一种汽车发动机罩盖总成的制作方法

1.本实用新型涉及发动机罩盖技术领域，尤其涉及一种汽车发动机罩盖总成。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。
3.无论哪种汽车，发动机都是汽车的上最重要的部件，因此要对发动机进行保护，对噪音小的发动机，产生的热量多，传统的发动机盖体都是采用封闭式的，散热效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机罩盖总成，其通过两个滤网可以对发动机盖体进行快速散热，且能够阻止外界的灰尘进入到盖体中，当滤网上附有灰尘时需要对其进行清理时，通过拉动限位板可以快速将滤网拆除，同时四个橡胶板可以对发动机盖进行缓冲。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车发动机罩盖总成，包括盖体和两个滤网，所述盖体上贯穿设有两个矩形槽，两个所述矩形槽与两个滤网相匹配，两个所述滤网的下端均固定连接有固定块，所述盖体的内壁固定连接有两个阻挡块，所述盖体的内壁固定连接有中空杆，所述中空杆上安装有两个导向轮，两个所述导向轮上均贯穿设有导向槽，两个所述导向槽均转动连接有拉绳，两个所述拉绳均贯穿中空杆并与其内壁滑动连接，两个所述拉绳的下端共同固定连接有限位板，两个所述拉绳与两个滤网之间均设有安装机构，所述盖体内壁的四端均设有缓冲机构；
7.优选地，所述安装机构包括贯穿设置在固定块上的限位槽，所述中空杆贯穿并滑动连接有t形杆，所述t形杆上固定连接有楔形块；
8.优选地，所述限位槽与楔形块相匹配，所述楔形块贯穿限位槽并与其内壁滑动连接；
9.优选地，所述拉绳与t形杆固定连接，所述拉绳上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与t形杆固定连接，所述第一弹簧的另一端与中空杆的内壁固定连接；
10.优选地，所述缓冲机构包括与盖体的内壁固定连接的空心杆，所述空心杆的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿空心杆并与其内壁滑动连接；
11.优选地，所述连接杆的上端固定连接有抵板，所述抵板的上端固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的上端共同固定连接有橡胶板。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、当需要将两个滤网进行安装时,在两个阻挡块的限位下，两个滤网相背的一端
的固定块与阻挡块相抵，两个滤网相对一端的固定块与两个楔形块相对滑动，直到两个楔形块滑入两个限位槽中，即完成对两个滤网的安装,其安装方便。
14.2、当需要将两个滤网进行拆卸时，拉动限位板使其带动两个拉绳相对移动，两个拉绳拉动两个楔形块相对移动，直到两个楔形块脱离两个限位槽,即可以将两个滤网进行拆卸，其拆卸简单。
15.3、当四个橡胶板被压缩时，四个橡胶板带动多个第二弹簧压缩抵板，抵板带动连接杆和活塞向下移动，空心杆对活塞进行缓冲限位。
16.综上所述，本实用新型中，通过两个滤网可以对发动机盖体进行快速散热，且能够阻止外界的灰尘进入到盖体中，当滤网上附有灰尘时需要对其进行清理时，通过拉动限位板可以快速将滤网拆除，同时四个橡胶板可以对发动机盖进行缓冲。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车发动机罩盖总成的三维图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车发动机罩盖总成的结构示意图；
19.图3为图2中a出结构放大图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车发动机罩盖总成的正视图；
21.图5为本实用新型提出的一种汽车发动机罩盖总成中阻挡块的结构示意图。
22.图中：1盖体、2阻挡块、3连接杆、4中空杆、5楔形块、6第一弹簧、7 t形杆、8空心杆、9活塞、10抵板、11第二弹簧、12橡胶板、13固定块、14滤网、15拉绳、16限位板、17导向轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.参照图1
‑
5，一种汽车发动机罩盖总成，包括盖体1和两个滤网14，盖体1上贯穿设有两个矩形槽，两个矩形槽与两个滤网14相匹配，两个滤网14的下端均固定连接有固定块13，盖体1的内壁固定连接有两个阻挡块2，盖体1的内壁固定连接有中空杆4，中空杆4上安装有两个导向轮17，两个导向轮17上均贯穿设有导向槽，两个导向槽均转动连接有拉绳15，两个拉绳15共同对限位板16进行限位。
25.两个拉绳15均贯穿中空杆4并与其内壁滑动连接，两个拉绳15的下端共同固定连接有限位板16，两个拉绳15与两个滤网14之间均设有安装机构，安装机构包括贯穿设置在固定块13上的限位槽，中空杆4贯穿并滑动连接有t形杆7，t形杆7上固定连接有楔形块5,限位槽与楔形块5相匹配，楔形块5贯穿限位槽并与其内壁滑动连接,两个限位槽对楔形块5进行限位。
26.拉绳15与t形杆7固定连接，拉绳15上套设有第一弹簧6，第一弹簧6的一端与t形杆7固定连接，第一弹簧6的另一端与中空杆4的内壁固定连接,盖体1内壁的四端均设有缓冲机构,缓冲机构包括与盖体1的内壁固定连接的空心杆8，空心杆8的内壁滑动连接有活塞9，活塞9的上端固定连接有连接杆3，连接杆3贯穿空心杆8并与其内壁滑动连接,连接杆3的上端固定连接有抵板10，抵板10的上端固定连接有两个第二弹簧11，两个第二弹簧11的上端共同固定连接有橡胶板12，橡胶板12对盖体1进行缓冲。
27.本实用新型中，当工作人员需要将两个滤网14进行安装时，将两个滤网14向前推动，在两个阻挡块2的限位下，两个滤网14相背的一端的固定块13与阻挡块2相抵，两个滤网14相对一端的固定块13与两个楔形块5相对滑动，直到两个楔形块5滑入两个限位槽中，即完成对两个滤网14的安装。
28.当需要将两个滤网14进行拆卸时，工作人员拉动限位板16，在两个导向轮17的限位下，限位板16带动两个拉绳15相对移动，两个拉绳15拉动两个楔形块5相对移动，直到两个楔形块5脱离两个限位槽,即可以将两个滤网14进行拆卸。
29.同时当四个橡胶板12被压缩时，四个橡胶板12压缩多个第二弹簧11，多个第二弹簧11压缩抵板10，抵板10带动连接杆3和活塞9向下移动，活塞9向下移动压缩空心杆8中的气体，活塞9对空心杆8进行限位缓冲。


技术特征：
1.一种汽车发动机罩盖总成，包括盖体（1）和两个滤网（14），其特征在于，所述盖体（1）上贯穿设有两个矩形槽，两个所述矩形槽与两个滤网（14）相匹配，两个所述滤网（14）的下端均固定连接有固定块（13），所述盖体（1）的内壁固定连接有两个阻挡块（2），所述盖体（1）的内壁固定连接有中空杆（4），所述中空杆（4）上安装有两个导向轮（17），两个所述导向轮（17）上均贯穿设有导向槽，两个所述导向槽均转动连接有拉绳（15），两个所述拉绳（15）均贯穿中空杆（4）并与其内壁滑动连接，两个所述拉绳（15）的下端共同固定连接有限位板（16），两个所述拉绳（15）与两个滤网（14）之间均设有安装机构，所述盖体（1）内壁的四端均设有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖总成，其特征在于，所述安装机构包括贯穿设置在固定块（13）上的限位槽，所述中空杆（4）贯穿并滑动连接有t形杆（7），所述t形杆（7）上固定连接有楔形块（5）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩盖总成，其特征在于，所述限位槽与楔形块（5）相匹配，所述楔形块（5）贯穿限位槽并与其内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖总成，其特征在于，所述拉绳（15）与t形杆（7）固定连接，所述拉绳（15）上套设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的一端与t形杆（7）固定连接，所述第一弹簧（6）的另一端与中空杆（4）的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩盖总成，其特征在于，所述缓冲机构包括与盖体（1）的内壁固定连接的空心杆（8），所述空心杆（8）的内壁滑动连接有活塞（9），所述活塞（9）的上端固定连接有连接杆（3），所述连接杆（3）贯穿空心杆（8）并与其内壁滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机罩盖总成，其特征在于，所述连接杆（3）的上端固定连接有抵板（10），所述抵板（10）的上端固定连接有两个第二弹簧（11），两个所述第二弹簧（11）的上端共同固定连接有橡胶板（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机罩盖总成，包括盖体和两个滤网，所述盖体上贯穿设有两个矩形槽，两个所述矩形槽与两个滤网相匹配，两个所述滤网的下端均固定连接有固定块，所述盖体的内壁固定连接有两个阻挡块，两个所述拉绳均贯穿中空杆并与其内壁滑动连接，两个所述拉绳的下端共同固定连接有限位板，两个所述拉绳与两个滤网之间均设有安装机构，所述盖体内壁的四端均设有缓冲机构。本实用新型中，通过两个滤网可以对发动机盖体进行快速散热，且能够阻止外界的灰尘进入到盖体中，当滤网上附有灰尘时需要对其进行清理时，通过拉动限位板可以快速将滤网拆除，同时四个橡胶板可以对发动机盖进行缓冲。发动机盖进行缓冲。发动机盖进行缓冲。


技术研发人员：张华 纪玉洁
受保护的技术使用者：青岛再特模具有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/23