低压废气再循环系统的制作方法

技术特征：
1.一种低压废气再循环系统，用于将发动机产生的部分废气重新引入所述发动机的内部，其特征在于，所述低压废气再循环系统包括：进气管路，与所述发动机的进气口连接，用于将新鲜空气和/或废气引入所述发动机的内部；其中，所述进气管路包括进气主管路和进气旁通管路，所述进气主管路的一端与新鲜空气进气管路连通，另一端与所述发动机的所述进气口连通，所述进气主管路连接增压器的增压端口，所述进气旁通管路的一端连接在所述进气主管路上且位于所述增压器的所述增压端口与所述进气口之间的位置，所述进气旁通管路的另一端连接在所述新鲜空气进气管路；排气管路，与所述发动机的排气口连接，用于将所述发动机产生的废气引出至所述发动机的外部；其中，所述排气管路包括排气主管路和出气旁通管路，所述排气主管路的一端与所述发动机的所述排气口连通，所述排气主管路上设置有催化包；所述排气主管路上连接有所述增压器的涡轮端口，所述出气旁通管路的一端连接在所述排气主管路上且位于所述增压器的所述涡轮端口与所述排气口之间的位置，所述进气旁通管路的另一端连接在所述排气主管路上且位于所述增压器的所述涡轮端口与所述催化包之间的管路上；低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至所述排气主管路，并位于所述催化包与所述排气主管路的另一端之间的位置上，用于将所述排气管路中的部分废气引入所述进气管路；所述低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；所述进气旁通管路上设置有外置泄压阀；所述出气旁通管路上设置有电控放气阀；发动机控制器获取泄压信号，并根据所述泄压信号控制所述低压废气再循环系统的工作状态；其中，所述泄压信号包括：所述低压废气再循环阀的开度信号、所述温度传感器的温度信号和所述电控放气阀的开度信号。2.如权利要求1所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述发动机控制器检测到所述低压废气再循环阀的开度信号等于零时，所述低压废气再循环系统处于关闭状态；所述发动机控制器检测到所述低压废气再循环阀的开度信号不等于零时，所述低压废气再循环系统处于工作状态。3.如权利要求2所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述低压废气再循环系统处于工作状态时：所述发动机控制器获取所述温度信号：当所述温度信号小于预设低温阀值时，所述发动机控制器控制所述外置泄压阀打开；当所述温度信号大于或等于预设低温阀值时，所述发动机控制器控制所述外置泄压阀关闭。4.如权利要求3所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述发动机控制器控制所述外置泄压阀打开时，所述发动机控制器控制所述电控放气阀的开度减小。5.如权利要求1所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述低压废气再循环管路上还设置有低压废气再循环冷却器，用于冷却流经所述低压废气再循环管路上的废气。6.如权利要求1所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述低压废气再循环管路上
还设置有压感传感器。7.如权利要求1所述的低压废气再循环系统，其特征在于，所述进气管路上靠近所述发动机控制器的位置还设置有中冷器。

技术总结
本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。造成损害。造成损害。


技术研发人员：曾斌 于冠军 高寅马 谢正海 王旻 梁艳军 朱国华
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.04.08
技术公布日：2021/10/11