一种称重车用防护装置的制作方法

1.本实用新型属于运输车辅助防护设备技术领域，尤其是一种称重车用防护装置。


背景技术：

2.进入21世纪以来，随着科学技术的发展，在钢铁冶金、电子、化工、建材等行业对原材料不断提出新课题，使用条件要求也愈来愈苛刻和特殊，而制备所需原材料必须经过必要的配料混合处理等工序。尤其物料在在配料称量过程中，传统工艺采用皮带计量称进行计量，但称量精度低，目前主要采用移动称量车进行物料计量。
3.因此，称重车在生产运输的过程中，其防护性能也得到了重视。


技术实现要素：

4.实用新型目的：提供一种可在纵向、横向完成固定定位，配合液压联动机构，完成双重定位，避免因惯性而倾洒铁水，以解决现有技术存在的上述问题。
5.技术方案：一种称重车用防护装置，包括底盘；所述底盘边角处纵向安装有四组第一液压缸，所述第一液压缸顶部的输出端口传动对接的挤压杆与储液平台底部的输入端口传动对接，所述第一液压缸底部的输入端口液压腔与第二液压缸的液压腔连通，所述第二液压缸液压腔顶部的输出端口传动对接有承力柱，所述承力柱顶部端头水平安装有托盘，所述托盘上端面与铁水包选择性托举接触，所述铁水包侧壁与储液平台顶部的缓冲机构推顶接触。
6.进一步，所述第一液压缸底部固定安装的第一弹簧套装在挤压杆外侧，所述第一弹簧顶部与顶盖底部端面推顶接触。
7.更进一步，所述缓冲机构包括导流管和驱动底座，所述驱动底座两侧连接的导流管与储液平台的输液端口对接，所述驱动底座液压驱动端口安装有传动臂，所述传动臂顶部垂直连接的推顶凸头与传动臂传动连接，所述传动臂首端限位卡装有定位凸块。
8.更进一步，所述传动臂末端端头通过连板与推板固定连接，所述推板通过弹性组件与抵板连接。
9.更进一步，所述弹性组件包括第二弹簧，所述第二弹簧套装在导向杆外侧，所述导向杆末端端头与抵板固定连接，所述导向杆首端沿推板开设的通孔向外伸出。
10.采用上述结构，与现有技术相比较，本实用新型采用了铁水包盛装并且施加载重，配合底部第一液压缸和第二液压缸的传动配合，在铁水包限位下沉的瞬间，水平推顶设备可从称重车的水平方向继续对铁水包做水平定位工序，从而可以做到二维度限制铁水包的惯性移动。
附图说明
11.图1是本实用新型一种称重车用防护装置的半剖俯视图。
12.图2为本实用新型一种称重车用防护装置缓冲机构的结构示意图。
13.附图标记为：1为底座、2为顶盖、3为第一液压缸、4为第一弹簧、5 为挤压杆、6为托盘、7为承力柱、8为第二液压缸、9为储液平台、10为驱动底座、11为导流管、12为传动臂、13为推板、14为抵板、15为第二弹簧、16为传动臂、17为连板、18
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1为推顶凸头、18
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2为定位凸头。
具体实施方式
14.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
15.如图1和图2所示，本实用新型一种称重车用防护装置，包括底盘；所述底盘1边角处纵向安装有四组第一液压缸3，所述第一液压缸3顶部的输出端口传动对接的挤压杆5与储液平台9底部的输入端口传动对接，所述第一液压缸3底部的输入端口液压腔与第二液压缸8的液压腔连通，所述第二液压缸8液压腔顶部的输出端口传动对接有承力柱7，所述承力柱7 顶部端头水平安装有托盘6，所述托盘6上端面与铁水包选择性托举接触，所述铁水包侧壁与储液平台9顶部的缓冲机构推顶接触。其中，吊具或者行车将铁水包从上往下放置在称重车顶部的托盘6，此时非固定安装的托盘 6因铁水包的重力下降，此时承力柱7推顶第二液压缸8内置的液压油，液压油经过回液进入第一液压缸3内；再经由第一液压缸3输出至挤压杆5 向外侧推顶。直至配合储液平台9与缓冲机构推顶保护铁水包。
16.如图1和图2所示，所述第一液压缸3底部固定安装的第一弹簧4套装在挤压杆5外侧，所述第一弹簧4顶部与顶盖2底部端面推顶接触。其中，第一弹簧4可配合挤压杆完成弹性推顶挤压工序。
17.如图1和图2所示，所述缓冲机构包括导流管11和驱动底座10，所述驱动底座10两侧连接的导流管11与储液平台9的输液端口对接，所述驱动底座10液压驱动端口安装有传动臂16，所述传动臂16顶部垂直连接的推顶凸头18
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1与传动臂16传动连接，所述传动臂16首端限位卡装有定位凸块18
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2。其中，导流管11将连接储液平台9输入口的液压油引导至驱动底座10内，通过驱动底座10液压驱动端口安装的传动臂16座定位伸缩工序，从而进一步的限制铁水包的前后摆向。
18.如图1和图2所示，所述传动臂16末端端头通过连板17与推板13固定连接，所述推板13通过弹性组件与抵板14连接。其中，传动臂16传动连接的推板13和抵板14，通过推板13和抵板14之间的弹性组件完成弹性缓冲推顶工序。
19.如图1和图2所示，所述弹性组件包括第二弹簧15，所述第二弹簧15 套装在导向杆外侧，所述导向杆末端端头与抵板14固定连接，所述导向杆首端沿推板13开设的通孔向外伸出。其中，第二弹簧15通过导向杆与抵板14推顶接触，利用其弹性势能完成缓冲工序。
20.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种称重车用防护装置，包括底盘；其特征是：所述底盘(1)边角处纵向安装有四组第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)顶部的输出端口传动对接的挤压杆(5)与储液平台(9)底部的输入端口传动对接，所述第一液压缸(3)底部的输入端口液压腔与第二液压缸(8)的液压腔连通，所述第二液压缸(8)液压腔顶部的输出端口传动对接有承力柱(7)，所述承力柱(7)顶部端头水平安装有托盘(6)，所述托盘(6)上端面与铁水包选择性托举接触，所述铁水包侧壁与储液平台(9)顶部的缓冲机构推顶接触。2.根据权利要求1所述的一种称重车用防护装置，其特征是：所述第一液压缸(3)底部固定安装的第一弹簧(4)套装在挤压杆(5)外侧，所述第一弹簧(4)顶部与顶盖(2)底部端面推顶接触。3.根据权利要求1所述的一种称重车用防护装置，其特征是：所述缓冲机构包括导流管(11)和驱动底座(10)，所述驱动底座(10)两侧连接的导流管(11)与储液平台(9)的输液端口对接，所述驱动底座(10)液压驱动端口安装有传动臂(16)，所述传动臂(16)顶部垂直连接的推顶凸头(18
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1)与传动臂(16)传动连接，所述传动臂(16)首端限位卡装有定位凸块(18
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2)。4.根据权利要求3所述的一种称重车用防护装置，其特征是：所述传动臂(16)末端端头通过连板(17)与推板(13)固定连接，所述推板(13)通过弹性组件与抵板(14)连接。5.根据权利要求4所述的一种称重车用防护装置，其特征是：所述弹性组件包括第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)套装在导向杆外侧，所述导向杆末端端头与抵板(14)固定连接，所述导向杆首端沿推板(13)开设的通孔向外伸出。

技术总结
本实用新型涉及一种称重车用防护装置，包括底盘；所述底盘边角处纵向安装有四组第一液压缸，所述第一液压缸顶部的输出端口传动对接的挤压杆与储液平台底部的输入端口传动对接，所述第一液压缸底部的输入端口液压腔与第二液压缸的液压腔连通，所述第二液压缸液压腔顶部的输出端口传动对接有承力柱，所述承力柱顶部端头水平安装有托盘，所述托盘上端面与铁水包选择性托举接触，所述铁水包侧壁与储液平台顶部的缓冲机构推顶接触。本实用新型采用了铁水包盛装并且施加载重，配合底部第一液压缸和第二液压缸的传动配合，在铁水包限位下沉的瞬间，水平推顶设备可从称重车的水平方向继续对铁水包做水平定位工序，从而做到二维度限制铁水包惯性移动。水包惯性移动。水包惯性移动。


技术研发人员：徐庆一
受保护的技术使用者：江阴市明一冶金机械设备制造有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/10/23