1.本实用新型涉及气门导管技术，更具体地说，它涉及一种加强气门导管冷却的结构。
背景技术：
2.发动机气门导管能对气门的运动进行导向作用，另外，气门盘部的部分热量通过气门盘部
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气门杆
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气门导管散发出去，从而减少气门杆受热膨胀与气门导管之间的卡滞风险。
3.如附图2所示，气门导管通过过盈配合安装在缸盖气门导管搭子上，气门导管搭子浸泡在气缸盖水套中，由于搭子壁厚较厚，缸盖水套能带走的导管热量有限，气门导管的冷却效果不佳。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种冷却效果好的加强气门导管冷却的结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种加强气门导管冷却的结构，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管搭子和设于气门导管搭子上的气门导管安装孔，所述气门导管安装孔内插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气缸盖内部设有环绕所述气门导管搭子设置的冷却水套，所述气门导管搭子的一侧设有将所述气门导管安装孔与所述冷却水套内腔连通的通孔，所述气门导管的管壁上设有螺旋冷却槽，所述通孔与所述螺旋冷却槽的中部相适应。
6.进一步的，所述冷却水套的内腔环绕所述气门导管安装孔的孔壁设置。
7.更进一步的，所述螺旋冷却槽设于所述气门导管的中部。
8.更进一步的，所述气门导管安装孔的顶部、底部分别与所述气门导管的顶部、底部外壁过盈配合。
9.有益效果
10.与现有技术相比，本实用新型的加强气门导管冷却的结构的有益效果如下：本实用新型的加强气门导管冷却的结构，在气门导管安装搭子上开通孔，该通孔与螺旋冷却槽连通，螺旋冷却槽在气门导管安装孔的圆周方向上均布，在气门导管安装孔的轴向方向上错开布置，既保证了冷却液接触面积，又保证了气门导管安装搭子的强度；气门导管与冷却液接触的部分开螺旋槽，其余部分保持圆柱形状，即保证了过盈段的长度，又加大了冷却液的接触面积，同时满足过盈量的需求和气门导管的冷却需求。
附图说明
11.图1是本实用新型的加强气门导管冷却的结构的结构剖视图；
12.图2是现有技术中气缸盖的气门导管冷却结构的示意图。
13.图中：1、气缸盖；2、气门导管安装孔；3、气门导管；4、螺旋冷却槽；5、冷却水套；6、通孔；7、环绕气门导管搭子；8、密封圈。
具体实施方式
14.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
15.本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1所示，一种加强气门导管冷却的结构，包括气缸盖1、设于气缸盖1上的气门导管搭子7和设于气门导管搭子7上的气门导管安装孔2，气门导管安装孔2内插装在气门导管安装孔2上的气门导管3，气缸盖1内部设有环绕气门导管搭子7设置的冷却水套5，气门导管搭子7的一侧设有将气门导管安装孔2与冷却水套5内腔连通的通孔6，气门导管3的管壁上设有螺旋冷却槽4，通孔6与螺旋冷却槽4的中部相适应。本加强气门导管冷却的结构中，气缸盖1上的气门导管搭子7设置通孔6，引入冷却水套5内腔的冷却液对气门导管3进行冷却，实现对气门导管3进行湿式冷却，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好；气门导管3上与冷却液接触的表面设置螺旋冷却槽4，增加了与冷却液的接触面积，散热快。
16.在本实施例中，冷却水套5的内腔环绕气门导管安装孔2的孔壁设置。
17.在本实施例中，螺旋冷却槽4设于气门导管3的中部，冷却液不会从气门导管安装孔2的上端和下端流出，气门导管3的上端、下端设置密封圈8，密封性好。
18.在本实施例中，气门导管安装孔2的顶部、底部分别与气门导管3的顶部、底部外壁过盈配合，通过过盈配合，防止冷却液泄漏。
19.在本实施例中，气门导管搭子7上的螺旋冷却槽4设置的形式有多种，可圆周局部、轴向错落布置，也可以圆周方向整圆开槽。
20.在气门导管安装搭子7上开通孔6，该通孔6与螺旋冷却槽4连通，螺旋冷却槽4在气门导管安装孔2的圆周方向上均布，在气门导管安装孔2的轴向方向上错开布置，既保证了冷却液接触面积，又保证了气门导管安装搭子7的强度；气门导管3与冷却液接触的部分开螺旋槽，其余部分保持圆柱形状，即保证了过盈段的长度，又加大了冷却液的接触面积，同时满足过盈量的需求和气门导管3的冷却需求。
21.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种加强气门导管冷却的结构，包括气缸盖(1)、设于气缸盖(1)上的气门导管搭子(7)和设于气门导管搭子(7)上的气门导管安装孔(2)，所述气门导管安装孔(2)内插装在所述气门导管安装孔(2)上的气门导管(3)，其特征在于，所述气缸盖(1)内部设有环绕所述气门导管搭子(7)设置的冷却水套(5)，所述气门导管搭子(7)的一侧设有将所述气门导管安装孔(2)与所述冷却水套(5)内腔连通的通孔(6)，所述气门导管(3)的管壁上设有螺旋冷却槽(4)，所述通孔(6)与所述螺旋冷却槽(4)的中部相适应。2.根据权利要求1所述的一种加强气门导管冷却的结构，其特征在于，所述冷却水套(5)的内腔环绕所述气门导管安装孔(2)的孔壁设置。3.根据权利要求1或2所述的一种加强气门导管冷却的结构，其特征在于，所述螺旋冷却槽(4)设于所述气门导管(3)的中部。4.根据权利要求3所述的一种加强气门导管冷却的结构，其特征在于，所述气门导管安装孔(2)的顶部、底部分别与所述气门导管(3)的顶部、底部外壁过盈配合。
技术总结
本实用新型公开了一种加强气门导管冷却的结构，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管搭子和设于气门导管搭子上的气门导管安装孔，所述气门导管安装孔内插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气缸盖内部设有环绕所述气门导管搭子设置的冷却水套，所述气门导管搭子的一侧设有将所述气门导管安装孔与所述冷却水套内腔连通的通孔，所述气门导管的管壁上设有螺旋冷却槽，所述通孔与所述螺旋冷却槽的中部相适应。本实用新型的加强气门导管冷却的结构，属于气门导管技术领域，在气门导管安装搭子上开通孔与螺旋冷却槽连通，保证了气门导管与冷却液的接触面积，又保证了气门导管安装搭子的强度。装搭子的强度。装搭子的强度。
技术研发人员：刘宁 潘昊 毛平安
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/10/15
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