一种轮式装甲车辆用复合式散热器的制作方法

1.本实用新型属于散热器装置技术领域，具体涉及一种轮式装甲车辆用复合式散热器。


背景技术：

2.军用车辆的冷却系统必须针对军用车辆的特殊性充分加以考虑，才能使车辆在军事应用中，在各种不同的环境条件下，具有满意的工作能力。这就要求冷却系统各部件的安装稳定可靠，各散热器具备足够的散热能力。军用车辆一般动力舱空间有限，要求冷却系统结构紧凑，尽可能的简化安装。
3.多种散热器(目前包括水散热器、空空中冷器，还可以增加传动油散热器、风扇液压油散热器、燃油散热器等)和膨胀水箱均是冷却系统的重要部件。水散热器是一种液—气式热交换器，用来冷却发动机冷却液。空
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空中冷器为气—气式热交换器，用来冷却增压后的空气。膨胀水箱或称溢流箱、稳压箱，在许多车辆上是一种标准设备。膨胀水箱作为容纳从散热器溢流出来的冷却水的容器，并使这些冷却水回流到系统中去，同时还作为冷却水中夹带的空气或燃烧气体的除气室。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种高度集成的轮式装甲车辆用复合式散热器。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮式装甲车辆用复合式散热器，其包括：水散热器1、空空中冷器2、膨胀水箱5、安装边框9；
8.所述安装边框9为四方中空架体结构，其用于安装膨胀水箱5以及水散热器1、空空中冷器2；
9.在安装到轮式装甲车辆上的状态下，所述安装边框9处于横置状态，所述膨胀水箱5从下方安装到安装边框9内框中，在膨胀水箱5 下方，所述水散热器1、空空中冷器2并列设置，所述水散热器1、空空中冷器2一同固定到膨胀水箱5下表面上；所述水散热器1、空空中冷器2及膨胀水箱5整体由安装边框9固定限位。
10.其中，所述水散热器1包括进水室、水散热器芯体、出水室，进水室上设有进水口，出水室上设有出水口；
11.所述空空中冷器2包括进气室、空空中冷器芯体、出气室，进气室上设有进气口、出气室上设有出气口；
12.所述膨胀水箱5为腔体结构，上面设有膨胀水箱蒸汽空气阀6、膨胀水箱补水口7、膨胀水箱蒸汽管8。
13.其中，所述水散热器1、空空中冷器2与膨胀水箱5之间均焊接成型。
14.其中，所述水散热器1的进水室和出水室中与膨胀水箱5相邻的水室内部通过管路与膨胀水箱5相通，将水散热器1内的蒸汽排入膨胀水箱5；
15.其中，所述进水口和进气口设置为法兰形式，且直接面对发动机方向。
16.其中，所述水散热器1的进水口设置在进水室上，出水口设置在出水室上；所述空空中冷器2的进气口设置在进气室上，出气口设置在出气室上。
17.其中，所述水散热器1的进水口设置为下探到进水室本体外，出水口设置为下探到出水室本体外；所述空空中冷器2的进气口设置为下探到进气室本体外，出气口设置为下探到出气室本体外。
18.其中，所述安装边框9侧壁上开有发动机排气管通过孔12，发动机排气管通过发动机排气管通过孔12穿过安装边框9后与膨胀水箱蒸汽管8连接，将发动机内的蒸汽引入膨胀水箱5。
19.其中，所述安装边框9边缘为翻边形状，其上设有多个安装孔 10，通过安装孔10，将所述轮式装甲车辆用复合式散热器安装到车体上。
20.其中，所述安装边框9为铝型材拼焊结构，所述水散热器芯体为铝制板翅式形式，所述空空中冷器芯体为铝制板翅式形式。
21.(三)有益效果
22.与现有技术相比较，本实用新型将多种散热器(目前包括水散热器、空空中冷器，还可以增加传动油散热器、风扇液压油散热器、燃油散热器等)、膨胀水箱及安装边框高度集成，达到节约空间的目的，将节省出来的空间均用来布置换热面，提高散热器的功率密度，减轻重量，以适应军用车辆动力舱紧凑的安装空间需求及更高的功率密度。
23.本实用新型具备如下有益效果：本实用新型的复合式散热器将多种散热器(目前包括水散热器、空空中冷器，还可以增加传动油散热器、风扇液压油散热器、燃油散热器等)、膨胀水箱及安装边框集成为一体，节省了空间，能够在有效空间内充分布置散热面，简化了膨胀水箱与水散热器之间的管路连接，省略了膨胀水箱的安装结构。与非集成方案对比，集成方案的散热器体积小，重量轻，结构紧凑且安装方便，同时适用于其他空间、重量要求严格的车辆。
附图说明
24.图1及图2为本实用新型轮式装甲车辆用复合式散热器的二维图。
25.图中，1是水散热器；2是空空中冷器；3是水散热器进、出水口，可互换；4是空空中冷器进、出气口，可互换；5是膨胀水箱；6是膨胀水箱蒸汽空气阀；7是膨胀水箱补水口；8是膨胀水箱蒸汽管，用来与发动机蒸汽管连接，将发动机内的蒸汽引入膨胀水箱；9是安装边框结构；10是安装孔，用来与车体安装。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
27.为解决现有技术问题，本实用新型提供一种轮式装甲车辆用复合式散热器，如图1及图2所示，其包括：水散热器1、空空中冷器2、膨胀水箱5、安装边框9；
28.所述安装边框9为四方中空架体结构，其用于安装膨胀水箱5以及水散热器1、空空中冷器2；
29.在安装到轮式装甲车辆上的状态下，所述安装边框9处于横置状态，所述膨胀水箱5从下方安装到安装边框9内框中，在膨胀水箱5 下方，所述水散热器1、空空中冷器2并列设置，所述水散热器1、空空中冷器2一同固定到膨胀水箱5下表面上；所述水散热器1、空空中冷器2及膨胀水箱5整体由安装边框9固定限位。
30.其中，所述水散热器1包括进水室、水散热器芯体、出水室，进水室上设有进水口，出水室上设有出水口；
31.所述空空中冷器2包括进气室、空空中冷器芯体、出气室，进气室上设有进气口、出气室上设有出气口；
32.所述膨胀水箱5为腔体结构，上面设有膨胀水箱蒸汽空气阀6、膨胀水箱补水口7、膨胀水箱蒸汽管8。
33.其中，所述水散热器1、空空中冷器2与膨胀水箱5之间均焊接成型。
34.其中，所述水散热器1的进水室和出水室中与膨胀水箱5相邻的水室内部通过管路与膨胀水箱5相通，将水散热器1内的蒸汽排入膨胀水箱5；膨胀水箱与水散热器之间存在高度差处，更好的起到收集气体、补充液体的作用。
35.其中，所述进水口和进气口设置为法兰形式，且直接面对发动机方向，方便管路设计与安装，降低管路阻力。
36.其中，所述水散热器1的进水口设置在进水室上，出水口设置在出水室上；所述空空中冷器2的进气口设置在进气室上，出气口设置在出气室上。
37.其中，所述水散热器1的进水口设置为下探到进水室本体外，出水口设置为下探到出水室本体外；所述空空中冷器2的进气口设置为下探到进气室本体外，出气口设置为下探到出气室本体外。
38.其中，所述安装边框9侧壁上开有发动机排气管通过孔12，发动机排气管通过发动机排气管通过孔12穿过安装边框9后与膨胀水箱蒸汽管8连接，将发动机内的蒸汽引入膨胀水箱5。
39.其中，所述安装边框9边缘为翻边形状，其上设有多个安装孔 10，通过安装孔10，将所述轮式装甲车辆用复合式散热器安装到车体上。
40.其中，所述安装边框9为铝型材拼焊结构(也可以铝板折弯后拼焊)，所述水散热器芯体为铝制板翅式形式(钛合金、不锈钢等其他材料制成的其他形式散热器)，所述空空中冷器芯体为铝制板翅式形式(也可以为钛合金、不锈钢等其他材料制成的其他形式散热器)。
41.空气在风扇作用下流入水散热器芯体的外通道，吸收内通道中的冷却液的热量后流出芯体，冷却液在水散热器1中放热温度降低后进入发动机水套，对发动机进行冷却；
42.空气在风扇作用下流入空空中冷器芯体的外通道，吸收内通道中增压空气的热量后流出芯体，增压空气在空空中冷器2中放热温度降低后进入气缸参与燃烧，对增压空气进行冷却；
43.多散热器(目前包括水散热器、空空中冷器，还可以增加传动油散热器、风扇液压油散热器、燃油散热器等)芯体集成为一体，一体钎焊成型，省略了各散热器之间的安装结
构，节省的空间可以用来布置换热面，提高散热效率。膨胀水箱也与散热器集成为一体简化了膨胀水箱的安装固定，又省略了膨胀水箱与散热器之间的管路连接。使得系统结构紧凑，显著提高了空间利用率。
44.膨胀水箱蒸汽阀采用家用汽车常用的形式，补水口与膨胀水箱蒸汽空气阀6功能合为一体，简化设计，方便安装。
45.如图1及图2所示，进、出水口和进、出气口均可以制成不同形式和尺寸，可以在水气室本体上，也可以下探到水气室本体外，以适应发动机的需求；
46.安装边框的翻边上预留螺纹孔11(留有附座处)，可配合吊环螺钉用于散热器的起吊；安装边框侧壁预留孔13，可供百叶窗控制杆穿出。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。