1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构。
背景技术：
2.为了满足国六排放法规，当前发动机普遍采用了更高的喷油压力，缸内燃气爆发压力更高，气缸体承受的载荷也更大。对于气缸体，主轴承座是主要的受力结构，在发动机工作过程中，气缸内燃气压力通过活塞连杆传递到曲轴上，曲轴通过主轴承盖和主轴承螺栓安装在主轴承座上，这样作用在曲轴上的载荷通过主轴承螺栓传递到主轴承座上，在发动机工作过程中，主轴承座不断承受着交变载荷，主轴承座上主轴承盖安装面和侧面定位面过渡的部位应力较大，为了减少应力集中，提高疲劳安全系数，通常做法是通过机加工加工出一个圆角，这个圆角称为主轴承座圆角，一般都是一段圆角大小固定的圆弧，但这并不是结构最优的设计，如果载荷过大，主轴承座圆角会有开裂现象。当前有效的改进措施是把主轴承座壁厚加大，这样能提高主轴承座圆角疲劳安全系数，但是这会导致成本增加和发动机质量过大。在主轴座壁厚一定的情况下，如何降低主轴承座圆角应力，提高疲劳安全系数是一个新的挑战。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型提供一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，不需要增加主轴承座壁厚，能改善主轴承座圆角应力集中，降低主轴承座圆角应力，提高主轴承座圆角疲劳安全系数，改善发动机的可靠性。
4.本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
5.一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，包括气缸体主轴承座，气缸体主轴承座上设有主轴承盖安装面和主轴承盖侧面定位面，主轴承盖安装面和主轴承盖侧面定位面之间设有主轴承座圆角，主轴承座圆角包括圆弧段和直线段，圆弧段连接主轴承盖侧面定位面，直线段连接主轴承盖安装面。
6.优选地，主轴承盖安装面和主轴承盖侧面定位面相垂直。
7.优选地，主轴承盖安装面平行于水平面。
8.本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型的提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，通过机加工而成，结构简单，加工成本低，不需要增加主轴承座壁厚，将主轴承座圆角设为相连接的圆弧段和直线段，圆弧段连接主轴承盖侧面定位面，直线段连接主轴承盖安装面，能改善主轴承座圆角应力集中，降低主轴承座圆角应力，提高主轴承座圆角疲劳安全系数，改善发动机的可靠性。
附图说明
10.图1为本实用新型实施方式提供的提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构的具体结构示意图；
11.图2为本实用新型实施方式提供的提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构的局部放大图；
12.图3为现有气缸体主轴承座圆角的局部放大图。
13.图中，1
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气缸体主轴承座，2
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主轴承座圆角，3
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主轴承盖安装面，4
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主轴承盖侧面定位面，11
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圆弧段，12
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直线段。
具体实施方式
14.下面结合附图1
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3和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
15.请同时参见图1和图2，本实施方式提供一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，包括气缸体主轴承座1，气缸体主轴承座1上设有主轴承盖安装面3和主轴承盖侧面定位面4，主轴承盖安装面3和主轴承盖侧面定位面4之间设有主轴承座圆角2，主轴承座圆角2包括圆弧段11和直线段12，圆弧段11连接主轴承盖侧面定位面4，直线段12连接主轴承盖安装面3。
16.参见图3，现有的主轴承座圆角由一段固定大小的圆弧21构成，那么应力最大的部位在圆弧中间偏靠近主轴承安装面3一侧的位置22，本实用新型的提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构将这一段圆弧改为圆弧段11和直线段12，圆弧段11和直线段12光滑过渡，应力集中能大大降低，从而有效降低主轴承座圆角2的应力，提高主轴承座圆角2的疲劳安全系数。
17.在本实施方式中，主轴承座圆角2通过机加工形成，结构简单，加工成本低，不需要增加主轴承座壁厚。
18.再次参见图2，在本实施方式中，主轴承盖安装面3和主轴承盖侧面定位面4相垂直。主轴承盖安装面3平行于水平面，使主轴承盖安装面3与直线段12相连接时处于同一水平面，更利于降低应力集中。
19.虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
技术特征：
1.一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，其特征在于，包括气缸体主轴承座(1)，气缸体主轴承座(1)上设有主轴承盖安装面(3)和主轴承盖侧面定位面(4)，主轴承盖安装面(3)和主轴承盖侧面定位面(4)之间设有主轴承座圆角(2)，主轴承座圆角(2)包括圆弧段(11)和直线段(12)，圆弧段(11)连接主轴承盖侧面定位面(4)，直线段(12)连接主轴承盖安装面(3)。2.根据权利要求1所述的一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，其特征在于，主轴承盖安装面(3)和主轴承盖侧面定位面(4)相垂直。3.根据权利要求1所述的一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，其特征在于，主轴承盖安装面(3)平行于水平面。
技术总结
本实用新型公开了一种提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，包括气缸体主轴承座，气缸体主轴承座上设有主轴承盖安装面和主轴承盖侧面定位面，主轴承盖安装面和主轴承盖侧面定位面之间设有主轴承座圆角，主轴承座圆角包括圆弧段和直线段，圆弧段连接主轴承盖侧面定位面，直线段连接主轴承盖安装面。本实用新型的提高气缸体主轴承座圆角疲劳安全系数的结构，不需要增加主轴承座壁厚，能改善主轴承座圆角应力集中，降低主轴承座圆角应力，提高主轴承座圆角疲劳安全系数，改善发动机的可靠性。靠性。靠性。
技术研发人员：吕锋 寇传富
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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