一种温控保护继电器及安装其的起动机的制作方法

技术特征：
1.一种温控保护继电器，其特征在于：包括壳体(1)，以及设置在壳体(1)内的线圈(2)、动铁芯(6)、传动部、导电部(8)以及热敏电阻(3)；壳体(1)上设有贯穿所述壳体(1)的接线柱一(41)、接线柱二(42)以及接线柱三(43)；所述接线柱一(41)在壳体(1)内的一端与所述线圈(2)连通,外部通过导线与车载点火开关(9)相连，另一端通过壳体(1)接地，当电流通过所述接线柱一(41)进入线圈(2)后，线圈(2)产生的磁场能够使所述动铁芯(6)移动，移动的所述动铁芯(6)能够通过所述传动部推动所述导电部运动，使所述导电部同时连接所述接线柱二(42)位于壳体(1)内的端部和所述接线柱三(43)位于壳体(1)内的端部；所述接线柱二(42)位于壳体(1)外的一端通过导线与电源连接，所述接线柱三(43)位于壳体(1)外的一端通过导线与起动机开关(9)s/50端子连接；所述热敏电阻(3)与所述线圈(2)串联,且靠近所述线圈(2)设置在所述壳体(1)内，当线圈(2)温度升高到热敏电阻(3)的上限温度时，热敏电阻(3)能够断开,蓄电池电流无法进入线圈(2),起动机不能工作。2.根据权利要求1所述的温控保护继电器，其特征在于：所述热敏电阻(3)的两根引线(31)通过锡焊的方式与所述线圈(2)连接，所述引线(31)的外部包裹有绝缘材料(5)。3.根据权利要求2所述的温控保护继电器，其特征在于：所述引线(31)与线圈(2)的连接处与壳体(1)之间设有绝缘材料(5)。4.根据权利要求3所述的温控保护继电器，其特征在于：所述热敏电阻(3)紧贴所述线圈(2)设置。5.根据权利要求4所述的温控保护继电器，其特征在于：所述热敏电阻(3)温度控制上限为150℃。6.根据权利要求1所述的温控保护继电器，其特征在于：所述热敏电阻(3)串联于所述线圈(2)进电流的一端。7.根据权利要求1所述的温控保护继电器，其特征在于：所述线圈(2)为h级聚酯亚胺漆包线。8.根据权利要求3所述的温控保护继电器，其特征在于：所述绝缘材料(5)为nhn绝缘纸。9.根据权利要求1所述的温控保护继电器，其特征在于：所述传动部包括推杆(71)，所述导电部(8)设置在所述推杆(71)上，所述推杆(71)的一端与所述动铁芯(6)抵接，所述推杆(71)上穿设有弹簧一(74)和弹簧二(73)，所述弹簧一(74)设置在所述推杆(71)远离所述动铁芯(6)的一端，且所述弹簧一(74)的一端与所述导电部(8)朝向接线柱二(42)和接线柱三(43)的一面接触，所述弹簧一(74)的另一端与壳体(1)接触；所述推杆(71)上还设有挡块(72)，所述弹簧二(73)设置在所述导电部(8)和挡块(72)之间。10.一种起动机，其特征在于：包括权利要求1
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9任一所述的温控保护继电器和与其连接的开关(9)。

技术总结
实用新型涉及一种温控保护继电器及安装其的起动机，涉及起动机技术领域，解决了现有汽车连续起动容易导致起动机线圈烧毁的技术问题。本实用新型的温控保护继电器，包括设置在壳体内的线圈、动铁芯、传动部、导电部以及热敏电阻，壳体上的接线柱一在壳体内的一端与线圈连通,外部通过导线与车载点火开关相连，另一端通过壳体接地，接线柱二位于壳体外的一端通过导线与电源连接，接线柱三位于壳体外的一端通过导线与起动机开关S/50控制端子连接；热敏电阻与线圈串联,且靠近线圈设置在壳体内，当线圈温度升高到热敏电阻的上限温度时，热敏电阻能够断开,线圈不通电,继电器不工作。从而使汽车不能在高温下连续起动，防止起动机内部线圈烧毁。线圈烧毁。线圈烧毁。


技术研发人员：杨忠君 宁兆河 宁福岭 陈勇 宁艳华 卢云芳 颜伟
受保护的技术使用者：濮阳市聚丰汽车电器有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/10/23