发动机缸盖护罩的制作方法

1.本发明涉及一种护罩，具体涉及一种发动机缸盖护罩。


背景技术：

2.为满足发动机轻量化设计要求，缸盖护罩多为注塑件，内部集成油气分离装置，并在合适位置布置机油加注口，便于汽车维修保养时加注机油。正常情况下，缸盖护罩装配加机油口盖。需要加注机油时，拧开加机油口盖即可加注机油。为了方便机油加注，机油加注口通常直接与曲轴箱相通。如图1所示，部分主机厂为防止异物通过机油加注口100掉入曲轴箱200内，会在机油加注口100的位置局部布置挡板300。但为确保机油加注100的畅通，挡板300不会完全封闭机油加注口100。这样的结构会导致机油乳化问题。
3.发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱200内，造成窜气。窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。由于缸盖护罩400为注塑件，传热慢，机油加注口100部位温度上升较慢。当短途行驶时，由于缸盖护罩400的机油加注口100部位温度较低，窜气中水蒸气容易在机油加注口100部位遇冷凝结成水。随着发动机的运转，机油会通过正时链条或凸轮轴的转动飞溅到机油加注口100部位，不断附着、聚积。机油与冷凝水充分混合形成了机油乳化物。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种发动机缸盖护罩，以解决现有技术中的不足，它既能够保证完全密封机油加注口又能够有效解决机油乳化问题。
5.本发明提供了一种发动机缸盖护罩，包括缸盖护罩和加机油口盖，所述缸盖护罩上形成有机油加注口，所述机油加注口内安装有挡板组件，所述挡板组件与所述机油加注口的内壁滑动配合，所述挡板组件可沿所述机油加注口的轴向移动，所述加机油口盖与所述挡板组件螺纹连接，所述挡板组件上形成有机油加注通道，当所述加机油口盖安装到位后所述加机油口盖完全封堵所述机油加注通道。
6.前述的发动机缸盖护罩中，优选地，所述挡板组件包括密封板和套筒部，所述套筒部与所述机油加注口滑动配合，所述套筒部上形成有内螺纹，所述密封板固设在所述套筒部的底部，所述密封板与所述套筒部同轴布置。
7.前述的发动机缸盖护罩中，优选地，所述加机油口盖包括外罩盖和拧装圆柱部，所述外罩盖的底面形成有凹槽，所述拧装圆柱部的上部固设在所述凹槽内，所述拧装圆柱部与所述外罩盖同轴布置，所述机油加注口的外径小于所述凹槽的直径，所述拧装圆柱部上套装有加机油口盖密封圈，所述拧装圆柱部的外径等于所述套筒部的内径，所述拧装圆柱部上形成有外螺纹。
8.前述的发动机缸盖护罩中，优选地，所述套筒部与所述密封板相连接的一端形成有多个所述机油加注通道，所述机油加注通道沿所述套筒部的圆周等间距布置。
9.前述的发动机缸盖护罩中，优选地，所述机油加注口的内壁上形成有多个第一条
状凹槽和多个第二条状凹槽，所述第一条状凹槽和所述第二条状凹槽均沿所述机油加注口的轴向布置，所述第一条状凹槽的下端与所述缸盖护罩的底部贯通，所述第二条状凹槽自所述机油加注口内壁的顶部延伸至所述机油加注口内壁的中下部，所述套筒部的外壁上形成有与所述第一条状凹槽配合的限位筋，所述套筒部的上部形成与所述第二条状凹槽配合的限位卡。
10.前述的发动机缸盖护罩中，优选地，所述缸盖护罩本体上在所述机油加注口四周设置密封槽，所述密封槽内装配有密封圈。
11.与现有技术相比，本发明包括缸盖护罩和加机油口盖，缸盖护罩上形成有机油加注口，机油加注口内安装有挡板组件，挡板组件与机油加注口的内壁滑动配合，挡板组件可沿机油加注口的轴向移动，加机油口盖与挡板组件螺纹连接，挡板组件上形成有机油加注通道，当加机油口盖安装到位后加机油口盖完全封堵机油加注通道。通过挡板组件的设置，当打开加机油口盖时，挡板组件在自重下自动下落，机油可以通过机油加注通道流入曲轴箱内，当拧紧加机油口盖时，挡板组件上升并且加机油口盖完全封堵机油加注通道使飞溅的机油无法进入机油加注口内，有效解决了机油乳化问题。
附图说明
12.图1是现有技术中缸盖护罩的结构示意图；
13.图2是本发明缸盖护罩的局部结构俯视图；
14.图3是图2中a
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a剖视图；
15.图4是本发明未安装加机油口盖时缸盖护罩和挡板组件的半剖视图；
16.图5是本发明缸盖护罩的仰视图；
17.图6是本发明挡板组件的轴测图。
18.附图标记说明：
19.图1中：100
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机油加注口、200
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曲轴箱、300
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挡板、400
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缸盖护罩；
20.图2
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图6中：1
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缸盖护罩、11
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机油加注口、12
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第一条状凹槽、13
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第二条状凹槽、2
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加机油口盖、21
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外罩盖、22
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拧装圆柱部、23
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凹槽、24
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外螺纹、3
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加机油口盖密封圈、4
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密封圈、5
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挡板组件、51
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限位筋、52
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限位卡、53
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内螺纹、54
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机油加注通道、55
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密封板、56
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套筒部。
具体实施方式
21.下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
22.本发明的实施例：如图1
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图6所示，一种发动机缸盖护罩，包括缸盖护罩1和加机油口盖2，缸盖护罩1上形成有机油加注口11，机油加注口11内安装有挡板组件5，挡板组件5与机油加注口11的内壁滑动配合，加机油口盖2与挡板组件5螺纹连接，挡板组件5上形成有机油加注通道54，挡板组件5具有两个工作位置，当安装加机油口盖2时，在螺纹配合作用下挡板组件5沿着机油加注口11上移至第一工作位置，当加机油口盖2安装到位后加机油口盖2完全封堵机油加注通道54，飞溅的机油无法进入到机油加注口11内，当加机油盖2拆卸时，挡板组件5在自重作用下向下移动至第二工作位置，机油加注通道54畅通并将机油加注口
11与曲轴箱连通，使机油能够加注到曲轴箱内。
23.通过这种结构设计确保在发动机运转过程中，机油无法随着正时链条或凸轮轴旋转飞溅并附着聚集在机油加注口11内，水蒸气也无法在机油加注口11内凝结，同时不影响整车维修保养时机油加注，从而消除缸盖护罩机油加注口部位的“机油乳化”问题。
24.在一种具体地实施方式中，挡板组件5包括密封板55和套筒部56，套筒部56为圆筒状结构，套筒部56与机油加注口11滑动配合，套筒部56上形成有内螺纹53，密封板55固设在套筒部56的底部，密封板55与套筒部56同轴布置。缸盖护罩1本体上在机油加注口11四周设置密封槽，密封槽内装配有密封圈4。
25.也可考虑设置迷宫挡边来代替密封圈4，旨在拧紧加机油口盖2后封闭机油加注口11，避免曲轴箱内飞溅的机油液滴和水蒸气进入机油加注口11区域。
26.进一步，加机油口盖2包括外罩盖21和拧装圆柱部22，外罩盖21的底面形成有凹槽23，拧装圆柱部22的上部固设在凹槽23内，拧装圆柱部22与外罩盖21同轴布置，机油加注口11的外径小于凹槽23的直径，拧装圆柱部22上套装有加机油口盖密封圈3，拧装圆柱部22的外径等于套筒部56的内径，拧装圆柱部22上形成有外螺纹24。
27.进一步，套筒部56与密封板55相连接的一端形成有多个机油加注通道54，机油加注通道54沿套筒部56的圆周等间距布置。机油加注口11的内壁上形成有多个第一条状凹槽12和多个第二条状凹槽13，第一条状凹槽12和第二条状凹槽13均沿机油加注口11的轴向布置，第一条状凹槽12的下端与缸盖护罩1的底部贯通，第二条状凹槽13自机油加注口11内壁的顶部延伸至机油加注口11内壁的中下部，套筒部56的外壁上形成有与第一条状凹槽12配合的限位筋51，套筒部56的上部形成与第二条状凹槽13配合的限位卡52。
28.第一条状凹槽12的设置主要用于与套筒部56上的限位筋51配合防止在拧紧加机油口盖2过程中套筒部56跟转；第二条状凹槽13的设置可防止套筒部56与缸盖护罩1脱离。
29.此外，除上述实施方案外，套筒部56也可以设计为外形为多边形的筒结构，有效防止在拧紧加机油口盖2过程中套筒部56跟转、避免脱离即可，缸盖护罩1结构适配，具体根据布置边界及需求设计。
30.本发明的使用方法：缸盖护罩1在拧紧加机油口盖2过程中，加机油口盖2上的外螺纹23先与套筒部56的内螺纹53接触预拧紧，由于限位筋51的作用，套筒部56不跟转，随着拧紧加机油口盖2，套筒部56在机油加注口11内向上移动直至密封板55与密封圈4贴合，此时挡板组件位于第一工作位置，完全封闭机油加注口11。此时发动机运行时飞溅的机油因为密封板55封闭了机油加注口11而无法进入机油加注口11内部，解决了机油乳化的问题，同时机油加注口11实现了双重密封，提高了可靠性。拧松加机油口盖2后，由于自身重力等作用，挡板组件5在机油加注口11内向下移动，此时限位卡52处于第二条状凹槽13底部，机油加注通道54完全打开，加注的机油依次通过机油加注口11、机油加注通道54并最终流入曲轴箱。
31.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。