装置3均包括数个模拟降雨喷淋装置11，每个检测车位5的前方和后方分别设置有模拟降雨喷淋装置11，每个检测车位5的两侧设置有车门雨水模拟装置4。
36.如图3所示，为了模拟大风天气下不同角度雨水的滴落效果，使得测试情况更为全面，车头雨水模拟装置2包括横梁柱体10，数个模拟降雨喷淋装置11依次等间距间隔设置于横梁柱体10上，模拟降雨喷淋装置11与横梁柱体10转动连接。通过在横梁柱体上设置多个模拟降雨喷淋装置，可以分别对多个检测车位的车辆进行淋雨测试，并且将模拟降雨喷淋装置与所述横梁柱体转动连接，可以根据需要调节模拟降雨喷淋装置在所述横梁柱体上的转动角度，从而模拟大风天气下不同角度雨水的滴落效果，使得测试情况更为全面。
37.如图4所示，为了适用于对不同长度的车型的测试，车辆检测平台1上表面的两侧分别设置有导轨7，两个导轨7相互平行，导轨7 的两侧设置有滑动连接槽71，横梁柱体10的两侧下方设置有支撑组件，支撑组件的底部与滑动连接槽71滑动连接。通过在车辆检测平台上表面的两侧设置导轨，将横梁柱体的两侧下方设置支撑组件，并将支撑组件的底部与所述滑动连接槽滑动连接，使得车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置之间的距离可以通过支撑组件在导轨上的滑动来进行灵活调节，从而可以适用于对不同长度的车型的前挡风玻璃处以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试。
38.如图4所示，为了方便支撑组件的安装维护，支撑组件包括滑块 81、竖直支撑板8以及横梁安装座9，两个竖直支撑板8平行设置，每个竖直支撑板8的底部向两个竖直支撑板8之间的方向垂直连接有一个滑块81，两个滑块81分别与导轨7两侧的滑动连接槽71滑动连接，横梁安装座9设置于两个竖直支撑板8的顶部，横梁柱体10 连接于两个支撑组件的横梁安装座9之间。通过将支撑组件设计为包括滑块、竖直支撑板以及横梁安装座，可以方便支撑组件的安装维护，可以将滑块放置到导轨两侧的滑动连接槽后，将竖直支撑板通过螺栓等方式与滑块连接固定，最后将横梁安装座通过螺栓连接在两个所述竖直支撑板的顶部，将横梁柱体连接于两个支撑组件的横梁安装座之间，安装便利，拆卸简单，便于维护。
39.如图5所示，为了更加全面的模拟不同行车环境，模拟降雨喷淋装置11包括旋转座
12、喷淋面板连接部13、喷淋面板14以及旋转传动机构，旋转座12转动连接于横梁柱体10上，旋转座12通过喷淋面板连接部13与喷淋面板14连接，喷淋面板14的底部设置有数个矩阵式分布的喷淋嘴22，喷淋面板14的顶部设置有水源接头21，旋转传动机构设置有横梁柱体10上且与旋转座12传动连接。通过将模拟降雨喷淋装置设计为包括旋转座、喷淋面板连接部、喷淋面板以及旋转传动机构，可通过旋转传动机构驱动旋转座在横梁柱体上转动至任意角度，从而带动喷淋面板任意改变喷淋方向，可起到更加全面的模拟不同行车环境，例如大风天气下的车辆淋浴状态，使得测试结构更为全面。
40.如图5所示，为了旋转传动机构的结构简单可靠，调节方式方便灵活，旋转座12呈圆柱筒状，旋转座12的一端外周面设置有从动齿轮15，旋转传动机构包括传动筒16、主动齿轮17以及电机19，电机19的输出端与传动筒16同轴连接，主动齿轮17同轴连接于传动筒16的端部，主动齿轮17与从动齿轮15啮合。通过在旋转座的一端外周面设置从动齿轮，将旋转传动机构设计为包括传动筒、主动齿轮以及电机，可通过电机驱动主动齿轮转动，从而通过主动齿轮带动从动齿轮转动，最终带动旋转座转动，从而实现灵活调节旋转座在横梁柱体上的角度，结构简单可靠，调节方式方便灵活。
41.如图5所示，为了节省电机安装座的材料，横梁柱体10上设置有电机安装座20，电机19设置于电机安装座20上，电机安装座20 包括两个平行设置的电机固定板23，电机固定板23的底部与横梁柱体10焊接，电机19通过螺栓固定于两个电机固定板23之间。通过设置上述结构的电机安装座，可以在起到对电机固定的同时，节省电机安装座的材料，同时可以保证对电机的固定的牢固性。
42.如图5所示，为了起到对传动筒的支撑作用，横梁柱体10上还设置有传动筒支撑件18，传动筒支撑件18包括连接于横梁柱体10 上的支撑杆以及连接于支撑杆顶部的轴承装置，传动筒16与电机19 相连接的一端设置有连接轴，连接轴转动连接于传动筒支撑件18的轴承装置内部。通过在横梁柱体上设置传动筒支撑件，使得传动筒与电机相连接一端的连接轴转动连接于所述传动筒支撑件的轴承装置内部，从而起到对传动筒的支撑作用的同时保证传动筒的灵活转动。
43.如图4所示，为了适应不同车门高度的车辆的防雨检测，车辆检测平台1上对应每个检测车位5的两侧分别设置有两个车门雨水模拟装置4，车门雨水模拟装置4包括升降杆41、喷头箱体42以及喷头 43，升降杆41可升降地设置于检测平台1上，喷头箱体42设置于升降杆41的顶部，喷头箱体42的两侧设置有矩阵式分布的数个喷头 43。通过在每个所述检测车位的两侧分别设置两个车门雨水模拟装置，所述车门雨水模拟装置包括升降杆，可以通过升降杆带动检测车位每一侧的两个车门雨水模拟装置灵活升降，以适应不同车门高度的车辆的防雨检测，两个车门雨水模拟装置可分别对前车门和后车门的车窗处进行密封测试。
44.如图1所示，为了便于将待检测的车辆输送至车辆检测平台，车辆检测平台1的后方设置有检测平台驶入区6，检测平台驶入区6的截面呈直角三角形，检测平台驶入区6的一端与车辆检测平台1的高度相同且与车辆检测平台1连接，检测平台驶入区6的另一端与水平地面衔接，检测平台驶入区6上设置有多个平行设置有减速缓冲条 61。通过在车辆检测平台的后方设置检测平台驶入区，可以便于将待检测的车辆输送至车辆检测平台，在检测平台驶入区上设置有多个平行设置有减速缓冲条，可以减缓待检测车辆从检测平台上、下
的速度，提升安全性。
45.请参阅图1至图5，本发明的具体使用方法如下：
46.(1)车辆输送
47.将需要进行车窗淋雨密封测试的车辆从检测平台驶入区6移动至车辆检测平台1的检测车位5上，可同时向不同的检测车位5输送多个车辆，以便同时进行多个车辆的检测。
48.(2)车头雨水模拟装置和车尾雨水模拟装置调节
49.车辆放置到检测车位后，可根据车型的大小，调节支撑组件在导轨上的滑动来灵活调节车头雨水模拟装置和车尾雨水模拟装置的位置，从而适用于当前长度的车型的前挡风玻璃处以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试，并调节模拟降雨喷淋装置的角度。
50.(3)车门雨水模拟装置调节
51.车头雨水模拟装置和车尾雨水模拟装置调节完毕后，根据当前车辆的车门车窗高度，通过升降杆带动检测车位每一侧的两个车门雨水模拟装置灵活升降，以适应不同车门高度的车辆的防雨检测，两个车门雨水模拟装置可分别对前车门和后车门的车窗处进行密封测试。
52.(4)车窗密封测试
53.通过接入外部水源，利用车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置调节以及车门雨水模拟装置调节对车辆的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试。
54.综上所述：本发明的自动化测试检测设备，通过在车辆检测平台上设置数个检测车位，并且对应检测车位设置车头雨水模拟装置、车尾雨水模拟装置以及车门雨水模拟装置，从而可以利用车头雨水模拟装置模拟车辆上的前挡风玻璃在雨天的受到雨淋时的状态，利用车尾雨水模拟装置模拟车辆上的车辆后方的玻璃窗处在雨天的受到雨淋时的状态，利用车门雨水模拟装置模拟车辆上的两侧车窗在雨天的受到雨淋时的状态，实现分别对车辆上的前挡风玻璃处、两侧车窗以及车辆后方的玻璃窗处的密封情况进行测试，雨水模拟方向多样化，更加接近实际行车环境中的效果，测试结果更为全面。
55.以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。