一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机制造领域，涉及一种螺栓防松结构，尤其涉及一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构。


背景技术：

2.众所周知，发动机的排气系统用于排出发动机气缸内燃烧的废气，其工作的可靠性对发动机的安全性和排放性能影响很大。而排气弯管支撑板焊合件用于把排气弯管与排气管固定连接在一起，提高了强度，避免了排气弯管的松动或断裂。
3.在现有技术中，一般发动机零件的固定孔直径比螺栓直径大1mm，螺栓紧固时，螺栓的法兰面受力面积大，受力比较均匀，法兰面上产生的摩擦力矩大，防松效果好。对于排气弯管与排气管的连接结构，排气管安装在发动机的气缸盖侧面，其上部安装增压器，排气弯管安装在增压器上，其出口位置低于排气管。因为排气弯管较长，为避免发动机在工作过程中由于振动而使弯管松动或断裂，所以需要采用支撑板焊合件把排气弯管与排气管连接起来，提高其强度。由于排气管和排气弯管上固定支撑板焊合件连接板的螺孔位置是空间结构，位置误差较大，为了保证顺利装配，支撑板焊合件连接板的固定孔需要扩大。支撑板焊合件连接板的固定孔扩大后，采用法兰面螺栓紧固时，由于六方头端法兰面的外部受力，内部不受力，法兰面容易变形，出现孔边处受力大，向外逐渐减小，甚至出现外部翘起不受力的情况，使得法兰面与连接板之间的摩擦力大幅度下降。这样，在发动机的工作过程中，由于振动较大而容易出现螺栓松动的故障。
4.鉴于上述情况，提供一种结构紧凑、设计合理、连接强度高的发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构是完全必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、设计合理、连接强度高的发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，保证在发动机工作过程中固定发动机支撑板焊合件的法兰面螺栓不易松动。
6.本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，包括：支撑板焊合件、法兰面螺栓、大垫圈、排气管、排气弯管；支撑板焊合件由大连接板和小连接板垂直固接成l形结构，支撑板焊合件上的大连接板通过大垫圈、法兰面螺栓与排气管连接，支撑板焊合件上的小连接板通过大垫圈、法兰面螺栓与排气弯管连接。
7.所述大垫圈的厚度为2.5
±
0.3mm，外径为30
‑
1.3mm。
8.所述支撑板焊合件上的大连接板上至少设置有三个腰形孔，腰形孔直径大于法兰面螺栓直径。
9.所述支撑板焊合件上的小连接板上至少设置有两个圆形孔，圆形孔直径大于法兰面螺栓直径。
10.所述支撑板焊合件上的大连接板与小连接板垂直固接的l形结构中间固接有三角形状的加强筋板。
11.本实用新型采用上述技术方案后可达到以下积极效果：本实用新型结构紧凑、设计合理、连接强度高，保证了在发动机工作过程中固定发动机支撑板焊合件的法兰面螺栓不易松动。在固定发动机排气弯管的支撑板焊合件的法兰面螺栓上增加一个大垫圈，在规定螺栓扭矩产生的预紧力作用下，法兰面螺栓的法兰面不易变形，与大垫圈之间产生的摩擦力矩增大，防松扭矩即增大，杜绝了支撑板焊合件固定螺栓松动故障，从而杜绝了排气弯管松动甚至断裂的故障。
附图说明
12.图1为本实用新型一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构的支撑板焊合件小连接板的结构示意图；
14.图3为本实用新型一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构的支撑板焊合件大连接板的结构示意图。
15.图中：1
‑
支撑板焊合件，2
‑
法兰面螺栓，3
‑
大垫圈，4
‑
排气管，5
‑
排气弯管。
具体实施方式
16.下面结合附图及实例对本实用新型做进一步的描述。如图1~3所示：一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，包括：支撑板焊合件1，法兰面螺栓2，大垫圈3，排气管4，排气弯管5；本实施例中，支撑板焊合件1由大连接板a和小连接板b垂直固接成l形结构，中间用三角形的加强筋板c焊接，提高刚度和强度；支撑板焊合件1的大连接板a上设置有三个腰形孔a，腰形孔a的槽宽比法兰面螺栓2直径大3mm，支撑板焊合件1上的大连接板a通过带有大垫圈3的法兰面螺栓2穿过腰形孔a与排气管4连接；支撑板焊合件1的小连接板b上设置有两个圆孔b，圆孔b的直径比法兰面螺栓2直径大3mm，支撑板焊合件1上的小连接板b通过带有大垫圈3的法兰面螺栓2穿过圆孔b与排气弯管5连接。
17.安装时，先把排气弯管5安装在排气管4上部的增压器6上后，用三个带大垫圈3的法兰面螺栓2把支撑板焊合件1的大连接板a固定安装在排气管4上，用两个带大垫圈3的法兰面螺栓2把支撑板焊合件1的小连接板b固定安装在排气弯管5上。大垫圈3厚度为2.5
±
0.3mm，外径为30
‑
1.3mm。大垫圈3厚度比普通平垫圈10的厚度增加0.5mm，强度高，刚性好；而且外径较大，大垫圈3外径比普通平垫圈10的外径增加10mm，与支撑板焊合件1的连接板的接触面积大，在规定螺栓扭矩产生的预紧力作用下压强小，不易变形；大垫圈3的内孔直径与普通平垫圈的内孔直径相同，与法兰面螺栓2的法兰面的接触面积也大，在规定螺栓扭矩产生的预紧力作用下压强小，法兰面螺栓2的法兰面不易变形，大垫圈3对法兰面螺栓2能产生较大的摩擦力矩，防止松动。
18.本实用新型结构简单，操作方便，连接强度高，避免了发动机工作过程中排气弯管支撑板焊合件的固定螺栓松动故障。
19.本实用新型在实际应用中不局限于本实例中描述的情况，一切不脱离本实用新型
实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。


技术特征：
1.一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，包括：支撑板焊合件（1）、法兰面螺栓（2）、大垫圈（3）、排气管（4）、排气弯管（5）；其特征在于：支撑板焊合件（1）由大连接板（a）和小连接板（b）垂直固接成l形结构，支撑板焊合件（1）上的大连接板（a）通过大垫圈（3）、法兰面螺栓（2）与排气管（4）连接，支撑板焊合件（1）上的小连接板（b）通过大垫圈（3）、法兰面螺栓（2）与排气弯管（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，其特征在于：所述支撑板焊合件（1）上的大连接板（a）上至少设置有三个腰形孔（a），腰形孔（a）直径大于法兰面螺栓（2）直径。3.根据权利要求1所述的一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，其特征在于：所述支撑板焊合件（1）上的小连接板（b）上至少设置有两个圆形孔（b），圆形孔（b）直径大于法兰面螺栓（2）直径。4.根据权利要求1所述的一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，其特征在于：所述支撑板焊合件（1）上的大连接板（a）与小连接板（b）垂直固接的l形结构中间固接有三角形状的加强筋板（c）。5.根据权利要求1所述的一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，其特征在于：所述大垫圈（3）的厚度为2.5
±
0.3mm，外径为30
‑
1.3mm。

技术总结
一种发动机排气弯管支撑板焊合件的螺栓防松结构，包括：支撑板焊合件、法兰面螺栓、大垫圈、排气管、排气弯管；支撑板焊合件由大连接板和小连接板垂直固接成L形结构，支撑板焊合件上的大连接板通过大垫圈、法兰面螺栓与排气管连接，支撑板焊合件上的小连接板通过大垫圈、法兰面螺栓与排气弯管连接。本实用新型结构紧凑、连接强度高，保证了在发动机工作过程中固定发动机支撑板焊合件的法兰面螺栓不易松动。在固定发动机排气弯管的支撑板焊合件的法兰面螺栓上增加一个大垫圈，在规定螺栓扭矩产生的预紧力作用下，法兰面螺栓的法兰面不易变形，防松扭矩增大，杜绝了支撑板焊合件固定螺栓松动故障，从而杜绝了排气弯管松动甚至断裂的故障。裂的故障。裂的故障。


技术研发人员：游海 郭宏恩 曹晨霞 张诗达 罗青松 陈利杰 徐向玉 高毅飞 唐海兵 宗君朋 刘嘉 李晓 崔亮亮 陈晓
受保护的技术使用者：一拖（洛阳）柴油机有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/23