一种航空发动机风扇转速测量装置的制作方法

技术特征：
1.一种航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于，包括：壳体(2)，壳体(2)小端部上有与风扇整流帽罩相连的安装接口a；壳体(2)大端周向间隔有用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口b；通过安装接口a与风扇整流帽罩相连，以及安装接口b与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置被固定；壳体(2)的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的转速传感器(3)，转速传感器(3)上有输出接口，用来连接信号处理系统；壳体(2)大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴(12)，传动轴(12)外端形成用于与风扇转子相连的输入接口c，信号盘(8)紧套在传动轴(12)上；信号盘(8)有多个周向均布沿轴向的齿，齿的位置正对转速传感器(3)的感应端。2.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述转速传感器(3)外套有密封圈a(6)与壳体(2)进行密封接触，密封圈a(6)用作密封防止转速传感器(3)与壳体(2)配合面漏油、漏气。3.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述转速传感器(3)套有调整垫圈(5)，由于调整与壳体(2)端面的接触距离；所述转速传感器(3)末端盖有盖板(4)，经螺桩a(19)和螺母a(20)将盖板(4)、转速传感器(3)、调整垫圈(5)旋紧压在壳体(2)端面上。4.如权利要求3所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述信号盘(8)靠近壳体(2)的端部套有球轴承a(101)，球轴承a(101)安装在轴承座(9)内，轴承座(9)经三个间隔分布的定位销a(16)倾斜贯穿定位固定在壳体(2)上，倾斜定位销a(16)能保证轴承座(9)的位置不会发生轴向和径向上的位移；所述信号盘(8)靠近传动轴(1)的端部套有球轴承b(102)，球轴承b(102)外圈与支座(7)配合获得支撑，支座(7)靠定位销b(15)与壳体(2)定位，支座(7)经螺桩b(17)和螺母b(18)与壳体(2)固定连接；使得球轴承a(101)在轴承座(9)内稳定旋转，传动轴(12)能带动信号盘(8)绕球轴承b(102)旋转时始终与壳体(2)轴线同轴稳定。5.如权利要求4所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述支座(7)和信号盘(8)之间安装有挡圈(13)和垫圈(14)，挡圈(13)用于挡住球轴承b(102)，垫圈(14)用于用来调整球轴承b(102)与挡圈(13)之间的间隙。6.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述壳体(2)小端螺纹旋合有丝套(1)来形成与风扇整流帽罩相连的安装接口a。7.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述壳体(2)大端周向间隔设置有六个通孔，来构成六个安装接口b。8.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述转速传感器(3)为三个。9.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述壳体(2)采用密度较低的zm(6)合金制成。10.如权利要求1所述的航空发动机风扇转速测量装置，其特征在于：所述信号盘(8)经花键和密封圈b(11)紧套在传动轴(12)上。

技术总结
本发明公开了一种航空发动机风扇转速测量装置，包括：壳体，壳体小端部上有与风扇整流帽罩相连的安装接口A；壳体大端周向间隔有用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口B；通过安装接口A与风扇整流帽罩相连，以及安装接口B与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置被固定；壳体的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的转速传感器，转速传感器上有输出接口，用来连接信号处理系统；壳体大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴，传动轴外端形成用于与风扇转子相连的输入接口C，信号盘紧套在传动轴上；信号盘有多个周向均布沿轴向的齿，齿的位置正对转速传感器的感应端。的位置正对转速传感器的感应端。的位置正对转速传感器的感应端。


技术研发人员：石云飞 李俊励 熊珊 冀国锋 杨加寿 吴秀宽 孙瑛聪 莫鹏 于佳 李旭 李升东 尹先桃 张俊 彭泽梁 杨冬娇 多利强
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2021/10/23