1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置。
背景技术：
2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.现如今大部分的新能源汽车副车架由于体积较大，外形不规则，质量十分的重，每次检测加工尺寸的时候需要使用垫块一点点提高产品直到产品能放置水平且稳定，每次调节需要花费很长时间，操作很不方便，工装效率得不到提升。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，以解决上述背景技术中提出大部分的新能源汽车副车架由于体积较大，外形不规则，质量十分的重，每次检测加工尺寸的时候需要使用垫块一点点提高产品直到产品能放置水平且稳定，每次调节需要花费很长时间，操作很不方便，工装效率得不到提升的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板，所述工装底板的上端面通过螺栓固定安装有定位座，所述定位座的上端面固定安装有定位柱，所述工装底板的上端面固定安装有螺纹杆一，所述螺纹杆一的外侧螺纹连接有支撑柱一，所述工装底板的上端面固定安装有螺纹杆二，所述螺纹杆二的外侧螺纹连接有支撑柱二，所述工装底板的上端面通过螺栓固定安装有垂直肘夹、侧位肘夹，所述工装底板的内部开设有通孔。
6.优选的，所述工装底板的四边长度相等，所述通孔在工装底板的内部对称设置有多个，定位座在工装底板的上端面左右对称设置有两个，所述定位柱与定位座的中心线位于同一垂直线上，所述定位座的直径大于定位柱的直径。
7.优选的，所述螺纹杆一在工装底板的上端面左右对称设置有两个，所述螺纹杆一位于左右两个定位座之间，所述支撑柱一与螺纹杆一一一对应。
8.优选的，所述螺纹杆二在工装底板的上端面对称设置有四个，所述支撑柱二与螺纹杆二一一对应，所述支撑柱二的高度大于支撑柱一的高度，所述支撑柱一的直径与支撑座二的直径相同。
9.优选的，所述螺纹杆二在工装底板的上端面对称设置有四个，所述支撑柱二与螺纹杆二一一对应，所述支撑柱二的高度大于支撑柱一的高度，所述支撑柱一的直径与支撑柱二的直径相同。
10.优选的，所述垂直肘夹在工装底板的上端面左右对称设置有两个，所述侧位肘夹在工装底板的上端面前后对称设置有两个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，设置有定位柱，与副车架上的定位孔对应，可防止副车架的水平位置发生偏移，设置有可上下活动的支撑柱一、支撑柱二，方便将副车架调整到需要检测的水平状态，从而提高工作效率；
13.2、该新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，设置有垂直肘夹和侧位肘夹，分别对副车架的上端和边侧进行夹紧限位，防止副车架发生晃动，提高稳定性，底部的工装底板采用铝板制作，并开设有多个通孔，减小工装底板的体积，降低重量以及生产成本。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型正视结构示意图。
17.图中：1、工装底板；2、定位座；3、定位柱；4、螺纹杆一；5、支撑柱一；6、螺纹杆二；7、支撑柱二；8、垂直肘夹；9、侧位肘夹；10、通孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板1、定位座2、定位柱3、螺纹杆一4、支撑柱一5、螺纹杆二6、支撑柱二7、垂直肘夹8、侧位肘夹9和通孔10，工装底板1的上端面通过螺栓固定安装有定位座2，定位座2的上端面固定安装有定位柱3，工装底板1的上端面固定安装有螺纹杆一4，螺纹杆一4的外侧螺纹连接有支撑柱一5，工装底板1的上端面固定安装有螺纹杆二6，螺纹杆二6的外侧螺纹连接有支撑柱二7，工装底板1的上端面通过螺栓固定安装有垂直肘夹8、侧位肘夹9，工装底板1的内部开设有通孔10。
20.进一步的，工装底板1的四边长度相等，通孔10在工装底板1的内部对称设置有多个，工装底板1采用铝板制作，通孔10减小工装底板1的体积，降低工装底板1的重量以及生产成本。
21.进一步的，定位座2在工装底板1的上端面左右对称设置有两个，定位柱3与定位座2的中心线位于同一垂直线上，定位座2的直径大于定位柱3的直径，定位座2与副车架上的定位孔对应，使用时定位柱3穿过定位孔，定位座2对副车架进行支撑。
22.进一步的，螺纹杆一4在工装底板1的上端面左右对称设置有两个，螺纹杆一4位于左右两个定位座2之间，支撑柱一5与螺纹杆一4一一对应，转动支撑柱一5通过螺纹杆一4可调节顶部的高度，支撑柱一5对副车架的下端进行支撑。
23.进一步的，螺纹杆二6在工装底板1的上端面对称设置有四个，支撑柱二7与螺纹杆二6一一对应，支撑柱二7的高度大于支撑柱一5的高度，支撑柱一5的直径与支撑柱二7的直径相同，转动支撑柱二7通过螺纹杆二6可调节顶部的高度，支撑柱二7对副车架的下端进行支撑。
24.进一步的，垂直肘夹8在工装底板1的上端面左右对称设置有两个，侧位肘夹9在工装底板1的上端面前后对称设置有两个，垂直肘夹8、侧位肘夹9分别对副车架的上端和边侧进行夹紧固定，防止使用时发生偏移。
25.工作原理：首先，将副车架上的定位孔对准定位柱3往下放，副车架的下端贴合在定位座2上，防止向下滑动，下端其他部位与支撑柱一5、支撑柱二7接触，转动支撑柱一5、支撑柱二7，分别通过螺纹杆一4、螺纹杆二6调节高度，将副车架调整到需要检测的水平状态，再手动调节垂直肘夹8、侧位肘夹9分别对副车架的上端和边侧进行夹紧固定，防止使用时发生偏移，最后使用三坐标设备对产品进行尺寸检测，检测完毕后，取下垂直肘夹8、侧位肘夹9，即可直接将副车架移出，操作方便，提高了工作效率。
26.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)的上端面通过螺栓固定安装有定位座(2)，所述定位座(2)的上端面固定安装有定位柱(3)，所述工装底板(1)的上端面固定安装有螺纹杆一(4)，所述螺纹杆一(4)的外侧螺纹连接有支撑柱一(5)，所述工装底板(1)的上端面固定安装有螺纹杆二(6)，所述螺纹杆二(6)的外侧螺纹连接有支撑柱二(7)，所述工装底板(1)的上端面通过螺栓固定安装有垂直肘夹(8)、侧位肘夹(9)，所述工装底板(1)的内部开设有通孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，其特征在于：所述工装底板(1)的四边长度相等，所述通孔(10)在工装底板(1)的内部对称设置有多个。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，其特征在于：所述定位座(2)在工装底板(1)的上端面左右对称设置有两个，所述定位柱(3)与定位座(2)的中心线位于同一垂直线上，所述定位座(2)的直径大于定位柱(3)的直径。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，其特征在于：所述螺纹杆一(4)在工装底板(1)的上端面左右对称设置有两个，所述螺纹杆一(4)位于左右两个定位座(2)之间，所述支撑柱一(5)与螺纹杆一(4)一一对应。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，其特征在于：所述螺纹杆二(6)在工装底板(1)的上端面对称设置有四个，所述支撑柱二(7)与螺纹杆二(6)一一对应，所述支撑柱二(7)的高度大于支撑柱一(5)的高度，所述支撑柱一(5)的直径与支撑柱二(7)的直径相同。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，其特征在于：所述垂直肘夹(8)在工装底板(1)的上端面左右对称设置有两个，所述侧位肘夹(9)在工装底板(1)的上端面前后对称设置有两个。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，包括工装底板，所述工装底板的上端面通过螺栓固定安装有定位座，所述定位座的上端面固定安装有定位柱，所述工装底板的上端面固定安装有螺纹杆一。该新能源汽车副车架三坐标辅助检测装置，设置有定位柱，与副车架上的定位孔对应，可防止副车架的水平位置发生偏移，设置有可上下活动的支撑柱一、支撑柱二，方便将副车架调整到需要检测的水平状态，从而提高工作效率，设置有垂直肘夹和侧位肘夹，分别对副车架的上端和边侧进行夹紧限位，防止副车架发生晃动，提高稳定性，底部的工装底板采用铝板制作，并开设有多个通孔，减小工装底板的体积，降低重量以及生产成本。降低重量以及生产成本。降低重量以及生产成本。
技术研发人员：刘帆 叶珏磊 叶锦瑞 吴建彪 刘志红
受保护的技术使用者：武汉锦瑞技术有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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