1.本发明涉及一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，属于航空发动机技术领域。
背景技术：
2.航空发动机的可调喷管是发动机排气系统的主要结构之一，尾喷管通过控制机构实现出口不同大小口径的可调设计，从而实现发动机一定范围内的的推力调节需求。发动机可调喷管的外调节片分为外上调节片与外下调节片，随发动机工作状态的变化收放运动。可调喷管在收放运动过程需要保证外上调节片与外下调节片形成圆形的包络面，实现对外部气流的整流作用，保证发动机能够获得需要的喉道工作直径，满足发动机不同推力调节需求。
3.目前，外上调节片、外下调节片的运动轨迹没有进行限制，当燃烧后喷出的喷气压力使得外上调节片、外下调节片从最小直径扩张形成的包络面处于最大直径喷口状态时，外上调节片和外下调节片重叠边缘部分会脱出，导致包络面不完整，不能够获得可靠的最大直径喷口状态，导致可调喷管工作过程安全性能不可靠。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置。
5.本发明通过以下技术方案得以实现。
6.本发明提供的一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片，每一片外上调节片的前端固定在支撑环上；
7.在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；
8.还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。
9.所述限位组件包括支架g和支架f；所述外下调节片出口段相对侧边上固定两个带上翘圆弧尾钩结构的支架g；在外上调节片对应支架g的轴向位置固定一个两端为l型的支架f，支架f的一端l型周向跨在外下调节片的两个支架g之间，支架f的另一端l型周向跨在相邻的外下调节片的两个支架g之间，使得支架f的两端距离为两个相邻外下调节片能径向扩张的最大状态。
10.当可调喷口扩张到最大直径状态时，支架f两端的l型结构与支架g配合实现限位，外上调节片和外下调节片重叠边缘部分始终重叠不会出现脱出，始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。
11.所述外上调节片的前端通过螺钉固定在支撑环上；所述外下调节片的前端通过螺钉固定在支撑环上。
12.所述外上调节片的后端上固定有以轴向间隔分布的支架c、支架e；支架c、支架e从两个相邻的外下调节片间隙下方伸出。
13.所述支架c、支架e与外上调节片焊接固定。
14.所述支架c、支架e与运动执行机构连接，运动执行机构能通过支架c、支架e拉起和放下，实现外上调节片在支撑环的径向上进行径向收放。
15.所述支架c、支架e均设有通孔用于通过螺栓与运动执行机构连接。
16.所述位于两个相邻外下调节片间隙的外上调节片部分面上固定有沿轴向间隔分布支架a、支架b、支架d，支架a、支架b、支架d三者两侧底面与外上调节片顶面有间隙；外下调节片沿轴向的两侧边插入支架a、支架b、支架d与外上调节片的间隙内，外下调节片的侧边与支架a、支架b、支架d的固定处对应，外下调节片侧边在可调喷管收缩至最小运动位置时获得径向限位。
17.所述支架g可以通过铆钉铆接或焊接固定在外下调节片上；所述支架f焊接或铆接固定在外上调节片上。
18.本发明的有益效果在于：限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出，外下调节片和外上调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。
附图说明
19.图1是本发明的结构示意图；
20.图2是图1后部分的结构示意图；
21.图3是外上调节片和支架f安装结构示意图；
22.图4是外下调节片和支架g安装结构示意图；
23.图中：1
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支撑环；2
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支架a；3
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支架b；4
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支架c；5
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支架d；6
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支架e；7
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支架f；8
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外下调节片；9
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外上调节片；10
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支架g；11
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铆钉。
具体实施方式
24.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
25.如图1至图4所示。
26.本发明的一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环1上的外上调节片9，每一片外上调节片9的左侧前端通过螺钉固定在支撑环1上；
27.外上调节片9的后端上焊接固定有以轴向间隔分布的支架c4、支架e6，支架c4、支架e6均设有通孔用于通过螺栓与运动执行机构连接，运动执行机构能通过支架c4、支架e6拉起和放下，实现外上调节片9在支撑环1的径向上进行径向收放；
28.在每两个相邻的外上调节片9间均盖有外下调节片8，外下调节片8的左侧前端通过螺钉固定在支撑环1上，外下调节片8将两个相邻的外上调节片9间隙盖住；两个相邻的外
下调节片8间隙下方为外上调节片9的部分面，供支架c4、支架e6伸出；
29.位于两个相邻外下调节片8间隙的外上调节片9部分面上焊接固定有沿轴向间隔分布支架a2、支架b3、支架d5，支架a2、支架b3、支架d5三者两侧底面与外上调节片9顶面有间隙；外下调节片8沿轴向的两侧边插入支架a2、支架b3、支架d5与外上调节片9的间隙内，外下调节片8的侧边与支架a2、支架b3、支架d5的焊接固定处对应，可以实现外下调节片8在可调喷管收缩至最小运动位置时获得径向限位；
30.为了实现可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片8不从外上调节片9与支架a2、支架b3、支架d5之间现成的限位间隙中脱出；在外下调节片8出口段相对侧边上固定两个带上翘圆弧尾钩结构的支架g10，支架g10可以通过铆钉11铆接或焊接在外下调节片8上；在外上调节片9对应支架g10的轴向位置焊接或铆接一个两端为l型的支架f7，支架f7的一端l型周向跨在外下调节片8的两个支架g10之间，支架f7的另一端l型周向跨在相邻的外下调节片8的两个支架g10之间，使得支架f7的两端距离为两个相邻外下调节片8能径向扩张的最大状态。
31.当可调喷口扩张到最大直径状态时，支架f7两端的l型结构与支架g10配合实现限位，外上调节片9和外下调节片8重叠边缘部分始终重叠不会出现脱出，始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。
技术特征：
1.一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环(1)上的外上调节片(9)，每一片外上调节片(9)的前端固定在支撑环(1)上；在每两个相邻的外上调节片(9)间均盖有外下调节片(8)，外下调节片(8)的前端固定在支撑环(1)上，外下调节片(8)将两个相邻的外上调节片(9)间隙盖住；两个相邻的外下调节片(8)间隙下方为外上调节片(9)的部分面；还包括对外上调节片(9)和外下调节片(8)在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片(8)不从外上调节片(9)之间现成的限位间隙中脱出。2.如权利要求1所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述限位组件包括支架g(10)和支架f(7)；所述外下调节片(8)出口段相对侧边上固定两个带上翘圆弧尾钩结构的支架g(10)；在外上调节片(9)对应支架g(10)的轴向位置固定一个两端为l型的支架f(7)，支架f(7)的一端l型周向跨在外下调节片(8)的两个支架g(10)之间，支架f(7)的另一端l型周向跨在相邻的外下调节片(8)的两个支架g(10)之间，使得支架f(7)的两端距离为两个相邻外下调节片(8)能径向扩张的最大状态。3.如权利要求2所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述外上调节片(9)的前端通过螺钉固定在支撑环(1)上；所述外下调节片(8)的前端通过螺钉固定在支撑环(1)上。4.如权利要求3所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述外上调节片(9)的后端上固定有以轴向间隔分布的支架c(4)、支架e(6)；支架c(4)、支架e(6)从两个相邻的外下调节片(8)间隙下方伸出。5.如权利要求4所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述支架c(4)、支架e(6)与外上调节片(9)焊接固定。6.如权利要求4所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述支架c(4)、支架e(6)与运动执行机构连接，运动执行机构能通过支架c(4)、支架e(6)拉起和放下，实现外上调节片(9)在支撑环(1)的径向上进行径向收放。7.如权利要求6所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述支架c(4)、支架e(6)均设有通孔用于通过螺栓与运动执行机构连接。8.如权利要求2或6所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述位于两个相邻外下调节片(8)间隙的外上调节片(9)部分面上固定有沿轴向间隔分布支架a(2)、支架b(3)、支架d(5)，支架a(2)、支架b(3)、支架d(5)三者两侧底面与外上调节片(9)顶面有间隙；外下调节片(8)沿轴向的两侧边插入支架a(2)、支架b(3)、支架d(5)与外上调节片(9)的间隙内，外下调节片(8)的侧边与支架a(2)、支架b(3)、支架d(5)的固定处对应，外下调节片(8)侧边在可调喷管收缩至最小运动位置时获得径向限位。9.如权利要求8所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述支架g(10)可以通过铆钉(11)铆接或焊接固定在外下调节片(8)上。10.如权利要求8所述的航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，其特征在于：所述支架f(7)焊接或铆接固定在外上调节片(9)上。
技术总结
本发明公开了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片；在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。外下调节片和外上调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。
技术研发人员：姚伦标 李宁 杜凯 张林嘉 张琪 杨坤
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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