一种方便更换的发动机活塞的制作方法

1.本实用新型涉及往复式发动机技术领域，具体为一种方便更换的发动机活塞。


背景技术：

2.活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，但现有的活塞在出现故障时只能将发动机拆下，从曲轴方向拆卸掉瓦盖，才能取出活塞，瓦盖的拆卸较为繁琐，使得更换活塞非常麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种方便更换的发动机活塞，以解决上述背景技术中提出的的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便更换的发动机活塞，包括活塞头，所述活塞头的下方转动连接有连杆，所述连杆远离活塞头的一端固定安装有瓦盖，所述连杆包括前杆和后杆，所述前杆的一端固定安装在后杆的一端，所述连杆与瓦盖连接部位的一侧设置有铰链，所述瓦盖通过铰链在连杆的一端转动。
5.优选的，所述前杆靠近后杆的一端固定连接有螺纹杆，所述后杆靠近前杆的一端开设有与螺纹杆相匹配的第一螺纹孔。
6.优选的，所述前杆与螺纹杆的连接部位固定连接有方便安装前杆的螺母。
7.优选的，所述前杆滑动安装有用于防止螺纹杆松动的固定套，所述固定套套接在前杆的外侧壁上。
8.优选的，所述固定套的内侧壁设置有凸起，所述前杆的外侧壁开设有与凸起卡合的第一滑槽，所述后杆的外侧壁开设有与凸起卡合的第二滑槽，所述凸起可在第一滑槽和第二滑槽内滑动。
9.优选的，所述固定套的一侧转动安装有螺钉，所述后杆开设有与螺钉相匹配的第二螺纹孔。
10.优选的，所述连杆与瓦盖连接部位的另一端通过螺栓进行固定。
11.优选的，所述活塞头上端的两侧开设有防止碰撞到气门的凹槽。
12.优选的，所述活塞头上端的中间开设有防止碰撞到火花塞的圆槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型，通过设置连杆，连杆包括前杆和后杆，前杆的一端固定安装在后杆的一端，可通过将前杆从后杆上拆卸下来，直接取出活塞，解决了现有的活塞在出现故障时只能将发动机拆下，从曲轴方向拆卸掉瓦盖，才能取出活塞，使得更换活塞非常麻烦的问题。
15.本实用新型，通过连杆与瓦盖连接部位的一侧设置有铰链，瓦盖通过铰链在连杆的一端转动，解决了瓦盖的拆卸较为繁琐的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型发动机活塞结构主视图；
17.图2为本实用新型瓦盖打开结构主视图；
18.图3为本实用新型发动机活塞结构爆炸图；
19.图4为本实用新型前杆结构剖视图；
20.图5为本实用新型固定套结构剖视图；
21.图6为本实用新型活塞头结构俯视图。
22.图中：1、活塞头；2、连杆；21、前杆；211、螺纹杆；212、第一滑槽；213、螺母；22、后杆；221、第一螺纹孔；222、第二螺纹孔；223、第二滑槽；3、瓦盖；4、固定套；41、凸起；42、螺钉；5、螺栓；6、铰链；7、凹槽；8、圆槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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6，本实施例提供了一种方便更换的发动机活塞，包括活塞头1，活塞头1滑动安装在发动机的气缸内，活塞头1的下方转动连接有连杆2，连杆2远离活塞头1的一端固定安装有瓦盖3，瓦盖3将连杆2转动安装在发动机的曲轴上，曲轴转动带动连杆2，进而使活塞头1在发动机气缸内上下往复移动。
25.为了方便拆卸活塞，连杆2包括前杆21和后杆22，所述前杆21的一端固定安装在后杆22的一端。
26.如图3所示，前杆21远离后杆22的一端连接活塞头1，后杆22远离前杆21的一端安装有瓦盖3，瓦盖3将将连杆2转动安装在发动机的曲轴上，此时，不用将发动机取下，将前杆21拆卸即可将活塞头1取出，使活塞的更换更加方便。
27.为了方便更换拆卸下来的发动机的活塞，连杆2与瓦盖3连接部位的一侧设置有铰链6，瓦盖3通过铰链6在连杆2的一端转动，此时只要将连杆2与瓦盖3连接部位的另一侧解开连接，通过铰链6打开瓦盖3，即可将连杆2从曲轴上取下，进而使得活塞头1可以在气缸内取出。
28.为了方便将前杆21从后杆22上拆卸下来或组装起来，前杆21靠近后杆22的一端固定连接有螺纹杆211，后杆22靠近前杆21的一端开设有与螺纹杆211相匹配的第一螺纹孔221，将螺纹杆211对准第一螺纹孔221，旋转前杆21，即可将前杆21连接到后杆22上，反向旋转前杆21即可将前杆21从后杆22上拆卸下来。
29.为了方便旋转前杆21，前杆21与螺纹杆211的连接部位固定连接有方便安装前杆21的螺母213，螺母213优选为六角螺母213，使用扳手卡接在螺母213上即可旋转前杆21。
30.在发动机运转时会产生震动，为了防止前杆21与后杆22之间连接松动，前杆21滑动安装有用于防止螺纹杆211松动的固定套4，固定套4套接在前杆21的外侧壁上，固定套4可在前杆21和后杆22的外侧壁滑动，固定套4使前杆21无法在后杆22上转动。
31.为了防止前杆21与后杆22之间连接松动，固定套4的内侧壁设置有凸起41，前杆21
的外侧壁开设有与凸起41卡合的第一滑槽212，后杆22的外侧壁开设有与凸起41卡合的第二滑槽223，凸起41、第一滑槽212和第二滑槽223可设置为多个，当前杆21安装在后杆22上时，第一滑槽212与第二滑槽223对齐，此时凸起41可在第一滑槽212和第二滑槽223内滑动。
32.当固定套4滑动至前杆21与后杆22之间，凸起41将同时卡合在第一滑槽212和第二滑槽223上，使得螺纹杆211无法在第一螺纹孔221内转动，进一步前杆21无法在后杆22上松动。
33.为了将固定套4固定在前杆21与后杆22之间，固定套4的一侧转动安装有螺钉42，后杆22开设有与螺钉42相匹配的第二螺纹孔222。
34.当前杆21转动安装在后杆22上后，此时前杆21的第一滑槽212和后杆22的第二滑槽223对齐，将固定套4滑动移至前杆21与后杆22之间，此时螺钉42与第二螺纹孔222对齐，将螺钉42旋进第二螺纹孔222内即可固定固定套4。
35.为了将连杆2与瓦盖3固定连接起来，如图1
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3所示，连杆2与瓦盖3连接部位的另一端通过螺栓5进行固定。
36.为了防止在汽缸内移动的活塞头1撞击到发动机的气门上，活塞头1上端的两侧开设有防止碰撞到气门的凹槽7，凹槽7设置为两个，一个防止碰撞到进气门，另一个防止碰撞到排气门。
37.为了防止在汽缸内移动的活塞头1撞击到发动机的火花塞上，活塞头1上端的中间开设有防止碰撞到火花塞的圆槽8。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。