一种用于道路交通及环保的汽车尾气检测装置的制作方法

1.本实用新型属于环保检测设备技术领域，具体是一种用于道路交通及环保的汽车尾气检测装置。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
3.目前，工作人员在对汽车尾气进行检测的时候，经常需要使用到汽车尾气检测装置，而现有的汽车尾气检测装置在实际使用的过程中，尽管可以实现对汽车尾气的检测功能，但是其自身的防护效果不够理想，容易导致其控制面板因外界碰撞而受损，同时现有的汽车尾气检测装置一般会设有散热孔结构，从而排放出其内部电子元件运行时所产生的热量，但是其自身缺乏良好的封闭结构，导致了汽车尾气检测装置在闲置时，外界的潮气容易通过散热孔进入至其内部，进而对电子元件造成损坏，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种用于道路交通及环保的汽车尾气检测装置，具有防护效果好和防潮性能好的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路交通及环保的汽车尾气检测装置，包括底架，所述底架顶端的内部固定安装有尾气检测装置本体，所述尾气检测装置本体背面的底部固定安装有线缆，所述线缆的另一端固定安装有检测头，所述尾气检测装置本体的正面设有控制面板本体，所述尾气检测装置本体的两侧均活动安装有活动轴，所述活动轴的右侧固定安装有侧杆，所述侧杆的内部活动套接有运动块，所述运动块的右侧固定安装有活动杆，所述活动杆的另一端贯穿侧杆并延伸至侧杆的外部且固定安装有连接块，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块之间固定安装有盖板，所述盖板的背面与尾气检测装置本体的正面活动连接，所述盖板的右侧固定安装有把手，所述活动杆的左端和运动块的内部均开设有长槽，所述长槽内腔的右侧固定连接有柔性弹簧，所述柔性弹簧的另一端与侧杆的内壁固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾气检测装置本体背面顶部的两侧均开设有散热孔，所述尾气检测装置本体的背面固定安装有位于散热孔上方和下方的固定块，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块的内部均固定安装有横杆，由于横杆和活动块之间的配合，将会使得密封板活动更加的稳定。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横杆的外表面活动套接有位于固定块内部的活动块，所述活动块的数量为四个，四个所述活动块竖直方向的两个为一组，两组所
述活动块之间固定安装有密封板，由于两个密封板的设计，可以对两个散热孔起到良好的封闭作用。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封板的内部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿密封板并延伸至密封板的外部，所述螺纹杆的另一端依次贯穿密封板和尾气检测装置本体并延伸至尾气检测装置本体的内壁中，由于螺纹杆的设计，可以对密封板起到了良好的固定效果。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横杆的外表面活动套接有位于活动块外侧和固定块内壁之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的一端与活动块的外侧固定连接，所述刚性弹簧的另一端与固定块的内壁固定连接，由于刚性弹簧的设计，将会使得密封板具有良好的复位能力，且刚性弹簧此时为拉伸状态。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾气检测装置本体的背面开设有螺纹孔，且螺纹孔内部的螺纹与螺纹杆外表面的螺纹相适配，因此使得螺纹杆背面的一端可以旋入至螺纹孔的内部，从而达到对密封板的固定效果。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置活动轴、盖板和柔性弹簧，由于盖板的设计，可以对控制面板本体起到良好的防护效果，避免外界的碰撞而造成控制面板本体受损，同时工作人员可以拉动把手，使得盖板从尾气检测装置本体的正面分离，然后转动把手，使得盖板整体以活动轴为轴心向上旋转，此时柔性弹簧为拉伸状态，以便解除对控制面板本体的遮蔽作用，方便了工作人员的使用。
13.2、本实用新型通过设置密封板、刚性弹簧和螺纹杆，工作人员可以转动螺纹杆，使其背面的一端从尾气检测装置本体背面的螺纹孔中脱离，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会使得两个密封板相背运动，最终实现对两个散热孔的封闭作用，有效的防止了外界的潮气通过散热孔进入至尾气检测装置本体的内部，对其内部的电子元件起到了良好的保护作用。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的背面结构示意图；
16.图3为本实用新型侧杆的内部结构示意图；
17.图4为本实用新型尾气检测装置本体的侧面结构示意图；
18.图5为本实用新型底架的背面结构示意图；
19.图6为本实用新型控制面板本体的结构示意图；
20.图7为本实用新型固定块的剖视结构示意图。
21.图中：1、底架；2、尾气检测装置本体；3、控制面板本体；4、活动轴；5、侧杆；6、活动杆；7、连接块；8、盖板；9、把手；10、运动块；11、长槽；12、柔性弹簧；13、散热孔；14、固定块；15、横杆；16、活动块；17、密封板；18、刚性弹簧；19、螺纹杆；20、线缆；21、检测头。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图7所示，本实用新型提供一种用于道路交通及环保的汽车尾气检测装置，包括底架1，底架1顶端的内部固定安装有尾气检测装置本体2，尾气检测装置本体2背面的底部固定安装有线缆20，线缆20的另一端固定安装有检测头21，尾气检测装置本体2的正面设有控制面板本体3，尾气检测装置本体2的两侧均活动安装有活动轴4，活动轴4的右侧固定安装有侧杆5，侧杆5的内部活动套接有运动块10，运动块10的右侧固定安装有活动杆6，活动杆6的另一端贯穿侧杆5并延伸至侧杆5的外部且固定安装有连接块7，连接块7的数量为两个，两个连接块7之间固定安装有盖板8，盖板8的背面与尾气检测装置本体2的正面活动连接，盖板8的右侧固定安装有把手9，活动杆6的左端和运动块10的内部均开设有长槽11，长槽11内腔的右侧固定连接有柔性弹簧12，柔性弹簧12的另一端与侧杆5的内壁固定连接。
24.其中，尾气检测装置本体2背面顶部的两侧均开设有散热孔13，尾气检测装置本体2的背面固定安装有位于散热孔13上方和下方的固定块14，固定块14的数量为两个，两个固定块14的内部均固定安装有横杆15，由于横杆15和活动块16之间的配合，将会使得密封板17活动更加的稳定。
25.其中，横杆15的外表面活动套接有位于固定块14内部的活动块16，活动块16的数量为四个，四个活动块16竖直方向的两个为一组，两组活动块16之间固定安装有密封板17，由于两个密封板17的设计，可以对两个散热孔13起到良好的封闭作用。
26.其中，密封板17的内部螺纹套接有螺纹杆19，螺纹杆19的一端贯穿密封板17并延伸至密封板17的外部，螺纹杆19的另一端依次贯穿密封板17和尾气检测装置本体2并延伸至尾气检测装置本体2的内壁中，由于螺纹杆19的设计，可以对密封板17起到了良好的固定效果。
27.其中，横杆15的外表面活动套接有位于活动块16外侧和固定块14内壁之间的刚性弹簧18，刚性弹簧18的一端与活动块16的外侧固定连接，刚性弹簧18的另一端与固定块14的内壁固定连接，由于刚性弹簧18的设计，将会使得密封板17具有良好的复位能力，且刚性弹簧18此时为拉伸状态。
28.其中，尾气检测装置本体2的背面开设有螺纹孔，且螺纹孔内部的螺纹与螺纹杆19外表面的螺纹相适配，因此使得螺纹杆19背面的一端可以旋入至螺纹孔的内部，从而达到对密封板17的固定效果。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：当工作人员需要使用该汽车尾气检测装置的时候，此时可以拉动把手9，使得盖板8解除对控制面板本体3的遮蔽作用，而活动杆6将会带动运动块10在侧杆5的内部运动，并且柔性弹簧12将会处于被拉伸的状态，随后可以转动把手9，使得盖板8整体以活动轴4为轴心旋转，随后松开把手9，此时由于柔性弹簧12的弹力恢复作用，将会使得盖板8的底部与尾气检测装置本体2的顶部相接触，然后即可进行操作使用，当该汽车尾气检测装置闲置的时候，此时工作人员可以分别转动两个螺纹杆19，使其背面的一端从螺纹孔中脱离，即可解除对密封板17的固定作用，同时由于刚性弹簧18的弹力恢复作用，两个密封板17将会相背运动，从而实现对两个散热孔13的遮蔽，进而防止了外界
的潮气通过散热孔13进入至尾气检测装置本体2的内部。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。