一种汽轮机组中心找平找正工具的制作方法

1.本实用新型涉及一种找正工具，更具体的说，本实用新型主要涉及一种汽轮机组中心找平找正工具。


背景技术：

2.电厂的汽轮机转子的对轮需要找中心，由于转子的对轮之间距离及对轮与轴承室之间距离小，无法固定百分表，现有常规表架即使采用任何方式也无法实现百分表的固定，所以，中心一般只能通过估计来完成，由于人为估计的精确度较低，因此这种方式很容易造成不必要的危险。
3.汽轮机因发电子转子与汽轮机转子中心不正，会导致机组振动，存在严重设备隐患。
4.目前汽轮机轴与联轴器之间是通过带法兰短管连接，短管法兰两侧装有刚性弹片，离心泵联轴器大修时，要将连接短管拆除，检修结束后，在连接短管未安装前，要对联轴器和汽轮机轴找中心，找中心结束后，再将汽轮机轴与联轴器之间的带法兰短管安装上。如果不进行找中心，设备运转后会发生设备振动超标，造成设备损坏，发生不安全事件。
5.现有的汽轮机组在找中心过程中通常采用搭设中心线细钢丝，测量钢丝到轴承座对称位置是否距离相等的方法，确定汽轮机的多个轴承座中心是否在一条线上，需要反复的测量线架标高，调整线架尺寸，费工费时，误差较大，且效率低。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种汽轮机组中心找平找正工具，以期望解决现有的通过钢丝对汽轮机组中心找平找正过程中，需要反复的测量线架标高，调整线架尺寸，费工费时，误差较大，效率低的问题。
7.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
8.本实用新型提供一种汽轮机组中心找平找正工具，包括基座，所述基座中部安装有承接台，所述承接台顶部安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端安装有固定座，所述固定座末端设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆侧壁设有水平仪，所述第二伸缩杆的输出端设有固定件，所述固定件底部安装有垂直百分表，所述基座顶部设有相互平行的第一滑槽，两组所述第一滑槽内分别安装有滑杆。
9.作为优选，进一步的技术方案是：两组所述第一滑槽之间设有双头气缸，所述双头气缸位于两组所述第一滑槽之间连线的中点，所述双头气缸的两个输出端分别安装在两组所述滑杆内侧。
10.更进一步的技术方案是：两组所述滑杆外壁分别设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有滑块，所述滑块底部安装在调节杆的输出端，所述滑块侧壁安装有水平百分表。
11.更进一步的技术方案是：所述第二伸缩杆分别垂直于第一滑槽与滑杆。
12.更进一步的技术方案是：所述基座底部的四个顶角处分别安装有支撑杆，所述支
撑杆底部设有万向轮。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在基座顶部安装承接台，并将第一伸缩杆安装在承接台上，同时将第二伸缩杆垂直安装在第一伸缩杆输出端的固定座上，在第二伸缩杆侧壁安装水平仪，通过水平仪观察第二伸缩杆的水平情况，提高测量的准确性，通过将垂直百分表安装在固定件底部，用于通过垂直百分表对汽轮机组中心进行找平找正，用于确定汽轮机组中心在竖直方向上的准确性；通过在基座顶部分别安装两组第一滑槽，同时在第一滑槽上滑动安装滑杆，通过双头气缸同时驱动两个滑杆，使安装在滑块上的水平百分表对汽轮机组中心进行水平矫正，提高对汽轮机组中心找平找正的准确性及效率。
附图说明
14.图1为说明本实用新型一个实施例中一种汽轮机组中心找平找正工具侧视图的结构示意图。
15.图2为说明本实用新型另一个实施例中找平找正工具截面的结构示意图。
16.图中，1为基座，2为承接台，3为第一伸缩杆，4为固定座，5为水平仪，6为第二伸缩杆，7为垂直百分表，8为第一滑槽，9为滑杆，10为双头气缸，11为第二滑槽，12为滑块，13为调节杆，14为水平百分表。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
18.参考图1，图2所示，本实用新型的一个实施例是一种汽轮机组中心找平找正工具，包括基座1，前述基座1中部安装有支撑杆，前述支撑杆与前述基座1之间相互垂直，同时在前述支撑杆顶部安装有第一伸缩杆3，用于通过第一伸缩杆3调节测量高度，提高测量效率，在前述第一伸缩杆3的输出端安装有固定座4，通过在前述固定座4末端设置第二伸缩杆6，用于通过第二伸缩杆6调节测量长度，同时在前述第二伸缩杆6侧壁安装有水平仪5，用于通过水平仪5观察连接杆的水平情况，同时提高对汽轮机组中心找平找正质量，在前述第二伸缩杆6的输出端设置固定件，前述固定件底部安装有垂直百分表7，用于通过固定件固定垂直百分表7，提高垂直百分表7的稳定性及测量质量，通过在前述基座1顶部设置相互平行的第一滑槽8，且两组前述第一滑槽8内分别安装有滑杆9，前述滑杆9垂直与前述第一滑槽8，用于由滑杆9在第一滑槽8内滑动。
19.其中，上述两组相互平行的第一滑槽8的延长线为同一条直线，前述第一伸缩杆3与前述第二伸缩杆6分别为液压杆，其型号可根据实际情况在市面上选购，前述垂直百分表7为现有产品，具体型号可在市面上选购。
20.另外的，前述第二伸缩杆6垂直于前述第一滑槽8，同时前述第二伸缩杆6与前述滑杆9相互垂直，且两组前述第一滑槽8以第二伸缩杆6与第一伸缩杆3形成的平面对称。
21.参考图1，图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，为了提高对汽轮机组中心的找平找正效率，在两组前述滑杆9外壁分别设置第二滑槽11，前述第二滑槽11垂直于前述基座1，同时在前述第二滑槽11内设置滑块12，用于由前述滑块12沿第二滑槽11滑动，并将前述滑块12底部安装在调节杆13的输出端，用于通过调节杆13控制滑块12在第二滑槽11内上
下移动，且前述调节杆13安装在前述滑杆9底部，在前述滑块12侧壁安装有水平百分表14，前述水平百分表14的测量头垂直于滑杆9，并通过水平百分表14提高对汽轮机组中心的找平找正效率，同时提高准确性，前述调节杆13为液压杆。
22.参考图1，图2所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高对汽轮机组中心找平找正的准确性，在两组前述第一滑槽8之间设置双头气缸10，同时将前述双头气缸10位于两组前述第一滑槽8之间连线的中点，且前述双头气缸10安装在前述基座1上，前述双头气缸10的两个输出端分别安装在两组前述滑杆9内侧，用于通过双头气缸10同时驱动两个滑杆9，并带动两个前述滑杆9之间同步移动，用于使两个滑杆9在移动过程移动距离相同，移动方向相反，且两个滑杆9到前述承接台2的直线距离相同，提高测量的准确性。
23.需要说明的是，上述双头气缸10为市面上现有的产品，其型号可根据实际情况具体选购，在本实施例中，前述双头气缸10的型号为scd100x100。
24.参考图1，图2所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高测量效率，在前述基座1底部的四个顶角处分别安装有支撑杆，同时在前述支撑杆底部设置万向轮，前述万向轮为可自锁的万向轮，其型号可根据实际情况在市面上选购，用于移动基座1，提高测量效率，同时可将万向轮自锁，提高测量的准确性。
25.参考图2所示，在本实用新型的又一个实施例中，通过双头气缸10根据汽轮机组的外径调节两个前述滑杆9之间的距离，并使两个前述滑杆9与前述汽轮机组的两侧相切，并通过调节杆13控制滑块12的高度，并使得水平百分表14的测量表头垂直于滑杆9与汽轮机组的相切部，并通过第一伸缩杆3调节垂直百分表7在竖直方向上的高度，并使垂直百分表7的测量表头与汽轮机组顶端相抵触，并测的垂直方向上的数据，根据测量结果确定汽轮机组的中心。
26.在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
27.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。